陳歷煥

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽　550000)

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高速公路施工中工程質(zhì)量監(jiān)理探討

陳歷煥

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽550000)

摘要：針對工程實際，切實強化工程監(jiān)理，確保工程質(zhì)量監(jiān)理可充分發(fā)揮出實際作用，為高速公路工程的順利開展提供有力保障。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工；工程質(zhì)量；監(jiān)理

1工程概況

貴州省畢都高速D駐地監(jiān)理合同段工程包括特大橋1座(T9土建施工合同段抵母河特大橋設(shè)4×40 m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋+538 m衡重地錨式鋼桁加勁梁懸索吊橋+4×40 m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋)，大橋8座，互通立交及中橋11座，橋梁總長3 661 m。隧道3座，隧道總長1 189 m(T10土建施工合同段內(nèi)隧道雙洞長1 189 m，亦即單洞長2×1 189 m)，整個D合同段內(nèi)主線橋隧總長占路基總長度之比超過36%。涵洞(含通道)10道，服務(wù)區(qū)3處，防排水工程逾6萬m3，土石方大約500萬m3左右。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用80 km/h，整體式路基寬度24.5 m，分離式路基寬2×12.25 m，橋梁設(shè)計荷載為公路I級。

2質(zhì)量監(jiān)理常用手段

(1)巡視。監(jiān)理人員需對施工現(xiàn)場中的施工人員、施工機械、原材料、施工方案、工藝流程等進行細(xì)致的檢查和管控，監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)巡視工作，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問題，以免影響施工。

(2)旁站。在進行施工時，為及時掌握現(xiàn)場的實際情況，相關(guān)人員應(yīng)采取旁站式監(jiān)理方法。針對施工中的重點環(huán)節(jié)，應(yīng)進行全過程監(jiān)督管理，以保證其施工質(zhì)量。此外，對于隱蔽工程而言，除基本的旁站監(jiān)理外，還需將監(jiān)理記錄上報給監(jiān)理工程師。

(3) 測量。監(jiān)理人員需對工程的各項指標(biāo)，如平面布局、標(biāo)高等實施測量，驗證其是否滿足設(shè)計要求，準(zhǔn)確記錄測量結(jié)果，可結(jié)合實際條件創(chuàng)建相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，以提高工作強度，減少不必要的重疊。

(4) 試驗與測試。監(jiān)理人員應(yīng)對施工中所用的各類原材料進行質(zhì)量抽檢和試驗分析，一方面是為了保證進場原材料的質(zhì)量，另一方面是確保材料類型、特點和指標(biāo)與設(shè)計和規(guī)范要求相符，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料一律禁止進場使用。

(5) 指令文件。依照有關(guān)規(guī)定，高速公路工程施工時，監(jiān)理工程師需整理質(zhì)量問題通告、停工指令、會議記錄以及整改方案等重要資料，并以文件形式列入檔案，用于施工存在問題的明確和指出，督促施工單位在規(guī)定期限做出整改。

(6) 抽查。依據(jù)施工單位所提供的報表，對每一階段的施工質(zhì)量進行復(fù)核，并針對預(yù)制梁端、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等重點環(huán)節(jié)進行抽查，以確保萬無一失。

(7)問題處理。在日常的監(jiān)理工作中，若監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位私自使用質(zhì)量不合格的材料或材料、技術(shù)等運用不規(guī)范等行為，應(yīng)立即制止，并責(zé)令進行整改。此外，如果發(fā)現(xiàn)存在一定質(zhì)量問題，應(yīng)通過專項分析，找出產(chǎn)生這些問題的主要原因，結(jié)合相應(yīng)工序的質(zhì)量要求，提供問題解決方案，以供施工單位參考借鑒，從而防止質(zhì)量問題進一步惡化。

(8) 事故處理。如果工程施工過程中發(fā)生事故，監(jiān)理工程師應(yīng)立即做出判斷，結(jié)合自身工作經(jīng)驗與監(jiān)理程序，對事故發(fā)生原因與危害進行分析總結(jié)，并向有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)上報，與施工單位共同協(xié)商處理事宜。

3高速公路工程監(jiān)理措施

3.1全過程監(jiān)理

(1)事前控制。監(jiān)理人員應(yīng)對施工企業(yè)的自檢體系運作進行監(jiān)督，該自檢體系在質(zhì)量保證體系中有著十分重要的作用和意義，這也是切實保障工程質(zhì)量的主要措施之一；對開工報告的內(nèi)容進行嚴(yán)格的審查，檢查即將要投入使用和實施的原材料、施工機械、設(shè)計方案與放樣等，并對施工放樣、指標(biāo)檢測、實驗室試驗等重要資料進行嚴(yán)格的審批；切實做好預(yù)控工作，即在選定方案之前充分預(yù)測施工時可能發(fā)生的所有問題和情況，并根據(jù)具體狀況給出控制計劃。開工以前，盡快完成技術(shù)交底，積極配合施工單位進行工序的剖析工作，對各個施工要點進行深度細(xì)化，真正做好施工準(zhǔn)備，將可能出現(xiàn)的所有質(zhì)量問題通通扼殺在萌芽時期。

(2)事中控制。提高旁站監(jiān)理力度，旁站是最為常用且有效的監(jiān)理手段。在實際的施工中，通過監(jiān)理確實發(fā)現(xiàn)了存在少數(shù)單位刻意追求經(jīng)濟利益的行為，為挽回在競標(biāo)過程中失掉的經(jīng)濟利潤，私自篡改工程的設(shè)計方案，并使用一切可以利用的手段進行偷工減料。為此，監(jiān)理人員必須具有足夠的責(zé)任意識，同時始終堅持多角度巡視、全方位旁站、全天候檢查等。對重點環(huán)節(jié)、隱蔽工程等應(yīng)將巡視和旁站兩種方法進行結(jié)合，及時發(fā)現(xiàn)并妥善解決施工中潛在的問題。針對任何一道工序，都需進行嚴(yán)格的審查，提高人員的執(zhí)行力。如果施工過程中出現(xiàn)了某些突發(fā)情況或質(zhì)量問題，應(yīng)及時快速的進行處理，以免造成較大的質(zhì)量隱患。

(3)事后控制。積極完成資料整理與存檔，工程質(zhì)量好壞在一定程度上取決于資料的整理與存檔狀況。在對資料進行整理的過程中，應(yīng)遵循“快速、完備、精準(zhǔn)”的基本原則，分項工程與有關(guān)構(gòu)造物施工完畢之后應(yīng)立即開展復(fù)核工作，如果其質(zhì)量不合格，應(yīng)立即督促施工單位進行返工整改，將實際的質(zhì)量誤差嚴(yán)格控制在規(guī)范限度之內(nèi)，以有效保障工程總體質(zhì)量。

3.2強化監(jiān)理團隊

人是完成工程監(jiān)理的主體，對于所有工程而言，監(jiān)理人員都必須具備足夠的業(yè)務(wù)知識與豐富的工作經(jīng)驗，同時還要有著優(yōu)異的職業(yè)操守，在完成自身工作時，可做到嚴(yán)格把關(guān)，并具有妥善處理突發(fā)事件的能力。這就要求每一名從事工程監(jiān)理的人員除了需要在日常工作中積極積累經(jīng)驗以外，還要進一步掌握相關(guān)的技術(shù)規(guī)范與制度要求，并做到融會貫通，工作中要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，學(xué)習(xí)并運用全新的知識和理論。一個素質(zhì)過硬的工程監(jiān)理團隊是確保其發(fā)揮重要作用的根本，也是實現(xiàn)全過程監(jiān)理、預(yù)防質(zhì)量問題萌發(fā)的關(guān)鍵所在。

3.3嚴(yán)格把控設(shè)計質(zhì)量

目前，高速公路的車流量與日俱增，工程設(shè)計單位承受著較大的工作壓力，在這種情況下是很難保證設(shè)計質(zhì)量的，然而，現(xiàn)階段針對工程設(shè)計方面的監(jiān)理體制還較為缺失，使得工程設(shè)計問題一度成為影響工程質(zhì)量的主要因素。為此，在監(jiān)理過程中決不能忽略設(shè)計質(zhì)量，而是應(yīng)該加強管控力度，通過動態(tài)分析找出設(shè)計方案中存在的問題或不足，并責(zé)令設(shè)計單位進行整改，在其質(zhì)量切實滿足工程要求后，才可交到施工單位手中，否則將有可能造成各類質(zhì)量問題，不僅影響施工的順利進行，還會帶來一定安全隱患。

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收稿日期：2016-02-15

作者簡介：陳歷煥(1964-)，男，重慶人，工程師，研究方向：橋梁，公路，隧道施工及施工監(jiān)理。

中圖分類號：U415.1

文獻標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0178-01