專家近期呼吁，在國家層面應盡快出臺柴油清凈劑標準，讓控制排放同時具有節(jié)能效應的柴油車清潔化產(chǎn)品得以推廣。在日前舉行的“柴油車使用清潔化座談會”上，中國環(huán)境科學院車用油品排放實驗室主任岳欣介紹，目前國內(nèi)有些地方已經(jīng)出臺了相關地方標準，但國家標準遲遲未出。與此同時，國內(nèi)市場上柴油清凈劑亂象重重，“某機構評出的十大柴油添加劑品牌，許多沒有經(jīng)過認證”。環(huán)境保護部剛剛發(fā)布的《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，機動車污染已經(jīng)成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，而柴油車的貢獻最大。

該年報顯示，2014年全國汽車排放一氧化碳2 942.7萬t，碳氫化合物351.8萬t，氮氧化合物578.9萬t，顆粒物55萬t，其中，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的七成，顆粒物超過九成。2016年1月，國務院有關領導在北京市主持召開的大氣污染防治工作座談會上強調，強化機動車管控，加快推進重型柴油車使用清潔化，推動公交、物流領域率先更換使用新能源車輛，嚴格機動車排放檢測標準。中國工程院院士舒興田在此間表示，“柴油車清潔化迫在眉睫?！彼J為，在目前條件下，使用柴油添加劑對于減少柴油車尾氣污染物排放，尤其是PM2.5的排放具有良好效果，同時能在一定程度上減少燃油的消耗。

根據(jù)環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心和中石化石油化工科學研究院對正華1號柴油添加劑的監(jiān)測顯示，按比例添加后，柴油十六烷值可提高4.4個單位；柴油機尾氣中的顆粒物(PM、PM2.5)、一氧化碳(CO)、碳氫化合物(CH)和氮氧化物(NOX)分別平均減少27.0%、35.0%、22.0%、19.7%和45.5%，柴油機燃油消耗平均減少2.94%。此外，柴油添加劑的經(jīng)濟效益也是明顯的。據(jù)測算，以2013年全國柴油表觀消費量1.6億t為例，如果在全國范圍內(nèi)推廣使用正華1號柴油添加劑，全國平均可節(jié)約柴油470.4萬t。以柴油市場價計算，除去添加正華1號的成本，每年還可節(jié)省173億元。

環(huán)保部門監(jiān)測顯示，北京占4%的柴油車排放了超過50%的氮氧化物和超過90%的污染物。北京市環(huán)境保護局機動車排放管理處副調研員吳迪介紹，北京2013年發(fā)布的《北京市大氣污染防治條例》中，對車用汽油或柴油清凈劑都有提到，并已開展了對車用汽油的監(jiān)管，包括對油品不符合清凈性進行處罰。計劃2016年出臺北京市第六階段車用柴油標準。吳迪說，從地方角度也希望國家盡快出臺柴油清凈劑的標準，以便于地方加強監(jiān)管。