衛(wèi)東

SUV是Sport Utility Vehicle的簡(jiǎn)寫，其中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車，是一種既擁有舒適性和空間，又具有一定越野能力的車型。SUV的熱潮最早從美國(guó)蔓延開來，并逐步走向全球，也已經(jīng)到達(dá)了太平洋彼岸的中國(guó)。中國(guó)作為地大物博之國(guó)，隨著國(guó)民生活水平的提高，汽車已然不再是簡(jiǎn)單的代步工具，越來越多的人將眼光瞄向了更舒適和安全的SUV。而隨著新年伊始中國(guó)的二孩政策正式落地，家庭需要更大移動(dòng)空間的剛性需求也躍然紙上，有理由相信中國(guó)車市最火熱的車型也將從緊湊型SUV向中大型SUV偏移，于是我們也及時(shí)召喚來了三款中大型SUV，以解大家的饑渴。

它們帶來了不一般的享受

記憶中的越野車有著冷酷、剛毅無情的一面，而進(jìn)入這三款中大型SUV，帶來的則是一種超脫的享受。

首先大空間是它們的亮點(diǎn)，正是大空間為溫馨的家庭氛圍埋下了伏筆。這三名成員中最新的面孔林肯MKX就憑借2849mm軸距，提供了前后排充足的后排腿部及頭部空間。漢蘭達(dá)的軸距也是達(dá)到了2790mm，并且還提供了第三排座椅，以讓子孫三代一家人其樂融融。樓蘭打出的口號(hào)是“以7座空間提供大5座寬適享受”，軸距也是達(dá)到了2830mm。它們的后備廂也是很充足的，如林肯MKX擁有739L的大后備廂容積，而漢蘭達(dá)就是坐滿7人，后備廂也是夠用的。樓蘭的行李箱空間可達(dá)535L，若將后排座椅完全放倒，容積可達(dá)1425L，足夠裝下多個(gè)大尺寸行李箱，滿載你的多變需求。另外，這三款車都具有電動(dòng)關(guān)閉功能。而林肯MKX還配備了感應(yīng)式后備廂門，客戶只要攜帶著鑰匙，用腳輕輕觸碰后保險(xiǎn)杠下方，就可以開啟后備廂門，并可以用同樣的方式或通過按鈕關(guān)閉后備廂門。

空間和便利性只是其中之一要點(diǎn)贊的地方，它們帶來的享受亮點(diǎn)更突出。駕駛是一種體力活，如果長(zhǎng)途駕駛時(shí)還有人為你做按摩那一定很爽，全新林肯MKX做到了。MKX最令人稱贊的就是它帶按摩功能的座椅，這種稱作“Active Motion按摩功能”的前排座椅擁有22向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這種更符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)帶來了最出色的包裹度和舒適性，更能通過按摩功能為客戶緩解肌肉疲勞。通過座墊的持續(xù)小幅震動(dòng)刺激人體骨盆肌肉活動(dòng)，從而減輕客戶可能的背部酸痛。該功能是林肯的工程師與專業(yè)的矯形外科醫(yī)生共同研發(fā)的。對(duì)正處于長(zhǎng)途旅行或在車流中等待的客戶而言，該功能將為其帶來前所未有的舒適體驗(yàn)。

漢蘭達(dá)座椅的舒適性和包裹性延續(xù)了豐田的口碑自不必說。樓蘭的新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅也是帶來了舒適享受。廠家介紹這款靈感源自航天座椅，基于人體在失重狀態(tài)下的舒適姿態(tài)，設(shè)計(jì)出更符合人體結(jié)構(gòu)的Multi-layer人體工學(xué)座椅。通過脊椎三點(diǎn)支撐式結(jié)構(gòu)、三層緩沖材質(zhì)，有效分散壓力、吸收震動(dòng)，提供從腰部到背部的定制化貼合支撐，讓每一個(gè)乘客縱享舒適乘坐體驗(yàn)。座椅的科技含量都這么高。

坐在后排還擁有一項(xiàng)特權(quán)，就是在欣賞風(fēng)景的同時(shí)欣賞藍(lán)天白云，因?yàn)檫@三款車都擁有全景天窗。在曠野之中仰望蒼穹的感覺，那就是心曠神怡。林肯MKX還特意把這全景天窗取了個(gè)名字叫“VistaRoof” 全景天窗。樓蘭是一鍵開啟“EYE MAX”大型全景天窗，面積達(dá)1m2，可開啟面積達(dá)0.44m2。漢蘭達(dá)的全景天窗也是相當(dāng)享受。

當(dāng)打開音響時(shí)，就是再次讓我感受到心曠神怡。全新林肯MKX首次搭載的銳威（Revel）音響系統(tǒng)，呈現(xiàn)最純粹、最真實(shí)的聽覺藝術(shù)。19個(gè)揚(yáng)聲器的Revel Ultima系統(tǒng)是MKX總統(tǒng)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，采用Quantum Logic Surround環(huán)繞音響技術(shù)，共提供三種聆聽模式，為顧客提供多維度、浸入式的環(huán)繞音響效果。樓蘭則以Bose定制版高保真11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)出場(chǎng)，以低、中、高三頻輸出，真實(shí)細(xì)致還原真聲，讓音樂飽滿，細(xì)節(jié)清晰，震撼享受如臨現(xiàn)場(chǎng)。樓蘭還擁有著三屏獨(dú)立視聽娛樂系統(tǒng)，8英寸觸控式中控顯示屏，配合后排8英寸LCD高清顯示屏，貼心實(shí)現(xiàn)3屏獨(dú)立播放，滿足不同的觀影需求，讓乘客猶如置身移動(dòng)影音殿堂。

其實(shí)這種賓至如歸的感覺在你還沒有上車時(shí)就可以感覺到了。全新升級(jí)的第二代林肯迎賓感應(yīng)功能使全新林肯MKX車主在距離車輛約2.5m時(shí)，便可用鑰匙將車輛“喚醒”，點(diǎn)亮下方柔和的LED日間行車燈，同時(shí)后視鏡在前門地面投射出“林肯星標(biāo)歡迎毯”。車門把手也隨之點(diǎn)亮，發(fā)出與車身色彩相匹配的燈光。打開車門，柔和的座艙環(huán)境燈隨之逐一喚醒，依次從駕駛者腳部空間開始點(diǎn)亮彰顯豪華、優(yōu)雅的格調(diào)品位。

更全面的駕駛輔助系統(tǒng)

今天我們對(duì)一部好車的要求是不但要舒適，還要有足夠的駕駛輔助系統(tǒng)來讓我們放松，這三輛中大型SUV也是不例外。

林肯MKX就有若干科技亮點(diǎn)，它們無縫地融合在操控系統(tǒng)之中，提供了更人性化的駕乘體驗(yàn)，如ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，具有行人偵測(cè)功能的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。其BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可在其他車輛進(jìn)入某個(gè)盲點(diǎn)時(shí)，通過兩旁后視鏡上的指示器向駕駛者發(fā)出兩側(cè)來車預(yù)警。全新林肯MKX還配備有Auto Hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)。在車流走走停停時(shí)，駕駛者無需連續(xù)踩住剎車便可使車輛穩(wěn)定，只需踩下油門踏板，剎車即可自動(dòng)放開。

在樓蘭上除了LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)外，更特別的是DAS智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，若監(jiān)測(cè)到異常于前15分鐘駕駛習(xí)慣的駕駛行為，則判斷為疲勞駕駛，通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)在倒車時(shí)會(huì)探測(cè)左、右后方25m范圍內(nèi)的來車，并通過A柱信號(hào)燈、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。還有MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)以10km/h以下速度前行/靜止/倒車時(shí)，對(duì)周圍移動(dòng)物體/行人進(jìn)行監(jiān)測(cè)。EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)，當(dāng)以0-15km/h速度行駛或倒車時(shí)，監(jiān)測(cè)到前、后方有障礙物并有可能發(fā)生危險(xiǎn)，在駕駛員沒有作出反應(yīng)或誤踩油門踏板的情況下，通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警；必要情況下自動(dòng)制動(dòng)，更大限度降低碰撞傷害。全視野系統(tǒng)已經(jīng)是這三輛車的必需配置，MKX 360°全景視野可提供車身周圍約2.1m內(nèi)的路況，以方便泊車。汽車駕駛輔助系統(tǒng)越來越人性化了，而且中大型SUV的配置可以與豪華轎車媲美了。

動(dòng)力系統(tǒng)各具特色

相信大家都知道大名鼎鼎的EcoBoost ，MKX搭載的這款2.7L EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是將門虎子，在5250rpm轉(zhuǎn)速時(shí)可達(dá)到250kW的最大功率，在3000rpm轉(zhuǎn)速時(shí)可達(dá)到542Nm的最大扭矩，與之匹配的是SelectShift6擋自動(dòng)變速箱和智能全時(shí)四驅(qū)。

雖然它是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但并沒有出現(xiàn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的渦輪遲滯與低轉(zhuǎn)速扭矩不足的現(xiàn)象。因?yàn)閂6 2.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)本身就有不低的排量和不錯(cuò)的動(dòng)力性，再加上雙渦輪增壓的形式，可以稱得上是錦上添花，而表現(xiàn)在實(shí)際的動(dòng)力感受上也是動(dòng)力輸出非常平順且有力。

在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)也與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)感受相似，只是在你需要加速的時(shí)候，能感受到它可以瞬間爆發(fā)出充足的加速力道，這也是那兩個(gè)渦輪增壓器所起到的作用，并且在整個(gè)加速過程中沒有任何遲滯與頓挫感，這也體現(xiàn)出了雙渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)。整體來說它的動(dòng)力輸出感受非常讓人滿意，很好地兼顧了平順性與迅猛的加速感受。雖然這款MKX的整備質(zhì)量達(dá)到了2123kg，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能帶來充沛的動(dòng)力感受。

漢蘭達(dá)的2.0T則以“雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管”技術(shù)獨(dú)擋一面，豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)雖然來中國(guó)比較晚，可一上來就采用了缸內(nèi)直噴和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管噴射相結(jié)合的技術(shù)，再加上單渦輪雙渦管技術(shù)，反而走在了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的前沿。豐田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深入研究從我們《汽車與運(yùn)動(dòng)》舉辦的“中國(guó)心”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)上就可以窺其一斑。結(jié)果是這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比前款2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了16%，扭矩提升了39%，油耗則降低了17%。實(shí)際駕駛中這款發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的動(dòng)力讓人滿意，帶來了很直接的駕駛感。

樓蘭搭載了高性能機(jī)械增壓HEV混動(dòng)系統(tǒng)也是凝聚了日產(chǎn)技術(shù)的精粹，代號(hào)為QR25DER的直列4缸2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出180kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，再加電動(dòng)機(jī)160 Nm的最大扭矩輸出可以媲美3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，瞬息起步、加速迅猛，同時(shí)帶來最低8.0L/100km綜合油耗，等同2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平，進(jìn)入了高效低耗的新時(shí)代。與這套混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的則是代號(hào)為CVT8 Hybrid的變速器，是專門為日產(chǎn)HEV車型研發(fā)的CVT變速器，其不僅可以承受較高的扭矩輸出，而且換擋也更加平順。該動(dòng)力總成的精髓在于，電動(dòng)機(jī)只在最費(fèi)油的起步階段和急加速階段才會(huì)輸出，0.6kWh的電池組僅重30kg左右。

可以看出這三輛車在動(dòng)力上是各具特色，它們以各自的方式既保證了充足的動(dòng)力又帶來了出色的經(jīng)濟(jì)性。

駕趣也很濃情

不要因?yàn)榱挚螹KX依舊擁有獨(dú)有的美系豪華與奢侈感就抱著它是一款美系SUV的老看法，踩下油門時(shí)就會(huì)讓你的看法與時(shí)俱進(jìn)了，它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎時(shí)減振器也能提供很好的支撐。將變速器、EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、懸架都選擇運(yùn)動(dòng)模式，說它是一款性能車也不是太夸張，在SUV中可以說操控性能超好。其實(shí)MKX的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器會(huì)根據(jù)林肯駕控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者提供的普通、運(yùn)動(dòng)和舒適三種駕駛模式進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化。從前這種只在豪車和高性能車上出現(xiàn)的配置自然會(huì)帶來更舒心的駕駛。林肯駕控系統(tǒng)協(xié)同其他輔助駕駛功能還在進(jìn)一步優(yōu)化著駕駛體驗(yàn)，如CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，采用先進(jìn)感應(yīng)器，可根據(jù)駕駛者在林肯駕控系統(tǒng)中選擇的駕駛模式持續(xù)監(jiān)測(cè)和調(diào)整懸架系統(tǒng)。感應(yīng)器還可在毫秒之間完成對(duì)車身運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)行為的偵測(cè)。難怪MKX表現(xiàn)這么出色，離不開這些高性能配置。

漢蘭達(dá)在山路上駕駛起來也是得心應(yīng)手，雖然沒有駕駛模式、懸架模式選擇，可這套前麥弗遜、后雙叉臂的獨(dú)立懸架得到了運(yùn)動(dòng)與舒適的中和。很直接的動(dòng)力爆發(fā)再加上轎車般的操控帶來了很高的運(yùn)動(dòng)激情。不夠完美的是漢蘭達(dá)匹配的韓泰輪胎在彎道上過早地出現(xiàn)了側(cè)滑。

樓蘭起步時(shí)太流暢了，充分顯示出了混合動(dòng)力加機(jī)械增壓的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力來得很猛。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)起步，響應(yīng)迅捷，同時(shí)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速介入，與電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，形成了珠聯(lián)璧合的效果。CVT變速器的響應(yīng)也很直接，絲毫不會(huì)猶豫地將動(dòng)力沒有保留地傳輸?shù)搅塑囕啞＿@款新的智能XTRONIC CVT無級(jí)變速器由于采用了全新的帶輪及鋼帶設(shè)計(jì)，低速時(shí)以高傳動(dòng)比改善加速性；高速時(shí)，以低傳動(dòng)比提升燃油經(jīng)濟(jì)性，使其動(dòng)力效果和節(jié)油效果都非常明顯。

樓蘭擁有自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式，迅速響應(yīng)駕駛意圖，帶來更有力的直道提速和更迅捷的通過彎道效果。該系統(tǒng)結(jié)合1400種智能駕駛模式，讓駕駛充滿樂趣。除了智能四驅(qū)系統(tǒng)可在100∶0～50∶50的范圍內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化前后輪驅(qū)動(dòng)扭矩的分配外，還配備了B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，能自動(dòng)偵測(cè)打滑車輪，制動(dòng)空轉(zhuǎn)車輪并將動(dòng)力傳遞至沒有打滑的車輪，確保車輛在低附著路面的通過性。

得益于采用了機(jī)械增壓器和混合動(dòng)力系統(tǒng)，即便是低轉(zhuǎn)速區(qū)間，僅2t重的樓蘭同樣有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。而且，全油門狀態(tài)下動(dòng)力輸出更是線性且迅猛，對(duì)于特殊路況，自動(dòng)切換四驅(qū)模式。YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)會(huì)有效輔助四驅(qū)系統(tǒng)，在多彎道路行駛時(shí)，通過感應(yīng)方向盤及油門操作，即時(shí)判斷過彎軌跡并對(duì)前后輪扭矩進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)自動(dòng)分配，確保車輛獲得精準(zhǔn)的過彎循跡性。新一代脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)有效增大激烈駕駛時(shí)的懸掛硬度，以提升操控性能。

雖然它們是整備質(zhì)量在2000kg左右的中大型SUV，可快速地行駛在山路上時(shí)，它們的操控感覺都具有了偏向運(yùn)動(dòng)性的一面。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、過彎時(shí)足夠的支撐力，以及良好的車身穩(wěn)定性和充沛的動(dòng)力，帶來的駕駛樂趣一點(diǎn)也不少，可以說今天的中大型SUV同樣會(huì)帶來濃濃的駕趣。

豪華精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格

今天，中大型SUV的外觀正則變得越來越精致，最明顯的就是眼前的漢蘭達(dá)和樓蘭，而新面市的林肯MKX則直接將顏值定位在了超越平凡。當(dāng)?shù)谝淮务{駛MKZ時(shí)其超脫的設(shè)計(jì)就給我留下了很深的印象，MKX同樣是延續(xù)了這種超越凡夫俗子的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其LED大燈將它的超脫感展露無遺，而車尾部依舊采用過了林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈，行駛在路上也有很高的識(shí)別度。性情保守的豐田在新漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)上顯得很激進(jìn)，以精致的棱角和圓潤(rùn)勾畫出了青春的騷動(dòng)。樓蘭則是采用了更大膽的設(shè)計(jì)，融合了SUV的硬朗與跑車的不羈帶來了驚艷的效果。在這個(gè)“拒絕平庸”的時(shí)代，相信這三款車都會(huì)讓你過目不忘，也讓你感受到了一種青春的告白。

在城里當(dāng)MPV使，出了城當(dāng)越野車使，這正是人們對(duì)一款多功能車的渴望，對(duì)于這三款中大型SUV來說滿足這點(diǎn)渴望是輕輕松松。這三款中大型SUV正是提供了充足的空間、收放由心的舒暢駕乘、全面卓越的性能配備，為乘員帶來尊崇的駕乘體驗(yàn)。