王偉明

(黑龍江審計廳固定資產(chǎn)投資審計局，黑龍江 哈爾濱　150001)

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水泥混凝土路面施工管理

王偉明

(黑龍江審計廳固定資產(chǎn)投資審計局，黑龍江 哈爾濱150001)

摘要：隨著我國公路項目的不斷增多，水泥混凝土用于路面施工也變得更為廣泛。但由于施工程序、設(shè)備、技術(shù)等方面因素影響，常會導(dǎo)致路面出現(xiàn)路面裂縫、不結(jié)實、坑洼等問題。部分水泥混凝土公路經(jīng)常受到重型車的碾壓還會出現(xiàn)路面變形乃至斷裂。結(jié)合工作經(jīng)驗，就水泥混凝土路面的施工管理展開探討。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；裂縫；管理

1路面施工的方法及材料運輸

(1)施工方法。實際施工過程中，常用的施工方法主要有三種，其實是根據(jù)使用器械的不同進(jìn)行劃分的，有人工小型器械施工方法，三軸整平機施工方法，和滑模攤鋪機施工方法，其中最后一種施工方法現(xiàn)在被應(yīng)用的范圍最廣。在確定施工方案和施工的單位之前，應(yīng)該對現(xiàn)場路面進(jìn)行勘查，以確定最終的方案。還要注意加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，使他們足夠單獨根據(jù)方案，運用器械進(jìn)行施工，不得未經(jīng)培訓(xùn)單獨上崗。(2)對材料的質(zhì)量要求。由于施工過程中對原材料也就是砂石和水泥的需求量會很大，而這些又是以后構(gòu)成路面建設(shè)材料的基礎(chǔ)原料，工程施工進(jìn)度也很快，所以對這些材料的數(shù)量和質(zhì)量都有很高的要求，尤其是對質(zhì)量方面的要求。施工過程中，既要保證工程能夠按期完工，還要保證嚴(yán)格按照質(zhì)量規(guī)定引進(jìn)材料，這就需要做好相應(yīng)的材料質(zhì)量檢驗工作，也就是每進(jìn)一批材料，對它們都要進(jìn)行登記和檢驗，可以設(shè)置一些固定的檢驗人員專門負(fù)責(zé)對材料進(jìn)行檢驗，對發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的材料，要及時解決，以保證材料的質(zhì)量，最終保證工程的整體質(zhì)量。(3)材料運輸和施工器械。在材料準(zhǔn)備結(jié)束之后，就應(yīng)該進(jìn)行運輸了。為了方便運輸，就需要建造一條施工便道，在沒有其他道路可走之時，材料便是通過這條便道進(jìn)行運輸?shù)?，這樣既能節(jié)省時間加快施工進(jìn)度，還能防止在對材料運輸過程中可能出現(xiàn)的問題。對于施工的機械，則要求必須是配套的，并且能夠時刻準(zhǔn)備開始進(jìn)行工程建設(shè)。這就對器械的質(zhì)量、和施工的連貫性提出了要求。在施工過程中，藥嚴(yán)格按照施工工序的要求，對極其進(jìn)行定期檢查和維修，對一些精密儀器要進(jìn)行校準(zhǔn)或者更換，以保證最終的施工質(zhì)量。

2對水泥混凝土路面施工的技術(shù)要求

(1)精確測量。在施工之前，首先應(yīng)該運用精密儀器對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，這樣才能為施工過程提供參考。測量儀器一般都是用經(jīng)緯儀，在使用經(jīng)緯儀時應(yīng)該嚴(yán)格按照使用要求進(jìn)行測量。首先在基頂面測出公路的中線位置，然后將線保持垂直的狀態(tài)進(jìn)行下放，每10 m距離設(shè)置一個橫斷面，用來安裝鋼模板，從而得到較為準(zhǔn)確的鋼模板頂面標(biāo)準(zhǔn)高度。而彎道處的安裝工作是最難的，就更加需要精密的測量。(2)安裝鋼模板。為了保持路面的形狀、平整度和精準(zhǔn)度，必須安裝鋼模板。鋼模板的實際安裝過程中，要能服從指揮，根據(jù)原來構(gòu)造出的設(shè)計圖，對路面的形狀及其他要求作出準(zhǔn)確的判斷，減少實際操作中的誤差，以此來保證路面的平整和筆直。另外，對鋼模板的規(guī)格也是有嚴(yán)格要求的，對鋼模板的厚度、長度、寬度都有明確的要求，接頭處還要使用堅固的配件。安裝過后就可以進(jìn)行固定工作了，這里對固定深度也是有要求的。(3)攤鋪混凝土。公路建設(shè)中使用到的混凝土材料是需要人工進(jìn)行攤鋪的，是不能用器械進(jìn)行攤鋪的，以防止混合材料發(fā)生分散。將混合材料倒進(jìn)已經(jīng)安裝好模板的槽中，人為進(jìn)行攤鋪，在攤鋪過程中還要注意保證攤鋪的質(zhì)量，避免出現(xiàn)漏洞和松散的情況。(4)振搗混凝土致其成形?；炷恋恼駬v需要通過振搗棒來進(jìn)行，以斜度45°左右的方向插入，按照一定軌跡進(jìn)行振搗，是混合物充分混合。對混凝土完成振搗以后，要使用振搗棒先橫向在縱向的方式對混凝土實行拖振。(5)人工精修。為了提高股路路面的平整度和筆直度，需要進(jìn)人工精修。所謂人工精修就是對路面不易平整的部分進(jìn)行檢查修補，用人工抹子把路面不平整的地方抹平，最終提高整個路面的平整度。(6)后期處理。后期的處理工作主要包括對路面進(jìn)行拉毛，以噴灑保養(yǎng)液和鋪蓋塑料薄膜的方式對路面進(jìn)行養(yǎng)護。

3對水泥混凝土路面施工的技術(shù)控制

(1)以正確的方式操作提漿輥。首先使用兩臺提漿輥進(jìn)行前后拖動，架在鋪設(shè)好的鋼模板上，提漿輥露出的那頭保持不動，另一臺進(jìn)行敲擊，最終到砂漿能夠自動提起為止。其次要控制砂漿的厚度在5～8 mm之間，提漿輥早兩塊鋼模板相連接之處進(jìn)行橫向操作。最后用力把鋼模板與提漿輥相連接。(2)合理配置混凝土并且進(jìn)行強度控制。為了防止混凝土收縮或者發(fā)生水土流失的現(xiàn)象，可以采取干硬性的混凝土，以此來提高抗拉彎的強度。合理配置混凝土，要求對水灰、水泥、砂石的用量都很精準(zhǔn)，水灰比例應(yīng)該不高于15%，水泥和砂石的用量則要根據(jù)相應(yīng)的公式進(jìn)行計算得出，砂石的用量可以適當(dāng)減少。用于攪拌的振搗機功率要保持在212 W之上才能保證減半工作的正常運行。碎石則可以使用石灰石來進(jìn)行澆筑，這樣使得路面不容易開裂。(3)對混凝土攪拌機的速率和運輸功率要進(jìn)行合理控制。對水泥混凝土進(jìn)行配置之后，就需要運用攪拌機進(jìn)行攪拌。按照混合物各部分的混合量，進(jìn)行嚴(yán)格操作。在進(jìn)行攪拌之前，首先要測量出這之中砂石的含量，將碎石和水泥進(jìn)行攪拌時，還要添加一些物質(zhì)，嚴(yán)格把握好攪拌的時間。還要根據(jù)整體工程的進(jìn)度和路面狀況，確定應(yīng)該選用的運輸車輛，并且保持車輛密封狀態(tài)，以防止泄露。

由于對水泥混凝土公路路面的需求如此之大，因此在進(jìn)行施工時更要嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，對于施工設(shè)備和技術(shù)的要求也大達(dá)標(biāo)，這樣才能從根本上達(dá)到施工的要求。在施工過程中，不僅要注重質(zhì)量控制和施工管理，還要能夠借鑒經(jīng)驗教訓(xùn)，通過對現(xiàn)場一些問題的發(fā)現(xiàn)和解決，提高施工能力，從而保證公路路面的質(zhì)量，在擴大水泥混凝土應(yīng)用范圍的同時，推動我國經(jīng)濟的全面發(fā)展。

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[3]李良．水泥混凝土路面施工控制[J].交通世界,2010,(11)．

收稿日期：2015-12-02

中圖分類號：U416.216

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0046-02