商業(yè)航天動向

“電子”電動運(yùn)載火箭將變革商業(yè)微納衛(wèi)星發(fā)射模式

7月，美國行星實驗室公司與美國-新西蘭火箭實驗室公司簽署合同，將采用火箭實驗室公司研制的“電子”電動火箭，發(fā)射行星實驗室公司的“鴿群”納衛(wèi)星?！半娮印彪妱踊鸺鞘澜缟鲜卓畈捎秒姍C(jī)驅(qū)動渦輪泵發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)主要部件均采用3D打印技術(shù)制造的液體火箭?！半娮印彪妱踊鸺龑Ｗ⒂谖⒓{衛(wèi)星發(fā)射，一旦投入使用，將可能引發(fā)微納衛(wèi)星發(fā)射市場的變革。

“電子”電動運(yùn)載火箭長16米，直徑1.2米，可將150千克的有效載荷送入太陽同步軌道?；鸺蛔蛹壯b配9臺名為“盧瑟?！钡囊貉?煤油發(fā)動機(jī)。

NASA再向私企訂購商業(yè)載人飛行

7月29日，美國國家航空航天局（NASA）向太空探索技術(shù)公司（SpaceX）發(fā)出第二份商業(yè)載人飛行“訂單”。迄今，NASA已向美私營企業(yè)發(fā)出4份類似“訂單”，以確保美國到2017年能夠恢復(fù)在本土進(jìn)行載人航天發(fā)射的能力。

此前，NASA曾于去年5月和12月向波音公司發(fā)出兩份國際空間站載人飛行任務(wù)“訂單”，并于去年11月向SpaceX發(fā)出類似“訂單”。而29日發(fā)出的最新“訂單”將是美國航天局“商業(yè)乘員運(yùn)輸能力”項目中的最后一份。

NASA商業(yè)載人項目經(jīng)理凱茜·盧德斯當(dāng)天在一份聲明中說，這4份合同將確保美國可以用自己的火箭和飛船持續(xù)、可靠地向國際空間站輸送航天員，而且飛船在與空間站對接的長達(dá)7個月時間里，將成為空間站航天員的“緊急逃生船”。

NASA將與SpaceX公司合作實施“紅龍”無人火星任務(wù)

美國航天新聞網(wǎng)2016年7月27日報道，7月26日，在美國國家航空航天局（NASA）咨詢委員會的技術(shù)委員會會議上，NASA空間技術(shù)任務(wù)部負(fù)責(zé)項目的副助理部長吉姆·羅伊特概述了NASA與SpaceX公司4月達(dá)成的協(xié)議，NASA將為SpaceX公司的 “紅龍”火星任務(wù)提供支持?！凹t龍”火星著陸器將由SpaceX公司的載人“龍”飛船進(jìn)行較小改動而成，將登陸火星表面，作為后續(xù)載人火星任務(wù)的先導(dǎo)，預(yù)計2018年5月由SpaceX公司發(fā)射。

空間站將是美國商業(yè)航天的新熱點(diǎn)

目前火箭與飛船在美國已實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作，而航天私企競爭帶來的可復(fù)用火箭技術(shù)將使人類進(jìn)入太空的成本大幅降低，商業(yè)航天的下一個熱點(diǎn)將是私人空間站。

國際空間站將運(yùn)行至2024年，NASA及商業(yè)航天企業(yè)正在考慮空間站商業(yè)化問題。2016年7月1日，NASA 發(fā)布題為“通過國際空間站商業(yè)開發(fā)，推動低地球軌道經(jīng)濟(jì)開發(fā)”的建議征詢書，謀劃空間站的商業(yè)化問題。很多企業(yè)正在考慮使用國際空間站作為商業(yè)空間站的起點(diǎn)。

畢格羅航天公司的充氣式太空艙原型已?？吭趪H空間站，進(jìn)行為期兩年的測試。Axiom公司的鋁合金居住艙以國際空間站現(xiàn)有的模塊艙為基礎(chǔ)，但公司的長期構(gòu)想是建造自由飛行的“太空城市”，可緩慢旋轉(zhuǎn)以在邊緣產(chǎn)生人工重力。

美國私企首次獲批獨(dú)立探月

多年來，造訪月球的權(quán)力一直把持在政府手里，但這一切即將改變。8月3日，美國私營航天公司“月球捷運(yùn)”（Moon Express ）宣布，將首開先河獨(dú)立開展登月活動，標(biāo)志著商業(yè)太空探測和開發(fā)迎來重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“月球捷運(yùn)”公司計劃2017年將一個機(jī)器人著陸器“MX-1”送上月球，其攜帶的科學(xué)儀器可幫助科學(xué)家研究宇宙奧秘。除了承諾遵守國際空間條約外，“月球捷運(yùn)”還同意避開以往的月球著陸地點(diǎn)。此番登月，“月球捷運(yùn)”的目的之一是贏得谷歌“月球X大獎”的2000萬美元獎金。