孫燕初

1月22日，中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）廈門(mén)站總決賽結(jié)束后的一天，哈弗在奪取柴油廠商組廠商杯年度冠軍后把旗下賽車(chē)、H6Coupe、H8、H9都帶到了總決賽所在的灌口越野賽場(chǎng)。我得以有機(jī)會(huì)試乘試駕了賽車(chē)、H8和H9，三種車(chē)型，三般種體驗(yàn)感覺(jué)。

我首先試乘的是越野賽老牌冠軍陸學(xué)斌駕駛的哈弗賽車(chē)。多少年來(lái)見(jiàn)慣了哈弗賽車(chē)在賽場(chǎng)上龍騰虎躍，可難得有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)一次。也許是陸學(xué)斌考慮到安全因素，他駕駛賽車(chē)駛上賽道后節(jié)奏和動(dòng)作明顯放緩、輕柔，比真正決賽時(shí)那種雷霆萬(wàn)鈞的氣勢(shì)相差很遠(yuǎn)。于是我不停地催促陸學(xué)斌像比賽那樣帶我飛躍狂飆。陸學(xué)斌就加快了車(chē)速，滑過(guò)一處彎道，緊接著飛過(guò)土堆，又沖上駝峰，再劈開(kāi)深水……嗯，這才有點(diǎn)真正比賽的感覺(jué)。一圈的體驗(yàn)瞬間而過(guò)，我從車(chē)?yán)锵聛?lái)，發(fā)現(xiàn)手心里、背上隱隱有汗水，才覺(jué)得剛才的幾分鐘時(shí)間精神還是很緊張的。心還在狂跳不止，我坐進(jìn)了H8的駕駛室，這是一輛后驅(qū)的車(chē)型。我得盡快平復(fù)下來(lái)，不能帶著剛才試乘賽車(chē)的狂躁勁在賽場(chǎng)里駕駛一輛民用車(chē)。從硬邦邦的賽車(chē)座椅轉(zhuǎn)移到H8舒適的駕駛座，一時(shí)還不適應(yīng)，總感覺(jué)沒(méi)有坐踏實(shí)。這款后驅(qū)的H8明顯不是為了越野用的，但應(yīng)付砂石路、淺水、顛簸路等還是綽綽有余，在過(guò)顛簸路面時(shí)，減震的韌性很好。作為哈弗的頂端產(chǎn)品，H9則定位于越野型SUV，與H8雖然都采用相同動(dòng)力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但H9的其他方面更顯“越野”，如采用非載式車(chē)身、四驅(qū)形式等。H9的四驅(qū)模式又分為自動(dòng)、4H、4L，駕駛模式則有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地4種。我在深水區(qū)使用了4L加雪地模式，車(chē)輛在半米左右的水中行走毫不費(fèi)力氣。遵循“慢過(guò)水”越野常識(shí)，只需要穩(wěn)穩(wěn)地踩住油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)綿綿雄渾的輸出動(dòng)力，即使在低轉(zhuǎn)速下的扭矩也足夠大到克服阻力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛駛出深水。

通過(guò)試乘試駕哈弗這三款車(chē)型，賽車(chē)的狂暴、H8的柔中帶剛、H9的越野范兒，在極短的時(shí)間內(nèi)居然有這這種奇妙的體驗(yàn)。稍有遺憾的是，對(duì)于我這種慢熱型的人來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)的時(shí)間不長(zhǎng)、路線太短，期待有機(jī)會(huì)駕駛H8或者H9來(lái)個(gè)長(zhǎng)途旅行。哈弗賽車(chē)？我想沒(méi)有機(jī)會(huì)駕馭了。