張學超
(徐州市銅山區(qū)公路管理站,江蘇 徐州 221116)
關于河塘清淤回填施工工藝探討
張學超
(徐州市銅山區(qū)公路管理站,江蘇 徐州 221116)
在河塘段新建公路施工時,只有處理好河塘清淤回填才能保證工程的質量。
河塘;清淤回填;施工工藝
在新建設的公路工程中,特別是在高速公路的建設過程中,不可避免的會遇到河塘段軟土地基。京福高速西繞城段JF-XRC-4標段,起點樁號K9+665.1,終點樁號K19+430,全長9.7649km。本標段所經區(qū)域地勢平坦,水系發(fā)育,河渠交錯,沿線分布溝渠河塘較多,主線有河塘19處之多,需清淤73467 m3。顯然河塘段地基的路基如何施工,就成為一個十分重要的問題。以下僅對河塘段路基的施工工藝進行簡單的探討。
根據河塘的地形位置橫斷面,相鄰兩橫斷面間距不大于10m,然后進行每一斷面的距離丈量與高程的測量,同一橫斷面上兩點之間的間距不大于5m,河床斷面變化處必須加密測點,橫斷面及其斷面上點的布置要有代表性。由監(jiān)理工程師、現場技術人員共同對將處理的河塘進行水準測量,用水準儀測量其淤泥頂面、水面及河塘土埂標高,用鋼尺測量河塘的平面尺寸,做好現場實測記錄,并雙方簽認。繪制清淤前河塘實測圖及平面位置圖。
用挖機、自卸車配合清理該段雜草,將腐殖土等運至棄土場內。
對不需要全面積清淤的河塘,確定圍堰位置。圍堰需用不透水性材料修筑,以防漏水,對某些排水不暢的河塘人工配合機械開挖排水溝及積水坑,以方便排水。然后用抽水機將坑塘內積水排出,至排凈為止。
用挖掘機對溝塘內淤泥進行清理,自卸車配合把其運至棄土場內。淤泥清理至坑底面無淤泥及有機腐殖質、底面基本平整后,開始在堤岸開挖臺階,臺階寬度不小于1m,且向內傾斜3%,以利于填挖結合處的土體穩(wěn)定性。每層臺階高度0.5m。臺階不平整處,用人工修整。清理后報請監(jiān)理確認。
報請測量監(jiān)理工程師測量清淤后溝塘斷面尺寸及高程,并根據清淤前的同點進行觀測,完畢后雙方在溝塘測量記錄上簽認,繪制開挖后溝塘斷面圖,計算開挖量和回填量,確認清淤工程量及回填工程量,并報送監(jiān)理工程師。
對于清淤完畢的河塘,應加快進行河塘的回填工作,一般地段回填50cm碎石土,然后再用6%石灰土至原地面(對于粉噴樁處理地段采用素土回填),回填時分層填筑,并注意壓實度的逐漸過渡,至原地面其壓實度不小于90%。處于軟基路段的需增設塑料土工格柵進行加強處理(設置在地表40cm石灰土層上下)。河塘回填采用推土機,裝載機,壓路機聯合作業(yè),裝載機用于回填材料的投送,推土機負責粗平工作,壓路機負責壓實,邊角處采用人工補料及整平。原則上河塘回填一直填至軟基處理底標高,并計算河塘回填方量。
回填方法:
(1)對于用作填料的碎石土要求碎石含量不小于80%,粒徑不大于15cm。
(2)回填料為灰土的采取在取土坑內燜灰處理,素土晾曬?;靥顣r必須使用成品土,灰土要求灰劑量、含水量均達到規(guī)范要求后用車輛運至并堆放于處理河塘邊上。
(3)清淤報驗結束后,對于一般地段用裝載機裝運合格的碎石土分兩層回填河塘,每層用推土機整平后再用壓路機碾壓或用履帶排壓(壓路機無法壓實,以防沉陷),碾壓遍數采用水準儀定點觀測法確定,直到點位高程數值無變化為止。
(4)當在軟基處理地段時,晾曬好的素土用裝載機、推土機回填整平,分層碾壓(碾壓同灰土)。
每層填料壓實后自檢,并經監(jiān)理抽檢其壓實度及每層厚度(壓實度檢測用環(huán)刀法),合格后,進行下一層施工,直至河塘填筑完畢。
綜上所述,河塘請淤回填的施工工序為:開挖前河塘測量→清理雜草、腐殖土→抽水→清淤、開挖臺階→測量清淤后河塘斷面→河塘回填→壓實度檢測
(1)清淤開挖前應按地質情況放足坡度,防止塌坡保證施工安全。
(2)開挖前充分備料,做好備料的含水量、灰劑量自檢和抽檢工作,含水量控制在最佳含水量±2%范圍內,灰劑量控制在5.5-6.5%范圍內。
(3)填料分層進行,嚴格控制每層填料厚度及壓實度,碎石土每層25cm,灰土每層20cm。用壓路機碾壓4-5遍,達到壓實度標準。
(4)回填前先行驗基,邊坡穩(wěn)定,基底平整,基坑內采取排水降低地下水位措施,使基坑保持無水狀態(tài)。
(5)抽水后溝塘及時開挖并及時回填,防止坑內積水造成浸泡基底,影響回填施工填料的壓實,同時二次抽水也造成施工成本增加。
(6)密切關注天氣變化,合理安排施工作業(yè),避免雨天對溝塘處理而造成施工的困難。
(7)若所備灰土含水量較大,再將灰土翻拌一遍,使其利于含水量下降。
以上只是簡單的介紹了河塘清淤回填的施工工藝,希望各位領導和同行們多提寶貴意見,以便我們在實踐中不斷總結經驗,進一步提高河塘段路基的施工水平。
TE357.1+3
A
1671-3818(2016)10-0075-01