鄭佶淳

二手船市場

市場共成交各類船舶107艘、744.2萬DWT，平均船齡10.55年，環(huán)比分別下降17.69%、19.94%、10.74%。

散貨船

市場共成交散貨船54艘、515.8萬DWT。分船型統(tǒng)計，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型散貨船分別成交18、3、9、15和9艘。

各類船型價格持續(xù)下降。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的17萬DWT海岬型、7.5萬DWT巴拿馬型、5.7萬DWT大靈便型和3.5萬DWT靈便型散貨船，月平均估價分別為2767萬、1361萬、1105萬和920萬美元，環(huán)比分別下滑5.93%、7.81%、13.05%和9.92%。1月份，上海航運交易所發(fā)布的國際散貨船價格指數(shù)平均為373.63點，環(huán)比下跌8.98%。

油輪

市場共成交油輪34艘、203.5萬DWT，環(huán)比分別下降15%和7.69%。靈便型油輪交易依然占市場主導(dǎo)。

各類船型的價格基本處于緩慢穩(wěn)步上升過程，鮮有上下劇烈浮動。但在成交量方面，油輪較散貨船表現(xiàn)得更不穩(wěn)定，反而在價格上有劇烈波動的散貨船成交量從去年開始就較為平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的30萬DWT超大型、15.8萬DWT蘇伊士型、10.5萬DWT阿芙拉型、7.4萬DWT巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，月平均估價分別為78.48萬、61.04萬、43.12萬、33.07萬和26.52萬美元；環(huán)比分別上漲1.9%、上漲1.61%、下跌1.58%、下跌1.64%和上漲0.43%。1月份，上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)平均為962.1點，環(huán)比上浮0.15%。

集裝箱船

去年開始二手集裝箱船成交量一直不溫不火，今年1月成交量進一步下滑，僅成交9艘、1.05萬TEU，環(huán)比分別減少27.27%和76.11%。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，5年船齡的4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和10年船齡的1700TEU靈便型船，月平均估價分別為1600萬、1600萬和850萬美元。

新造船市場

市場新增訂單數(shù)量出現(xiàn)前所未有的下滑。全球新增各類造船訂單僅17艘、70.7萬DWT，環(huán)比分別下降70.69%和85.54%。從以往的數(shù)據(jù)來看，1月份并非造船淡季，上一次出現(xiàn)的低點為2013年1月的33艘，隨后兩年都非常高，說明新造船市場整體依然處在一個瞬息萬變的狀態(tài)中。

拆船市場

截至1月底能夠統(tǒng)計到的廢鋼船成交90艘、110.6萬輕噸，環(huán)比分別提高11.11%和32.95%；平均拆解船齡25年。巴基斯坦、孟加拉國、土耳其、印度次大陸及中國船廠收購各類廢鋼船分別為8.6萬、27萬、6.1萬、54萬和1.1萬輕噸。巴基斯坦、印度次大陸以及孟加拉國的廢鋼船收購價格為274.2、265和 276美元/LDT，環(huán)比基本持平。