◆文/北京 薛慶文

聊聊汽車自動變速器保養(yǎng)那些事(六)—自動變速器保養(yǎng)的原因

◆文/北京 薛慶文

薛慶文

(本刊編委會委員)

北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司培訓(xùn)講師、北京清華大學(xué)國家骨干教師培訓(xùn)基地專家講師、北京理工大學(xué)客座教授、全國汽車維修專項技能認(rèn)證技術(shù)支持中心培訓(xùn)講師及命題專家、國家質(zhì)檢總局汽車產(chǎn)品缺陷管理中心特聘專家、中國汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂部發(fā)起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來西亞汽車公會特聘講師、2016年汽車自動變速箱智能養(yǎng)護大賽總策劃兼總裁判長。

(接2016年第10期)

由于自動變速器在液壓系統(tǒng)中有冷卻加潤滑循環(huán)系統(tǒng)，因此隨著時間及車輛里程數(shù)的變化，這個系統(tǒng)的狀態(tài)也會隨之改變(圖33)。因為自動變速器在正常工作中不斷的在制造著“熱麻煩”，變速器油液長時間工作在較高的溫度下，其性能會嚴(yán)重下降，其中變化最大的是油液的黏度指標(biāo)，黏度過稀不僅使機械元件的潤滑條件變差，更容易引起密封元件的密封不良并導(dǎo)致摩擦元件打滑，加劇變速器的惡性加熱過程；如果黏度過大，油液的剪切性變差，油路不僅容易發(fā)生堵塞情況且會造成變速器換擋阻力過大不容易換擋，燃油經(jīng)濟性變差。

圖33 自動變速器冷卻循環(huán)流程圖

我們通過圖33的冷卻潤滑循環(huán)管路流程圖再次做簡單分析：自動變速器油液從油底殼內(nèi)部被油泵經(jīng)過濾清器過濾吸入，形成油泵油壓后輸送至液壓控制系統(tǒng)，其中生成液力變扭器油壓的油液進入到變扭器中，經(jīng)過變扭器做功后(發(fā)動機輸出的是機械能，到變扭器內(nèi)變成液壓能，再到變速器內(nèi)則又變成了機械能，因此由液壓能到機械能轉(zhuǎn)換時便生成了大量的熱能)熱的油液便進入冷卻系統(tǒng)進行熱交換，熱交換的目的就是降低油液溫度，完成熱交換的油液又回到機械齒輪部分對齒輪進行潤滑，最終流回變速器油底殼內(nèi)，形成往復(fù)循環(huán)過程。油液在循環(huán)流動中不斷的加熱，時間久了不僅油液本身有保質(zhì)期的問題，由于長時間過熱會影響到機械元件的潤滑過程，這樣機械元件就會因潤滑不良而導(dǎo)致磨損，磨損下來的顆粒則隨著油液循環(huán)流動而流動，大的顆粒會被濾清器收集起來，細(xì)微顆粒就流到了變速器最精密的“心臟部分”(液壓閥體)，如果油液中存有細(xì)微顆粒，首先影響閥門的潤滑過程，加劇閥門的磨損；其次容易導(dǎo)致閥門或電磁閥發(fā)生卡滯情況，最終導(dǎo)致變速器得了“心臟病”而不能正常工作。

由此可以看出自動變速器需要定期保養(yǎng)的核心原因就是“熱”和“潤滑”。因為我們無法避免自動變速器帶來的“熱”，而且潤滑油的壽命是有期限的。如果自動變速器潤滑油長時間不更換，而又長時間處于高溫狀態(tài)，那么影響最大的就是油液的“質(zhì)”和“量”—品質(zhì)變差和容量的變化?！百|(zhì)”的變化可以明顯看出顏色上的變化，而“量”的變化是因為油液在高溫狀態(tài)下容易揮發(fā)，因此定期檢查油量、油質(zhì)是極其重要的一件事。

在知道了自動變速器為什么需要保養(yǎng)的真正原因后，我們對變速器容易產(chǎn)生“熱”的原因可以進行一個簡單的匯總(圖34)。第一，變速器的“功率損失”主要是指液力變扭器的功率損失，因為如果變扭器內(nèi)的TCC閉鎖離合器工作不良或未工作之前，變扭器不能把發(fā)動機輸出的全部有效功率傳遞至驅(qū)動車輪上，變速器的換擋時打滑(發(fā)動機空轉(zhuǎn))也會帶來功率損失等；第二，因為自動變速器的換擋終端元件在執(zhí)行換擋任務(wù)時就是通過摩擦來實現(xiàn)的，因此離合器摩擦片在摩擦?xí)r所產(chǎn)生的溫度可達到200～300℃；第三，擁堵的城市用車總是出現(xiàn)走走停停的情況，另外連續(xù)的爬坡或載荷較大時對變速器是一種嚴(yán)峻的考驗，因此在這種道路行駛時極其容易引起變速器的高溫；第四，好的駕駛習(xí)慣能夠延長自動變速器使用壽命，相反，總是習(xí)慣性暴力駕駛時最容易讓變速器生熱；第五，變質(zhì)后的油液一些重要的參數(shù)就會削減，特別是摩擦系數(shù)的變化和黏度指標(biāo)的變化，都會帶來油液本身容易生熱的情況。

圖34 自動變速器生熱原因總結(jié)

三、自動變速器的保養(yǎng)時機

了解自動變速器為什么要保養(yǎng)的條件后，我們一定要關(guān)心并清楚變速器具體在什么時間保養(yǎng)比較合適，即所說的“保養(yǎng)周期標(biāo)準(zhǔn)”(圖35)，有了公正、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)之后，無論是維修人員還是消費者按照這個具有權(quán)威性的標(biāo)準(zhǔn)來進行自動變速器養(yǎng)護工作就可以了。

為何要建立變速器保養(yǎng)周期標(biāo)準(zhǔn)一、環(huán)保要求-減少PM2.5

二、消費者開安全、健康放心車三、讓自動變速器終身無修

四、綠色維修(七分養(yǎng)三分修)五、利國利民又利己

圖35 自動變速器養(yǎng)護周期標(biāo)準(zhǔn)

那我們?yōu)槭裁葱枰獦淞⒁粋€標(biāo)準(zhǔn)呢？首先我們從環(huán)境角度來看，近年來隨著機動車數(shù)量的不斷攀升，車輛尾氣排放所帶來的環(huán)境問題令人堪憂。曾經(jīng)有報道稱，空氣的PM2.5濃度中機動車尾氣排放占比為22.8%。如果一輛車的自動變速器內(nèi)部不健康，一定會導(dǎo)致發(fā)動機排放變差，因此新的“啟停技術(shù)”解決了在擁堵城市等紅燈過程中發(fā)動機做無用功的問題。所以定期進行自動變速器養(yǎng)護，保證變速器系統(tǒng)內(nèi)部健康狀態(tài)，降低發(fā)動機尾氣排放，增進環(huán)保意識是我們每一個公民應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。

其次應(yīng)該站在消費者角度去考慮此標(biāo)準(zhǔn)的確定，目前國內(nèi)大部分車主缺乏自動變速器保養(yǎng)意識，而且不清楚定期保養(yǎng)變速器所帶來的好處和不保養(yǎng)變速器所帶來的害處。所以樹立一個自動養(yǎng)護周期標(biāo)準(zhǔn)，定期做到科學(xué)正確的保養(yǎng)，可以讓消費者開上一輛安全、放心的健康車。

此外，還需站在行業(yè)角度、環(huán)保角度、能源角度來看待這個標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)做到減少汽車總成部件的大修作業(yè)項目，力求讓自動變速器終身無大修。為什么在國內(nèi)大量的自動變速器修理都是在未達到其壽命時提前大修了？自動變速器故障形成是多方面的，但行業(yè)數(shù)據(jù)告訴我們超過95%的自動變速器失效原因都是由于過熱自動變速器潤滑油久未更換、出現(xiàn)雜質(zhì)引起的。因此加強自動變速器保養(yǎng)作業(yè)，減少自動變速器故障幾率的發(fā)生，延長自動變速器使用壽命，做到自動變速器終身無大修是科學(xué)正確保養(yǎng)的結(jié)果和目標(biāo)。同時行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級時期所倡導(dǎo)的綠色維修是指在車輛維修中盡量做到以養(yǎng)待修，減少對總成部件的修理。未來車輛維修除了鈑噴之外，所做的就是兩塊內(nèi)容：一個是總成部件的不解體養(yǎng)護，另一個就是易損件的更換。因此樹立養(yǎng)護周期標(biāo)準(zhǔn)，做好自動變速器合理養(yǎng)護，利國利民又利己。

過去自動變速器油液更換時間是用最直觀的方法來確定的，通過油尺第一可以確定標(biāo)準(zhǔn)量，第二可以直觀的看到油質(zhì)的狀態(tài)，當(dāng)看到油液顏色呈黑色或深褐色時就要求消費者做保養(yǎng)更換油液，用一句話來總結(jié)的就是：根據(jù)使用情況定期更換自動變速器油液。現(xiàn)如今我們發(fā)現(xiàn)變速器的油尺被取消了，檢查油的“質(zhì)”和“量”絕對不再是那么簡單了。因此對于當(dāng)今新型自動變速器來說進行保養(yǎng)的時間各個廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同，而且主機廠給出的往往是單方面的也是片面的，僅給出了行駛公里數(shù)而沒有時間要求。由于任何類型的潤滑油都是有保質(zhì)期的，因此僅有公里數(shù)也不夠全面。那什么時候給自動進行養(yǎng)護作業(yè)是最佳呢？我的答案是：當(dāng)自動變速器健康環(huán)境剛剛遭到破壞時。但如何知道或如何來確定自動變速器生存環(huán)境被破壞了，這是最重要的，因此我們需要充分了解自動變速器生存環(huán)境所具體指的內(nèi)容。

(未完待續(xù))