付玉（河北中石油昆侖天然氣有限公司， 河北 石家莊 050035）

?

LNG運(yùn)輸與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船舶的安全管理

付玉（河北中石油昆侖天然氣有限公司， 河北 石家莊 050035）

摘要：為確保LNG的運(yùn)輸與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船舶的安全管理，對(duì)LNG船的儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中所隱藏的相關(guān)危險(xiǎn)機(jī)理進(jìn)行分析，希望所得結(jié)果可以為相關(guān)的船舶安全運(yùn)輸行業(yè)提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：LNG運(yùn)輸；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；安全管理

天然氣即：Natural Gas，簡(jiǎn)稱(chēng)“NG”，在化石能源中這是污染最少的一種能源，它的熱值比煤炭和石油更高，所以當(dāng)前我國(guó)正在加大力度提升天然氣在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)當(dāng)中的應(yīng)用比例。而LNG動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船舶正是借此契機(jī)迅速的發(fā)展，LNG是“Liquefied Natural Gas”的簡(jiǎn)稱(chēng)，也就是海底管路與液化天然氣，它的主要組成成分是甲烷，其中也含有少量的乙烷和其他的烷烴類(lèi)。當(dāng)今船舶的運(yùn)輸正在不斷增加，所以對(duì)以LNG運(yùn)輸為主的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船，做好安全管理工作是十分重要的。

1 LNG運(yùn)輸與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船舶的維護(hù)系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)分析

分析LNG運(yùn)輸船舶及其船舶維護(hù)系統(tǒng)，提升維護(hù)系統(tǒng)的可靠性，能夠確保船舶的安全運(yùn)行，這是安全運(yùn)行的一個(gè)主要前提。LNG運(yùn)輸船舶需要遵循標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化的設(shè)計(jì)。所以LNG運(yùn)輸船舶采用雙層殼和雙層底結(jié)構(gòu)，需要滿(mǎn)足2G型船舶的要求，其液貨艙據(jù)舷側(cè)外板的橫向距離在760毫米以上，而距船底板的垂向距離應(yīng)該在床寬的1/5以上，一般最大取兩米，此外，其它的任何部位距離外板的距離都需要大于760毫米［1］。在對(duì)其設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)該充分考慮安全性，所以，從當(dāng)前來(lái)看，在LNG運(yùn)輸船舶的事故當(dāng)中，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有大規(guī)模的LNG泄漏事故出現(xiàn)。當(dāng)然，LNG對(duì)于液化氣船的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備也提出了一些規(guī)則，而這也作為國(guó)際性的一種安全標(biāo)準(zhǔn)被廣泛的遵守。

2 應(yīng)急切斷系統(tǒng)和NG氣體探測(cè)系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)分析

應(yīng)急切斷系統(tǒng)能夠確保LNG在卸貨期間和裝貨期間，如果發(fā)生了不恰當(dāng)?shù)牟僮鳎蚴浅霈F(xiàn)火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)，就能夠立即切斷相關(guān)的LNG運(yùn)輸管道線路。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)有失效保護(hù)，當(dāng)正常控制系統(tǒng)出現(xiàn)事故和故障的時(shí)候，其失效的可能性較小。而LNG運(yùn)輸船舶未處理日常蒸發(fā)的NG，所以需要大量的采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行推進(jìn)，但是這一類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是普通的四沖程柴油機(jī)，機(jī)器通過(guò)對(duì)NG進(jìn)行利用，將其作為其必需的燃料，以此來(lái)進(jìn)行NG的處理。而這也需要求在機(jī)艙當(dāng)中設(shè)置有相應(yīng)的NG管線，但是，一旦發(fā)生了管線破裂，進(jìn)而導(dǎo)致NG發(fā)生泄漏，就很有可能導(dǎo)致機(jī)艙出現(xiàn)火災(zāi)，甚至可能會(huì)發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。所以需要將NG的管線做成一種雙層的結(jié)構(gòu)，同時(shí)需要在兩層管壁之間通入壓縮空氣，設(shè)置好相應(yīng)的NG檢測(cè)裝置，這樣在發(fā)生管路破裂事故的時(shí)候，它能夠通過(guò)壓縮空氣流將泄漏處的NG帶到管線相連的煙囪處進(jìn)行排放，同時(shí)還能夠通過(guò)對(duì)NG進(jìn)行檢測(cè)，使檢測(cè)裝置報(bào)警，進(jìn)而切斷了NG的供給，可以有效地保證機(jī)艙的安全，也能夠確保全船的安全。

3 消防系統(tǒng)和人身安全的保護(hù)

在對(duì)LNG失火情況進(jìn)行處理的時(shí)候，一般情況下采用干粉滅火器進(jìn)行，要特別注意的是，無(wú)論發(fā)生任何情況都不可使用水進(jìn)行滅火處理。因?yàn)樗畷?huì)導(dǎo)致LNG氣化效率增加，最大程度可使得火焰的高度增加6倍，使其輻射的強(qiáng)度增加3倍。在對(duì)NG擴(kuò)散的過(guò)程進(jìn)行處理時(shí)，需要使用到帶水位的控制器的水幕或涉及到手握軟管?chē)娝?，這可以確保LNG蒸汽團(tuán)加速吸熱，通過(guò)重起云團(tuán)的擴(kuò)散，將其轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)的擴(kuò)散，能夠增加其上浮的速率，并使其快速的擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，可以有效的降低對(duì)船面上的人和設(shè)備的影響［2］。在LNG的運(yùn)輸過(guò)程中，需要保證動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船舶上的人員在接觸低溫氣體時(shí)的安全性，也需要注意與低溫液體相接觸的時(shí)候，要戴上防護(hù)面罩和皮革手套，同時(shí)穿上無(wú)袋的長(zhǎng)褲和高筒靴，長(zhǎng)袖衣服。在缺氧的條件下，應(yīng)該佩戴呼吸裝置。面罩要求在低溫情況下不會(huì)出現(xiàn)破裂的情況，而對(duì)于衣服的面料，需要要求通過(guò)專(zhuān)門(mén)的合成纖維制成，也可以采用纖維棉進(jìn)行制作，制作衣服需要保證衣服的尺寸寬大，這能夠有效的防止在低溫液體濺落衣服上的時(shí)候，造成人體皮膚出現(xiàn)凍傷。避免人員進(jìn)入LNG池或是噴射物當(dāng)中，因?yàn)榉雷o(hù)用具并不能從根本上確保人員的安全，只有在不存在著火源，而且需要緊急操作的時(shí)候，才可以進(jìn)入LNG蒸汽當(dāng)中。

4 LNG驅(qū)動(dòng)船舶冷能利用安全性研究

在LNG運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，貨物會(huì)不斷地受熱而產(chǎn)生貨物蒸汽，而對(duì)貨物整體進(jìn)行處理的方式不同則決定了LNG船的推進(jìn)裝置不同。當(dāng)前LNG船大部分采用的都是將貨物蒸氣引入雙燃料鍋爐當(dāng)中進(jìn)行燃燒，并采用蒸汽輪機(jī)的推進(jìn)裝置。當(dāng)然也存在一部分噴劑采用了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行電力推進(jìn)，這種推進(jìn)裝置和裝有在液化裝置的低速柴油機(jī)推進(jìn)裝置都是一種較為先進(jìn)的推進(jìn)裝置。也有采用將貨物蒸氣當(dāng)作燃料的燃?xì)廨啓C(jī)作為推進(jìn)裝置，但這種推進(jìn)裝置還在論證當(dāng)中。對(duì)于使用貨物蒸氣作為燃料的推舉裝置來(lái)說(shuō)，使用的時(shí)候需要根據(jù)具體的工況和要求，加入相關(guān)的強(qiáng)制蒸發(fā)裝置，強(qiáng)制蒸發(fā)部分的LNG液體，并將該液體所長(zhǎng)生的NG氣體當(dāng)作對(duì)貨物蒸發(fā)氣體進(jìn)行補(bǔ)充的一種氣體，這樣在強(qiáng)制蒸發(fā)過(guò)程中LNG冷能將不會(huì)被浪費(fèi)，但怎樣利用這部分冷凝液成為L(zhǎng)NG動(dòng)力船舶的節(jié)能發(fā)展的重要目標(biāo)。但對(duì)冷能進(jìn)行利用可能也會(huì)對(duì)船舶的安全管理帶來(lái)一定的隱患，所以需要針對(duì)船上實(shí)現(xiàn)LNG冷能的利用，進(jìn)行相關(guān)的安全性分析，以此來(lái)提高安全運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)性的效益。

5 結(jié)語(yǔ)

本文主要分析LNG運(yùn)輸核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船舶的安全管理問(wèn)題，提出了一定的安全管理認(rèn)識(shí)，筆者認(rèn)為，做好LNG運(yùn)輸核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船舶的安全管理，還需要相關(guān)工作者在今后的工作當(dāng)中不斷地挖掘和深入探索。

參考文獻(xiàn)：

［1］裴永興.我國(guó)液化氣船舶的現(xiàn)狀與安全控制［J］.世界海運(yùn)，2015，21（02）：14-15.

［2］張彬，吳宛青，于桂峰.液化天然氣船舶海上泄漏危害性與風(fēng)險(xiǎn)分析［J］.大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，20（04）：415-416.