王必成

（江西省萍鄉(xiāng)市公路管理局湘東分局，江西 萍鄉(xiāng) 337016）

改性瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制探析

王必成

（江西省萍鄉(xiāng)市公路管理局湘東分局，江西 萍鄉(xiāng) 337016）

近年來，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，交通量加大及重載超載車的比例呈不斷增加的趨勢，這給交通路面的施工質(zhì)量帶來了巨大挑戰(zhàn)。文章主要從改性瀝青的概述出發(fā)，分析了改性瀝青路面的特點(diǎn)和施工技術(shù)，最后對施工中改性瀝青混合料壓實(shí)以及質(zhì)量控制進(jìn)行了簡要的分析與探究。

改性瀝青；路面施工；質(zhì)量控制

1 改性瀝青的概述

改性瀝青是由瀝青粘結(jié)劑、礦物粉和穩(wěn)定劑填充粗集料骨架的間斷級配熱拌瀝青混合料。它不僅具有良好的抗車轍性能和耐用性，和雨天抗滑性能好，可以減少交通噪音，等。因此，建設(shè)成本較高，但在國外早已廣泛應(yīng)用于交通堵塞。當(dāng)前，改性瀝青路面作為一種新型的路面結(jié)構(gòu)，它具有這些性能：①瀝青充分發(fā)揮其有效性，必須完全分散在瀝青改性劑；②施工造價(jià)成本高，對于路基和路面的施工質(zhì)量要求較高；③碾壓混凝土是很難達(dá)到緊湊的效果，在碾壓混凝土?xí)a(chǎn)生消極的影響；④改性瀝青及SMA混合料粗骨料和礦物粉、粘合劑、細(xì)集料，混合纖維穩(wěn)定劑，材料要求高的特點(diǎn)；⑤冷卻后的改性瀝青及SMA混合料很硬，強(qiáng)度高。為了確保工程質(zhì)量，結(jié)合以前的管理經(jīng)驗(yàn)和施工的關(guān)鍵設(shè)備是瀝青混凝土路面的分析特定需求的原材料。

2 改性瀝青路面特點(diǎn)以及施工技術(shù)

2.1 改性瀝青路面特點(diǎn)

根據(jù)制作改性瀝青的過程來看，基質(zhì)瀝青的加熱到170度時(shí)，固定值由流量計(jì)、瀝青泵和電磁閥3、2、1，攪拌槽；通過破碎機(jī)和電子稱重，擴(kuò)大在半小時(shí)內(nèi)，讓一個(gè)磨床的磨削，磨削到成品貯料倉，循環(huán)節(jié)能有效防止瀝青改性瀝青隔離。從建設(shè)成本、改性瀝青消費(fèi)的成本更高，但在國內(nèi)外已廣泛應(yīng)用于大型交通建設(shè)。改性瀝青作為一種新型施工技術(shù)、施工消費(fèi)相對較高，所以路面和路基施工質(zhì)量更嚴(yán)格；為了反映瀝青的性能，必須在路面瀝青改性劑點(diǎn)。SMA混合材料和改性瀝青路面施工，礦粉，聚合、細(xì)骨料短缺，滿足需求的材料豐富，材料要求高，添加穩(wěn)定劑，等。因?yàn)闈L動(dòng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，很容易被發(fā)現(xiàn)的負(fù)面影響甚至在碾壓混凝土出現(xiàn)的現(xiàn)象，所以必須使用SMA材料的施工過程中，改性瀝青和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，表面處理。

2.2 改性瀝青路面施工技術(shù)

改性瀝青路面施工的質(zhì)量直接影響各種規(guī)格的原材料，淤泥內(nèi)容和風(fēng)化花崗巖總體內(nèi)容和質(zhì)量，如果在粒子外觀檢查發(fā)現(xiàn)異常，必須準(zhǔn)確地篩選試驗(yàn)。材料的方法，必須檢查按照有關(guān)規(guī)范，不符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，堅(jiān)決不能進(jìn)入會(huì)場。此外，你必須根據(jù)工程的重要性，在特殊情況下，提高采樣率。在地面硬化治療，以確保施工進(jìn)度，應(yīng)該在不同的規(guī)格，品牌料堆配置隔離墻，避免礫石混合物不同的品牌，規(guī)格，材料不必要的建設(shè)。

3 改性瀝青混合料壓實(shí)以及質(zhì)量控制

3.1 改性瀝青混合料壓實(shí)

（1）攤鋪。在改性瀝青道路鋪平道路，為了確保工程質(zhì)量，必須在前一天鋪平軸承層下維修和清潔工作，和相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)接受。為了確保軸承層和粘結(jié)層，攤鋪溫度在170°之間。在這個(gè)過程中，如果使用攤鋪機(jī)，可以避免種族隔離現(xiàn)象，確保順利施工。在攤鋪機(jī)能力連續(xù)操作的過程中，從根本上避免放電將計(jì)劃停機(jī)的現(xiàn)象出現(xiàn)。同時(shí)，還應(yīng)該安裝自動(dòng)進(jìn)給控制器，調(diào)整到水平位置，使瀝青混合料的厚度比例，后車鋪路材料，為了保證攤鋪質(zhì)量，不能有料斗進(jìn)入關(guān)閉。進(jìn)給速度和鋪平道路，應(yīng)該在一個(gè)均衡的不間斷的環(huán)境中，不出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，施工人員踩踏未壓實(shí)的混合物。

（2）混合料壓實(shí)。根據(jù)改性瀝青在路面壓實(shí)，必須減緩壓力，低腰，高頻率的原理，壓實(shí)時(shí)間、速度、溫度根據(jù)相關(guān)規(guī)范，在確保不將軋制過程中溫度和壓力。從改性瀝青路面物質(zhì)，以保護(hù)瀝青質(zhì)量的主要影響因素是壓實(shí)。因此，在混合壓實(shí)、修改碾壓混凝土混合物必須由相關(guān)的專業(yè)人士命令的時(shí)候，路線，而壓實(shí)盡量縮短時(shí)間，壓實(shí)度。在路面壓實(shí)，應(yīng)按照的順序開始振動(dòng)，振動(dòng)停止，停止，確保平滑滾動(dòng)。此外，為了避免混合物與包現(xiàn)象，必須將驅(qū)動(dòng)輪鋪平道路，不能突然改變軋制方向和路線，當(dāng)滾子一步，讓它永遠(yuǎn)不是在同一個(gè)平面上，通常在壓力的開始結(jié)束可食用的輪胎壓力。

3.2 施工過程中質(zhì)量的控制

（1）保證溫度。SBS改性瀝青路面公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中最重要、最關(guān)鍵的是需要抓住每個(gè)項(xiàng)目施工過程溫度的混合物。SBS的改變，例如，溫度過程中瀝青混合料的運(yùn)輸、混合溫度等的過程中，只有真正的在高速公路建設(shè)過程中工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工控制溫度控制，才能真正提高路面的使用質(zhì)量。

（2）及時(shí)碾壓。在公路建設(shè)工程項(xiàng)目的過程中，由于使用SBS改性瀝青有一些特殊的溫度要求。高速公路瀝青路面壓實(shí)，必須做到及時(shí)迅速，只有這樣才能真正保證瀝青表面的質(zhì)量建設(shè)的公路工程建設(shè)。

（3）連續(xù)攤鋪。首先，由于SBS改性瀝青高溫抗性強(qiáng)，混合物的溫度小于90℃，不容易壓碎。所以長時(shí)間停止工作，中斷將會(huì)有一條線的寬約60cm，高于硬化區(qū)附近的道路。其次，要在公路建設(shè)項(xiàng)目的過程中做鋪平道路，必須將混合物攪拌、運(yùn)輸和攤鋪的三個(gè)鏈接參與所有生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)能力調(diào)整到最好的狀態(tài)。

（4）隨時(shí)檢查。公路建設(shè)項(xiàng)目的過程中檢查，一定要在第一次發(fā)現(xiàn)的問題在項(xiàng)目施工現(xiàn)場，進(jìn)一步研究和及時(shí)解決問題，項(xiàng)目的施工現(xiàn)場順利解決后也認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為了知道后續(xù)工程建設(shè)。

4 結(jié)束語

綜上所述，改性瀝青施工是一項(xiàng)綜合性高、技術(shù)性強(qiáng)的施工工藝。隨著SBS 改性瀝青的不斷推廣，未來必將在我國道路建設(shè)中發(fā)揮更為重要的作用。因此，在施工過程中，我們要不斷的完善施工各環(huán)節(jié)的施工工藝和技術(shù)，才能達(dá)到較為理想的質(zhì)量控制效果。

［1］袁光權(quán).瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究［D］.重慶交通大學(xué)，2008.

［2］劉世培.改性瀝青SMA路面施工技術(shù)初探［J］.安徽建筑，2006，（1）：96-97+125.

U415.52

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1671-3818（2016）10-0043-01