文／馬宏展 楊榮超 杜啟洪 亓 云

宜居理念贏來(lái)“人氣”CBD

文／馬宏展 楊榮超 杜啟洪 亓 云

綢帶公園串聯(lián)南北，五座塔樓匯聚“山泉湖河城”，打造泉城新地標(biāo)……濟(jì)南CBD“高大帥”的背后，是眾多濟(jì)南市民的疑問(wèn)和期待：未來(lái)這里可有老百姓的一席之地？

濟(jì)南CBD在規(guī)劃中提到，除商業(yè)和辦公功能外，宜居也是一個(gè)重要條件，同時(shí)要具有居住、文化、體育等各種功能，將建成一個(gè)全天候有活力的新區(qū)域。

CBD引入“宜居”理念

“在美國(guó)一些城市的CBD，經(jīng)常會(huì)白天聚集了很多人群，到了夜晚，卻成為空城。我不希望這種情況發(fā)生在濟(jì)南。”作為濟(jì)南CBD規(guī)劃者之一，美國(guó)Gensler事務(wù)所技術(shù)總監(jiān)、全球超高層建筑負(fù)責(zé)人伊麗莎白說(shuō)，在CBD規(guī)劃設(shè)計(jì)的前期，應(yīng)該做好這方面的研究。她認(rèn)為CBD并不是只適合辦公和酒店，而是應(yīng)該有一些人氣在里面，這樣會(huì)使整個(gè)區(qū)域更有活力。中國(guó)的生活方式是很社區(qū)化的，應(yīng)該繼承這個(gè)傳統(tǒng)，把住宅更多地引入CBD。

“這三平方公里的核心范圍，要引導(dǎo)周邊的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)，能讓周邊的居民、商業(yè)活動(dòng)很容易進(jìn)入這個(gè)區(qū)域是CBD規(guī)劃成功的關(guān)鍵?！痹贑BD規(guī)劃論證會(huì)上，臺(tái)灣大學(xué)土木工程系暨研究所教授張學(xué)孔表示，CBD規(guī)模有限，一定要擴(kuò)展到周邊來(lái)共同打造可持續(xù)發(fā)展。他認(rèn)為，在CBD的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，物流不可缺。三公里左右的范圍太小，要把可影響的范圍擴(kuò)大，整個(gè)物流體系規(guī)劃非常重要。此外，由于融入了購(gòu)物和旅游，濟(jì)南CBD將有非常大的觀光客流，如何在都市的設(shè)計(jì)特別是街道方面進(jìn)行安排，跟周邊的景觀、文化、布局結(jié)合在一塊兒，是必須要考慮的問(wèn)題。

地下世界大有不同

根據(jù)麥肯錫的功能研究，CBD片區(qū)地上、地下總共1000萬(wàn)平方米的開(kāi)發(fā)量，其中地下空間占了19.3%。在這193萬(wàn)平方米的空間里，將打造濟(jì)南最大的地下世界。這里將是多元化、立體式的開(kāi)發(fā)，既會(huì)有軌道交通、地下環(huán)路，也會(huì)有商業(yè)開(kāi)發(fā)、停車配套、綜合管廊。它們會(huì)以中央車站綜合樞紐為核心，組團(tuán)式地把地下的商業(yè)聯(lián)通起來(lái)。

“濟(jì)南規(guī)劃院幫助我們?cè)O(shè)計(jì)了整個(gè)的地下市政共同溝，是結(jié)合車行道進(jìn)行的統(tǒng)一設(shè)置。”SOM公司芝加哥城市規(guī)劃副總監(jiān)SeanKinzie說(shuō)，他們希望地下的步行和商業(yè)街沿著人們步行的流線和地鐵的軸向，主要分布在地鐵換乘的站點(diǎn)，在地下形成非常宜步的空間。

“我們希望這樣的地下空間能真正地把地面上的陽(yáng)光以及地面上的開(kāi)敞空間引入進(jìn)來(lái)，就像倫敦的金絲雀碼頭，給人非常友好、宜步的地下空間體驗(yàn)?！盨eanKinzie稱。SOM公司考慮設(shè)計(jì)地下的環(huán)路來(lái)緩解交通壓力。它們研究，中關(guān)村的地下道路和武漢王家墩的地下道路比較適宜，長(zhǎng)度為2公里左右，服務(wù)的范圍為1萬(wàn)輛汽車的范圍，這樣的范圍比較經(jīng)濟(jì)合理。同時(shí)他們也設(shè)置了一系列的坡道，以便和周圍的道路聯(lián)系起來(lái)。

“三網(wǎng)合一”便捷交通

生活、工作在CBD，市民最關(guān)心的就是交通通暢，會(huì)不會(huì)堵車。而這在設(shè)計(jì)中早有考慮，要在CBD片區(qū)打造“公交支撐、慢行優(yōu)先的綜合交通網(wǎng)絡(luò)”。

濟(jì)南市規(guī)劃院工作人員介紹，CBD的綜合交通規(guī)劃要打造公交、城軌、BRT“三網(wǎng)合一”的“公共交通示范區(qū)”、“慢行交通體驗(yàn)區(qū)”和“交通寧?kù)o化區(qū)”。規(guī)劃了“四線七站”的軌道交通支撐、四縱四橫的BRT走廊，高密度覆蓋的常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，高密度、均質(zhì)化的道路系統(tǒng)。對(duì)外圍路網(wǎng)交通的疏導(dǎo)也提出了方案，構(gòu)建以公共交通出行為主體的綜合交通體系。

從軌道交通來(lái)看，R3線是連接CBD與濟(jì)南新東站片區(qū)的南北縱向線路，此外還有正在規(guī)劃的三條遠(yuǎn)期建設(shè)線路，兩條為東西向，一條為南北向。這4條線路把中央商務(wù)區(qū)和周圍區(qū)域聯(lián)系在一起，七個(gè)站點(diǎn)都在5分鐘換乘范圍內(nèi)。

濟(jì)南市規(guī)劃局局長(zhǎng)賈玉良介紹，前期所有關(guān)于CBD建設(shè)方案研究中，最重視的還是軌道交通，目前確定在CBD打造“四線七站”，使之成為中央樞紐車站，同時(shí)又是城市公園最核心地區(qū)。

“四縱四橫的快速公交體系和街道設(shè)計(jì)相融合，將為地鐵及整個(gè)區(qū)域的人們提供非常好的公交支撐?！盨OM公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，當(dāng)把BRT和地鐵線路放在一起的時(shí)候可以看到，在任何一個(gè)點(diǎn)通過(guò)3分鐘或者4分鐘可以到達(dá)公共交通的站點(diǎn)。

構(gòu)建地區(qū)微氣候

近幾年來(lái)，濟(jì)南持續(xù)的霧霾天氣讓市民痛苦而無(wú)奈。對(duì)空氣環(huán)境的關(guān)注和應(yīng)對(duì)是濟(jì)南CBD設(shè)計(jì)中的神來(lái)之筆。

“濟(jì)南空氣問(wèn)題我們深有體會(huì)，CBD在設(shè)計(jì)上，鼓勵(lì)低碳排放，更多使用公交，集約有效使用能源。”SeanKinzie說(shuō)，他們規(guī)劃了很多公園系統(tǒng)，通過(guò)地區(qū)微氣候，東西南北風(fēng)向把污染物帶出去。夏天南北風(fēng)盛行把風(fēng)帶到公園降溫。此外路網(wǎng)也稍微進(jìn)行轉(zhuǎn)向配置，一方面和周邊主干道路呼應(yīng)，同時(shí)考慮到和氣候及冬夏主導(dǎo)風(fēng)向吻合。

CBD的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，也考慮到了環(huán)保因素。美國(guó)Gensler事務(wù)所技術(shù)總監(jiān)、全球超高層建筑負(fù)責(zé)人伊麗莎白說(shuō)：“在整個(gè)CBD規(guī)劃中，我們看到有一個(gè)非常顯著的中間通廊，它可以很好地保證空氣流通，這個(gè)對(duì)空氣、天氣有很好的幫助。此外，東西走向兩座山之間有一個(gè)很好的連接。如果能找到好的方式把這兩座山，包括中間的廊道更好地打開(kāi)，就能更好地解決空氣的流通問(wèn)題?！?/p>

濟(jì)南“華爾街”巨大經(jīng)濟(jì)商業(yè)價(jià)值的背后，是大家對(duì)未來(lái)宜居環(huán)境的憧憬。在濟(jì)南CBD建成之時(shí)，作為一個(gè)“宜居”之地，綠色、健康、現(xiàn)代化的生活將讓濟(jì)南市民有一個(gè)全新的體驗(yàn)。

（本文圖片由走向世界航拍中心提供）