李學友

(哈爾濱地鐵集團運營分公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

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哈爾濱地鐵員工隊伍建設(shè)的發(fā)展與對策

李學友

(哈爾濱地鐵集團運營分公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

從運營分公司員工隊伍建設(shè)中存在的問題入手，分析了存在問題的原因及對策，以期不斷加強員工隊伍建設(shè)，適應未來地鐵發(fā)展的需要。

地鐵；員工隊伍建設(shè)；發(fā)展；對策

1 基本情況

1.1 職工隊伍現(xiàn)狀分析

1.1.1 運營崗位存量分析

(1)管理崗職工總體現(xiàn)狀(185人)

①文化結(jié)構(gòu)：研究生學歷15人，占總?cè)藬?shù)的8.1%；本科學歷141人，占總?cè)藬?shù)的76.2%、大專學歷44人，占總?cè)藬?shù)的23.8%。

②年齡結(jié)構(gòu)： 21～30歲88人，占總?cè)藬?shù)的47.6%；31～40歲64人，占總?cè)藬?shù)的34.6%；41～50歲25人，占總?cè)藬?shù)的13.5%；51～55歲7人，占總?cè)藬?shù)的3.8%；56歲以上1人，占總?cè)藬?shù)的0.5%。

③職稱等級：高級職稱18人，占總?cè)藬?shù)的9.7%；中級職稱41人，占總?cè)藬?shù)的22.1%；初級職稱141人，占總?cè)藬?shù)的76.2%。

(2)生產(chǎn)崗職工整體現(xiàn)狀(1 435人)

①文化結(jié)構(gòu)：本科學歷260人，占總?cè)藬?shù)的18.1%；大專學歷920人，占總?cè)藬?shù)的64.1%；中專 255人，占 17.8 %。

②年齡結(jié)構(gòu)：20歲以下160人，占總?cè)藬?shù)的11.1%；21～30歲1 085人，占總?cè)藬?shù)的75.6 %；31～40歲138人，占總?cè)藬?shù)的9.6 %；41～50歲46人，占總?cè)藬?shù)的3.2%；51～55歲5人，占0.3 %；56歲以上1人，占0.07%。

③技能等級：技師15人，占總?cè)藬?shù)的1.1%；高級工86人，占總?cè)藬?shù)的6.5%；中級工217人，占總?cè)藬?shù)的16.3%；初級工897人，占總?cè)藬?shù)的67.4%。

④崗位年限：拒不完全統(tǒng)計，崗位年限在1～2年的1 235人，占86.0%；2～5年150人；占10.5%；5年以上50人；占3.5%。

1.1.2 運營崗位增量分析

(1)2016～2018年用工需求預測。2018年預計開通3號線一期(即哈西聯(lián)絡(luò)線5個車站)和一號線三期5個車站。預計增加人數(shù)750人左右。

設(shè)備中心294人。其中供電部82人(主所12人、高壓變電29人、接觸網(wǎng)29人、電力監(jiān)控12人)、機電部116人(房建工班8人、安全門14人、電扶梯14人、FAS/BAS20人、風水電60人)、通號部64人(通信專業(yè)32人、信號專業(yè)32人)、工建部32人(探傷8人、線路檢修24人)。

車輛中心62人。其中乘務部44人(司機)、車輛檢修部18人(車輛檢修工)。

客運中心320人。已到崗93人，需補充227人(站長8人、值班站長42人、值班員84人、站務員93人)

票務中心30人。已到崗5人，需補充25人，其中AFC巡檢工班17人，AFC硬件工程師4人，AFC部件深度保養(yǎng)及維修工4人。

指揮中心44人。其中值班主任2人，環(huán)控調(diào)度員10人，行車調(diào)度員16人，電力調(diào)度員16人。

(2)2019～2020年用工需求預測。2020年底，基本上實現(xiàn)哈爾濱地鐵2號線28.6 km,19個車站、3號線37.6 km,34個車站，全面開通運營，屆時運營職工隊伍人數(shù)還需增加5 300余人。

1.2 師資隊伍現(xiàn)狀

(1)專職教師。現(xiàn)有培訓專職教師10人。其中培訓工作部7人，中心專職3人。

根據(jù)未來增量資源的發(fā)展需求,未來三到五年運營培訓還需要專職教師20人,其中車輛專職教師4人,設(shè)備專職教師4人,客運專職教師6人,票務專職教師2人，調(diào)度指揮專職教師2人。

(2)兼職教師。現(xiàn)有兼職教師36人。在年齡結(jié)構(gòu)上,50歲以上3人，40～50歲6人,30～40歲12人，30歲以下15人。

根據(jù)未來增量培訓資源的發(fā)展需求,未來三到五年運營培訓還需要兼職教師300人,其中車輛兼職教師75人,設(shè)備兼職教師85人,客運兼職教師115人,票務兼職教師13人，調(diào)度指揮兼職教師12人。

1.3 教材與課件開發(fā)

(1)現(xiàn)有教材情況：目前運營分公司僅有1本培訓教材，即《哈爾濱地鐵介紹》，適用于新員工入司培訓。

(2)課件制作情況：現(xiàn)有成型課件30個，其中設(shè)備中心20個、車輛中心8個、客運中心6個、票務中心4個、指揮中心2個。

1.4 設(shè)備、設(shè)施

現(xiàn)有教室數(shù)量8個，總面積達400 m2，一次培訓能力約500人；其中：培訓樓400人，設(shè)備中心100人；現(xiàn)有電教室1個，面積達50 m2，一次培訓能力40人；設(shè)備實訓室7個，總面積達600 m2，一次培訓能力達200人，練兵線2個，總長度達100 m，培訓項目有線路專業(yè)、接觸網(wǎng)專業(yè)、鋼軌探傷專業(yè)、信號專業(yè)、客運專業(yè)等；實訓(模擬)設(shè)備主要有車輛模擬駕駛器1部，模擬駕駛操作電腦20臺；FAS/BAS消防演練設(shè)備1套；安全門模擬演練操作設(shè)備1套；AFC系統(tǒng)TVM模擬設(shè)備1套、AG(閘機)模擬設(shè)備1套、BOM模擬設(shè)備1套；車載通信監(jiān)控設(shè)備1套；LOW模擬設(shè)備2套。

1.5 機制建設(shè)

(1)規(guī)章制度建設(shè)?，F(xiàn)有培訓規(guī)章7部，其中已經(jīng)修訂完善的有2部，未修訂的有5部。

(2)激勵機制政策。目前體現(xiàn)出員工激勵機制政策較少，沒有真正發(fā)揮激勵作用。

2 存在的問題

2.1 職工隊伍建設(shè)

(1)專業(yè)技術(shù)能力低。(2)崗位工作經(jīng)驗少。(3)崗位責任意識差。(4)高技能人才匱乏。(5)新職培訓迫在眉睫。

2.2 師資隊伍建設(shè)

(1)師資數(shù)量匱乏。(2)教學經(jīng)驗不足。(3)教學水平不高。(4)創(chuàng)新意識不強。

2.3 教材與課件開發(fā)

(1)教材開發(fā)不均衡。(2)缺乏專門的、系統(tǒng)的培訓教材。(3)課件開發(fā)不全面、不規(guī)范。

2.4 設(shè)備、設(shè)施

(1)實訓資金投入少，制約實訓建設(shè)工作的快速發(fā)展。(2)培訓能力滿足不了教學要求。(3)培訓設(shè)備投入不足。

2.5 機制建設(shè)

(1)規(guī)章制度不健全。 (2)人才隊伍流失嚴重。

3 下步應采取的措施

3.1 職工隊伍建設(shè)

(1)強化員工崗位技能培訓。 (2)嚴把人員入口關(guān)。(3)開展好“愛企如家、愛崗敬業(yè)”思想教育。(4)加強高技能人才隊伍的培養(yǎng)和建設(shè)。(5)提前做好崗前預備培訓工作。

3.2 師資隊伍建設(shè)

(1)合理配置，增強師資隊伍力量。(2)深入現(xiàn)場，增強專業(yè)動手能力。 (3)觀摩教學，提高教師授課水平。 (4)開拓創(chuàng)新，提高培訓工作質(zhì)量。

3.3 教材與課件開發(fā)

(1)應加大教材開發(fā)的力度。(2)應組織專門的教材開發(fā)小組。(3)應加大多媒體課件的開發(fā)力度。

3.4 實訓設(shè)備、設(shè)施建設(shè)

(1)應盡快加大教學設(shè)施的投入力度，做到教學與現(xiàn)場同步。(2)應逐步擴大培訓能力，還需要增加培訓場地2個、培訓大樓一座，以滿足未來3～5年實作技能培訓需求。(3)應開發(fā)微機軟件設(shè)備，力爭到2020年滿足電化教學和遠程網(wǎng)絡(luò)教學需要，并實現(xiàn)“無紙化”考試。

3.5 教育培訓管理機制建設(shè)

(1) 建立完整的教育培訓制度體系。 (2)人才隊伍流失嚴重。建議公司要建立員工有效的激勵政策，創(chuàng)新薪酬的分配模式，增加員工福利待遇，建立良好的選人用人機制，創(chuàng)建良好的企業(yè)文化和氛圍，拓展員工的職業(yè)生涯，為員工的發(fā)展提供方向

4 結(jié)束語

加強員工隊伍建設(shè)和人才培養(yǎng)，打造高素質(zhì)的員工隊伍，是城市軌道交通快速發(fā)展賦予我們的光榮使命。我們要站在地鐵發(fā)展的戰(zhàn)略高度，全面優(yōu)化員工隊伍結(jié)構(gòu)，提高教師隊伍素質(zhì)，完善設(shè)備設(shè)施建設(shè)，不斷培養(yǎng)和造就一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)精湛、素質(zhì)優(yōu)良的員工隊伍，適應未來地鐵建設(shè)人才培養(yǎng)的需要。

The development and countermeasures of Harbin Metro staff team construction

LI Xue-you

(Harbin Metro Group Branch, Harbin, Heilongjiang 150000, China)

From the problems existing in the operating company staff team construction, this paper analyses the causes of the problems and countermeasures, in order to continuously strengthen staff team construction, and to adapt to the needs of the future development of subway.

Metro staff team construction; development; countermeasures

2016-01-09

U415.1

C

1008-3383(2016)07-0188-02