王功平

(貴州省冊(cè)亨公路管理段，貴州 冊(cè)亨　552200)

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公路路基施工問題及處理

王功平

(貴州省冊(cè)亨公路管理段，貴州 冊(cè)亨552200)

摘要：主要研究公路路基施工中存在的問題與處理措施，結(jié)合貞豐至安龍二級(jí)公路路基施工實(shí)際，對(duì)現(xiàn)階段公路路基施工中存在的問題與處理方法進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：公路；路基；施工

1工程概況

貞豐至安龍二級(jí)公路是我省“十一五”時(shí)期規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)公路項(xiàng)目之一。該公路起點(diǎn)位于關(guān)興公路北盤江收費(fèi)站，經(jīng)者相、篤山終于安龍錢相，路線全長68.878 km，按雙車道山嶺重丘二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為10 m(城鎮(zhèn)過境路段12 m、特殊困難地段8.5 m)，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度40 km/h。

2路基施工常見問題

2.1不均勻沉降

填方路堤施工結(jié)束之后可能會(huì)存在著局部或者整體不均勻沉降的問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)橫縱縫、路基沉降或者嚴(yán)重的沉陷。

2.2地質(zhì)處理工作不良

公路路基施工問題的原因是復(fù)雜的，但是最直接的問題是地質(zhì)問題處理不當(dāng)。地質(zhì)情況對(duì)地基的穩(wěn)定性有著重要的影響，不同地質(zhì)條件需要采取相應(yīng)的技術(shù)措施來進(jìn)行處理，避免路基發(fā)生沉降從而誘發(fā)路面裂縫。

例如在處理類似沼澤地等軟土路面時(shí)，修筑路基之前需要采取換填、強(qiáng)夯、排水固結(jié)等方式來提高軟土地基的承載力，避免因?yàn)槁坊某两翟斐陕访鎳?yán)重的裂縫和錯(cuò)臺(tái)。而在一些地質(zhì)條件比較復(fù)雜，路面起伏較大，甚至存在明顯溝谷之分的地區(qū)，路基填土方案存在著較大的不同，由于填土高度并沒有統(tǒng)一的要求，控制難度較大，同樣容易導(dǎo)致不均勻沉降。

2.3設(shè)計(jì)、施工過程存在問題

設(shè)計(jì)方面，主要存在著地質(zhì)情況考慮不充分，排水、路基填料、邊坡處理等方面考慮不周全的問題，對(duì)于高填路堤需要對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行充分論證，施工之前需要詳細(xì)說明施工填料質(zhì)量要求、施工工藝技術(shù)，保證施工人員能夠真正理解設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖。

施工方面，可能存在著施工填筑順序不合理、未按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工、填筑范圍與厚度控制不利等問題，施工材料的質(zhì)量也會(huì)對(duì)路基建設(shè)的最終效果帶來不利影響。

從黃土地區(qū)的實(shí)際情況來看，一旦出現(xiàn)滑坡，通常都是因?yàn)辄S土強(qiáng)度下降，導(dǎo)致土體穩(wěn)定性遭到破壞，進(jìn)而出現(xiàn)滑坡等異常情況，使其陷入到黃土層當(dāng)中。新的黃土也會(huì)相應(yīng)的出現(xiàn)一些小型的滑坡事故，但是更多的滑坡事故都是產(chǎn)生了老黃土與巖土之間的，這部分黃土穩(wěn)定性與新黃土相比比較差，所以在遇水或者是其余情況下會(huì)因?yàn)橥馏w產(chǎn)生滑移導(dǎo)致滑坡，會(huì)對(duì)公路建設(shè)帶來巨大的影響。

3公路路基施工問題處理措施

3.1減少不均勻沉降

在路基施工中，要減少不均勻沉降，需要做好排水工作，排水設(shè)計(jì)是路基施工過程中的關(guān)鍵問題，相關(guān)人員需要對(duì)各方面影響因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，通過有效的排水設(shè)施避免雨水浸泡路堤造成的沉降變形，路基路段比較低時(shí)，可采取設(shè)置砂礫層或者滲水盲溝的方式，同時(shí)加大或者加深邊溝等排水設(shè)施。對(duì)于高填路堤，需要計(jì)算路基穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，按照填料、邊坡高度、地質(zhì)條件確定邊坡高度，確保邊坡具有符合設(shè)計(jì)要求的穩(wěn)定性，創(chuàng)造車輛安全通行的良好條件。

3.2防治路面裂縫

為了減少路基裂縫，保證路基填筑施工質(zhì)量，需要對(duì)建設(shè)材料的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，建立完善路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工圖設(shè)計(jì)階段需要經(jīng)過計(jì)算論證確定填料的最小強(qiáng)度與最大強(qiáng)度限值，同時(shí)做好填料質(zhì)量的檢測(cè)工作，不能使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)土填筑路基，選擇填料時(shí)優(yōu)先選擇石灰石。如果細(xì)粒土土質(zhì)不良，可用來進(jìn)行路堤底部填筑。

3.3做好地質(zhì)處理工作

路基施工過程需要采取分層填筑的工藝，分層填筑，分層碾壓。一般公路的填筑壓厚度不能超過30 cm，也不能混填不同性質(zhì)的土，同一種土填筑厚度通常至少50 cm，路基填筑需要一次性完成，從而保證路基質(zhì)量。進(jìn)行碾壓時(shí)，需要控制好含水量，密實(shí)度滿足需求才開始后續(xù)施工。施工時(shí)還需要做好防水與排水工作，維持路基干燥，保證路基穩(wěn)定性，路基填筑工作結(jié)束盡快施工防護(hù)工程，并做好養(yǎng)生工作。

3.4完善設(shè)計(jì)、施工過程

設(shè)計(jì)過程存在的不足可能會(huì)造成公路路基施工問題，今后的實(shí)際操作過程中需要重視地質(zhì)勘查工作，提高地質(zhì)勘查工作水平，以期獲得更加詳實(shí)、準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，包括公路沿線地形、地貌、水文條件的合理調(diào)查，對(duì)于特殊地段，則需要加大調(diào)查力度，不良路段則需要調(diào)查不良地質(zhì)條件類型、程度和分布情況，方便指導(dǎo)處理技術(shù)的選擇與設(shè)計(jì)，盡量減少路基的填筑力度。

在對(duì)黃土地區(qū)滑坡進(jìn)行處理時(shí)，可以通過小滑坡滑體清除，植樹穩(wěn)固的方式來處理。如果遇到淺層滑坡，可以安裝一些抗滑擋墻，效果較好。施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)該對(duì)施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真分析和研究，做好必要的地質(zhì)勘查，如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與施工圖紙之間存在著一定的矛盾，需要及時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)方聯(lián)系，及時(shí)開展技術(shù)變更，做好施工準(zhǔn)備。開始路基填筑之前，應(yīng)該先做好路基表面的處理工作，清理地面的不良地質(zhì)，清理地表存在的植被、垃圾、膨脹土，使用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，保證地表壓實(shí)度符合施工技術(shù)方案與規(guī)程要求。

施工過程應(yīng)該按照設(shè)計(jì)方案開展，但是在處理實(shí)際問題時(shí)應(yīng)該充分考慮實(shí)際情況，施工過程需要在高效、合理的施工組織計(jì)劃下開展，施工組織設(shè)計(jì)工作需要全面了解并綜合考慮施工全過程，規(guī)劃好施工工序，并對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保證其能夠順利開展。例如如果存在高填方路段，其施工就應(yīng)該優(yōu)先進(jìn)行，根據(jù)施工計(jì)劃，有序、高效、全面的進(jìn)行人員、設(shè)備、施工材料的安排組織，保證高填方施工質(zhì)量。在填筑施工之前，為了避免積水浸泡造成路基結(jié)構(gòu)破壞，需要在填筑施工之前做好排水處理，疏通路基兩側(cè)排水系統(tǒng)，保證排水通暢。施工之前還需要進(jìn)行填料的試驗(yàn)分析，不符合填料質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)的填料不能入場。路基填筑施工需要按照設(shè)計(jì)要求開始放樣施工，建立坐標(biāo)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，做好記錄工作。

4結(jié)束語

公路工程施工為了保證整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量， 需要重視公路路基施工工作，提高路基施工質(zhì)量，打好公路工程質(zhì)量保證工作的基礎(chǔ)。路基施工質(zhì)量控制工作需要從施工與設(shè)計(jì)兩個(gè)方面著手對(duì)路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制，防止路基產(chǎn)生質(zhì)量問題。

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收稿日期：2015-08-21

作者簡介：王功平，男，貴州普安人，工程師，主要從事公路施工、養(yǎng)護(hù)方面工作。

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0079-02