李 銳

（中鐵十二局集團有限公司，山西 太原 030024）

鐵路大型搗固機車作業(yè)方法及技術參數(shù)研究

李 銳

（中鐵十二局集團有限公司，山西 太原 030024）

文章從幾個方面對大型搗固機車的施工全過程注意事項進行了分析闡述，確定了諸如施工方式方法、參數(shù)設置、技術標準等各項重要的大機作業(yè)指標，并以膠濟客運專線作為工程實踐對上述各指標進行了深入的研究探討，在施工全過程對各項參數(shù)進行了優(yōu)化、總結(jié)和提煉，確定了更具有精準性和現(xiàn)場指導性的作業(yè)數(shù)據(jù)和方式方法，為今后全路的大型養(yǎng)路機械作業(yè)提供了參考。

兩搗一穩(wěn)；撥道量；抬道量；激光準直

1 施工方式及大機參數(shù)設置

采用兩搗一穩(wěn)作業(yè)模式，搗固車搗固頻率08-32型搗固車不大于16次/min，09-32型搗固車不大于20次/ min，作業(yè)時起道量控制在15mm以內(nèi)，作業(yè)過程中的夾持時間設定為3位以上，搗固時鎬掌上沿距軌枕底部不得低于10mm，鎬掌面高度不得低于56mm。

2 合理設置作業(yè)參數(shù)，進行精細化作業(yè)

（1）大機起道：根據(jù)每隔5m標注的起道量進行起道作業(yè)，豎曲線地段相應修正起道量。

（2）大機撥道：撥接次日線路整修時，直線地段采用激光準直撥道，曲線地段用精確法撥道。要求提前測量線路平面，直線地段每隔300m左右標注激光發(fā)射器的基準點，作業(yè)時，由激光控制大機撥道。曲線地段每隔5m把實測線路方向偏差量標注在軌枕上，用三點法進行精確撥道。

（3）穩(wěn)定作業(yè)：采用慢速重穩(wěn)，垂直預加載10.0Mpa，預置下沉量10mm，振動頻率設置在30-35Hz范圍內(nèi)，作業(yè)速度控制在0.8-1.8km/h。

3 大機整道作業(yè)標準及程序

客專線整道的標準及程序為：大機3搗2穩(wěn)+重載軋道30遍+線路測量+大機精確撥道+無縫線路鎖定+重載軋道30遍+大機2搗1穩(wěn)。

（1）抬道量要求。每次大機作業(yè)前，要進行標高測量，根據(jù)標高差值和大機作業(yè)次數(shù)確定每次的大機抬道量（大機抬道量原則上控制在20-30mm）。在大機作業(yè)前，需要向大機提供本次的抬道量，并在道心軌枕上每10m標注本次大機的抬道量和撥道量。

（2）測量要求。每次大機作業(yè)后，測量隊要及時測量線路標高及線位。直線地段標高每10m一點，線位每50m一點，曲線地段標高和線位都是每10m一點。原則上每次大機作業(yè)為2搗1穩(wěn)。

（3）無縫線路作業(yè)軌溫控制。一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃；一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

（4）大機作業(yè)的標高要求。大機按程序先進行4搗2穩(wěn)后，要求標高比設計低40-50mm，大機精確撥搗后，要求標高比設計低20mm左右，最后大機精搗后，軌頂標高達到設計標高。

（5）大機搗固時的作業(yè)參數(shù)。搗固作業(yè)時夾持壓力要保持在90～110bar范圍內(nèi)，下插深度控制在10-15mm（枕下到鎬掌上沿）之間。步進式搗固車搗固頻率控制在16次/min，連續(xù)式搗固車搗固頻率控制在18次/min。作業(yè)過程中，夾持時間統(tǒng)一定為3位，狀態(tài)不良的線路地段要適當增加夾持時間，夾持時間統(tǒng)一定為4～5位。

（6）精撥過程中的技術要求及方式。①精撥數(shù)據(jù)應依據(jù)路局檢測所測量的資料為準，由于路局檢測所測量的資料是曲線每20m，直線每200m進行布點測量的，所以測量數(shù)據(jù)需要進行加密：曲線用內(nèi)插法計算出每5m點的撥量，直線用激光準直法進行撥道或是在檢測所的數(shù)據(jù)基礎上加密每10m點的撥量；②有關數(shù)據(jù)的現(xiàn)場標注。曲線每5m，直線每20m在道心軌枕上標注撥道量，撥道方向，并利用電化桿，橋梁擋墻等固定建筑物量出到鋼軌外側(cè)的水平距離，并根據(jù)測量出的水平距離按照撥道量和撥道方向計算出撥后標準距離并在軌枕頭上標注，若沒有可利用的固定建筑物可利用左線控制右線的方法進行，設置控制樁要牢固，并對現(xiàn)場標注的資料數(shù)據(jù)進行全面的記錄。

（7）大機整治作業(yè)需人工配合的內(nèi)容。①施工前的準備工作。線路的道碴應滿足撥道量，抬道量和調(diào)整超高的需要。扒碴的要求：撥移量≥50mm的軌枕頭石碴扒碴寬度為撥移量的1-1.5倍，深度清至軌枕底平，50mm＞撥量≥30mm地段扒松枕頭，其余不用扒碴；②施工作業(yè)中。每臺搗固車后跟3人，復核大機撥過的每一個控制點，確定控制點還剩余的撥道量，標注于道心軌枕上同時給大機提供下一遍撥道量，確保大機撥道可以達到設計位置。如果需要進行第二遍撥道，重復以上的工作。撥移完后的數(shù)據(jù)要全部詳細的按表格記錄下來。

4 施工安全保證措施

動車前，操作人員必須先鳴笛，待5秒鐘后再動車。后退時大機后部必須有人監(jiān)視，嚴禁邊鳴笛邊動車。機組進入封鎖地段后，各機械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負責人決定，按調(diào)車辦法執(zhí)行。各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于300m，續(xù)行速度不得超過40km/h，先行機組要隨時將運行速度、運行狀況通知后續(xù)機組，后續(xù)機組應嚴格控制運行速度，隨時做好停車準備。

（1）鄭中立.我國鐵路大型養(yǎng)路機械發(fā)展回顧［J］.鐵道建筑，2004.

（2）陳選民.養(yǎng)路機械基礎［M］.北京：中國鐵道出版社，2005.

（3）鐵道部運輸局基礎部，中國鐵道學會鐵道工務委員會.鐵路大型養(yǎng)路機械論文 集［C］.北京：中國鐵道出版社，2004.

（4）《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦［2007］186號

（5）《大型機械的使用管理規(guī)則》鐵運［2006］227號；

（6）《鐵路線路修理規(guī)則》鐵運［2006］146號。

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