王武（甘肅省交通科學研究院有限公司，甘肅　蘭州730000）

公路路面檢測技術(shù)綜述

王武
（甘肅省交通科學研究院有限公司，甘肅蘭州730000）

我國的經(jīng)濟發(fā)展在經(jīng)歷了高速階段以后現(xiàn)在更是越加的發(fā)展平穩(wěn)，這對于我國的一些城市基礎(chǔ)建設(shè)提出了更加高的要求。所以對于我國的公路建設(shè)也是近些年以來重要的基礎(chǔ)建設(shè)項目之一。所以其公路建設(shè)的質(zhì)量也得到了較為廣泛的重識，在這其中對于公路路面檢測技術(shù)也有了更加嚴格的要求，所以我們在這種背景下，對我國的公路路面檢測技術(shù)進行研究，所以我們在下文中著重的對公路路面檢測技術(shù)進行具體的分析。

公路；路面；檢測技術(shù)

隨著近年來我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅猛，公路建設(shè)也隨之得到較為全面的實施與實踐，公路建設(shè)在數(shù)量和質(zhì)量上均不斷發(fā)展，持續(xù)增高，取得了豐碩的成果。筆者在文中結(jié)合公路路面檢測技術(shù)實際，從其中的缺陷入手，對公路路面檢測技術(shù)的問題展開分析，并提出相應的解決策略。

1　公路工程試驗檢測的主要內(nèi)容

1.1對工程使用材料的檢測

我們在進行工程建設(shè)時，其內(nèi)所涉及的材料其種類與數(shù)量較多，而這些材料的質(zhì)量與工程的質(zhì)量是相符相成的，所以在進行這些材料的具體使用前，我們要嚴格的按照其國家對相關(guān)材料的具體要求進行嚴格的試驗檢測，保證其材料的質(zhì)量的同時，還要對材料的三證進行檢查，而且材料的試驗檢測不能等材料進場以后，材料在要進入施工場地以前，我們就必須對其進行試驗檢測，材料的質(zhì)量檢測通過后方可以進入到施工現(xiàn)場，而且材料在進行現(xiàn)場以后對其存放與其管理也必須具有專人進行，不能因其管理不當造成材料的質(zhì)量發(fā)生改變。當材料進入施工現(xiàn)場以后，我們還要對其進行再次的試驗檢測，以保證材料的質(zhì)量與先期檢測相同，而且保證材料在使用過程中的質(zhì)量，這對于工程的質(zhì)量控制而言是非常重要的，我們對此項檢測必須要嚴格的遵守。

1.2標準的試驗

我們在進行施工時，對其施工過程中所要使用的材料在進行標準試驗，試驗的目的是因為其施工時一些材料要進行配比處理，而我們進行標準試驗就是對其配比的科學性進行檢測，保證其科學的配比性，保證其在后期的配比中不會產(chǎn)生問題。而且施工時我們所使有用的水泥，是施工過程中最重要的施工材料。

1.3公路工程跟蹤檢測

我們進行施工時對其全程的施工過程進行跟蹤的檢測，為保證其質(zhì)量，所以一個施工項目完成后，我們馬上對其進行質(zhì)量的檢測，如果質(zhì)量沒有過到相關(guān)的規(guī)定與標準，那么馬上返功不能讓其影響以后的工程質(zhì)量。我們對公路工程進行施工主要想以試驗檢測來保證其在進行施工時能夠采取有效的正角的施工方式。

2　公路路面檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1路面彎沉值檢測技術(shù)

我們要對公路進行路面彎沉的檢測，這是對于柔性路面的主要評價標準。通過多年有研究得出，路面彎沉檢測主要有三種過程靜態(tài)、動態(tài)、脈沖動力等，在這幾種檢測的方法中最為簡單的就靜態(tài)的彎沉檢測，其操作中的使有的技術(shù)較為簡單，整體的費用較少，而且其我們在日常的使用過程中其應用較不普遍，但是這種檢測的方式不能進行汽車的實際荷載的模擬，所以其測量的過程中會存在一定的結(jié)果的變化。而穩(wěn)態(tài)的彎沉值檢測，可以使用動力彎沉儀做為檢測的工具，它可以將靜態(tài)彎沉儀的缺點進行避免，但是我們在實際的使用過程中，其因為自身的重力鼎載以及贏利敏感材料的不同而會產(chǎn)生不同程度的影響。脈沖動力彎沉值檢測，是通過使用電子信息技術(shù)將汽車行駛過程中荷載進憲模擬，通過信息系統(tǒng)進行其行駛信息的采集，可以獲得其路面的彎沉值，在我們近些年的使用中越來越得到應用。

2.2路面平整度檢測技術(shù)

我們對路面的平整度檢測是我們進行路面檢測時的主要部份，路面的平穩(wěn)決定了整體坡度的質(zhì)量，而主要使用的檢測設(shè)備有以下幾種：

1）連續(xù)式平整度儀。我們在公路路面進行檢測時，要先檢查其是否存在坑洼，如果路面平整，那么我們就可以進行連續(xù)式的平整度檢測，進行檢測的過程中是我們應該先將其連續(xù)式的平整度儀由器械的使用者將其進行設(shè)置，讓其隨后的檢測人員進行承路線的向前走動，而其測量儀器上會有兩個小輪，而測量時儀器上的兩個小輪會因其路面的平整程度產(chǎn)生不同的位移，通過其內(nèi)部傳感器，將其正負極的大小進行傳遞，根據(jù)這些信息計算出路面的平整度。這種檢測的方式其整體的操作較為簡單，在我們進行路面的檢測過程中使用較廣，但是如果路面的損毀情況較為嚴重的話，這種檢測方式就不適用。

2）激光路面平整度儀。如果我們進行一些路面的情況較為復雜的平整度檢測時，那么我們用上文中的連續(xù)平整度儀的效果檢測的不太理想，所以承我國的公路檢測技術(shù)的進步，我們引進了一種可以進行復雜情況檢測的技術(shù)。激光路面平整度定儀，其工作的原理是激光傳感器為測定的技術(shù)，運用電子信息熟悉化技術(shù)進行數(shù)據(jù)收集的一種平整度測量儀器。主要的工作流程包括，我們在測定車的測量下，通過電腦對其采集的時間進行設(shè)定，將回流的信息引入到回流的程序中，最后我們通過對這些采集到的數(shù)據(jù)進行分析得到關(guān)于路面的信息，并且根據(jù)檢測時的結(jié)果將其自動的進行記錄。這種檢測技術(shù)的測量精確高，而且操作程電子控制化，在我們以后的檢測中其運用的程度會非常大。

3　公路路面檢測技術(shù)的發(fā)展方向與趨勢

近些年由于我國的經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)加快，對于我國的一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也要不斷的加速，而公路在我國的基礎(chǔ)建設(shè)中其越來越加大其建設(shè)的力度，因其與人們的出行生活，還有經(jīng)濟的發(fā)展是息息相關(guān)的，而隨著科技的發(fā)展，對于公路建設(shè)的水平提出了更高的要求，其所使用的技術(shù)也越來越復雜，在這種情況下公路的建設(shè)更加的發(fā)展前進，但是由于其建設(shè)速度的加快，一些公路的路面病害也容易產(chǎn)生，一些損害來在于因為車輛增多而產(chǎn)生荷載力加大，所以我們在日常的公路的養(yǎng)護中，也為了保證公路的順利的通行，我們必須加強對公路的日常養(yǎng)護，對其路面的日常情況進行檢測也尤為重要。我國傳統(tǒng)的路面檢測技術(shù)多是通過人工進行的，但是這種檢測的狀態(tài)以經(jīng)不能滿足現(xiàn)代有路面檢測的要求，所以我們在引進先進的科學手段以后，我們必須對其公路面的檢測技術(shù)進行加強，對其公路的路面檢測技術(shù)進行加強與創(chuàng)新，運用現(xiàn)代化的手段對公路路面的檢測技術(shù)進行加強。但是由于一些地方性的原因，我國目前對于路面檢測技術(shù)現(xiàn)代化運用較少，而且由于一些復雜的路面檢測時，其檢測的效果也不盡如人意，檢測的結(jié)果精度較低，而且進行檢測時的難度較大，使得我們使用的檢測技術(shù)得不到有利的運用，對于這種情況，我們應該在以后的路面檢測發(fā)展中，將其路面檢測的自動化技術(shù)予以加強。保證其檢測精確的同時，還在提高其質(zhì)量。最后，我們進行路面平整度、彎沉值檢測時我們首先要控制其檢測時的效率，保證檢測的精度，這是我們檢測工作的主要目標，我們在日后檢測工作的發(fā)展中，我們應該以提高檢測質(zhì)量，保證檢測精度為主，從技術(shù)上對其進行加強，同時還要對國外的一些先進的技術(shù)加以引進，對于檢測的儀器操作人員的專業(yè)水平進行提高，檢測中的自動化的運用將是未來我們進行檢測時主要的發(fā)展方向。

4　結(jié)束語

根據(jù)我們對上面的研究我們得知，公路建設(shè)是我國城市基礎(chǔ)建設(shè)中最為重要的建設(shè)項目，我們在公路建設(shè)過程中如何更好的提升其路面的質(zhì)量，與公路建設(shè)使用具有重要的影響意義，對于進行公路路面檢測技術(shù)時使用不同的檢測技術(shù)情況使用不同的檢測手段，必須認真切實的對公路路面檢測技術(shù)進行提升，才能有效的保障公路路面的施工水平。

［1］丁傳鑫.公路路面檢測技術(shù)綜述［J］.市政技術(shù)，2013，06：160-163+173.

［2］劉宛予，謝凱，浦昭邦.公路路面自動檢測系統(tǒng)發(fā)展綜述［J］.中外公路，2011，02：30-33.

［3］張德津，李清泉.公路路面快速檢測技術(shù)發(fā)展綜述［J］.測繪地理信息，2015，01：1-8.

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