趙發(fā)燕

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

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公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題與對(duì)策

趙發(fā)燕

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)及地理信息系統(tǒng)的運(yùn)用，使得公路養(yǎng)護(hù)管理開始朝著現(xiàn)代化、科學(xué)化的方向發(fā)展，公路管理信息系統(tǒng)應(yīng)用以后，公路養(yǎng)護(hù)管理新模式得到了建立，為公路養(yǎng)護(hù)管理及決策提供了有效的技術(shù)支撐?；诖?，從不同角度針對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)展開了一系列分析，供大家參考。

公路養(yǎng)護(hù)管理；信息化建設(shè)；問(wèn)題；對(duì)策

1 當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)中的問(wèn)題

1.1 缺乏創(chuàng)新意識(shí)

當(dāng)前很多地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)管理工作仍然在采用傳統(tǒng)的管理與經(jīng)營(yíng)方式，一些企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前的管理現(xiàn)狀非常好，認(rèn)為信息化技術(shù)是可有可無(wú)的東西。還有一些人對(duì)信息化建設(shè)認(rèn)識(shí)程度不夠，認(rèn)為配備了計(jì)算機(jī)硬件即為展開了信息化建設(shè)，根本沒(méi)有認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要標(biāo)志。在這些企業(yè)中，雖然他們?cè)谄髽I(yè)網(wǎng)站建設(shè)方面做了很多工作，但是其狹隘的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重阻礙了企業(yè)信息化建設(shè)的進(jìn)程，對(duì)企業(yè)的正常發(fā)展造成了不利影響。

1.2 經(jīng)營(yíng)模式陳舊

當(dāng)前很多公路管理養(yǎng)護(hù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式陳舊，企業(yè)中幾乎沒(méi)有同時(shí)精通技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理的復(fù)合型人才，多數(shù)員工的年紀(jì)比較大，對(duì)計(jì)算機(jī)操作基本不了解，同時(shí)對(duì)新技術(shù)的了解也不多，加上人才引進(jìn)機(jī)制不完善，沒(méi)有制定完善的人才引進(jìn)機(jī)制。還有一些企業(yè)將系統(tǒng)研發(fā)交給外部軟件公司去做，而外部開發(fā)人員對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)的實(shí)際情況并不了解，因此系統(tǒng)研發(fā)上可能會(huì)面臨很多問(wèn)題，直接造成信息管理模塊與公路養(yǎng)護(hù)管理之間的脫節(jié)，根本不能達(dá)到預(yù)期效果。

1.3 信息化建設(shè)資金匱乏

當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)的資金嚴(yán)重匱乏，這是當(dāng)前制約公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)發(fā)展的重要瓶頸問(wèn)題。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，每年信息化系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用在整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)總費(fèi)用中大約占到15%的比例，這還沒(méi)有談到系統(tǒng)建設(shè)需要投入的初期總費(fèi)用。由于受到歷史原因的影響，公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)存在很多客觀問(wèn)題，例如管理水平不高、實(shí)力不強(qiáng)等，很多企業(yè)不愿意在這方面多投資，這樣一來(lái)形成了惡性循環(huán)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展極為不利。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)的有效對(duì)策

2.1 增強(qiáng)企業(yè)自身的信息化意識(shí)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)逐漸開始意識(shí)到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，而要想提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，首先應(yīng)提升自身的信息化意識(shí)。企業(yè)信息化的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該積極打破舊的體制和管理模式，在此基礎(chǔ)上建立起現(xiàn)代化的企業(yè)制度，在企業(yè)內(nèi)部展開體制與機(jī)制改革，對(duì)管理團(tuán)隊(duì)、管理手段及管理流程進(jìn)行重組再造，以促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部信息化的實(shí)現(xiàn)。公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)應(yīng)該不斷在工作中提升自身的信息化水平，從而為后續(xù)信息化建設(shè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2 加強(qiáng)對(duì)人才的培訓(xùn)

公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到學(xué)校教育的重要性，通過(guò)人才引進(jìn)及繼續(xù)教育等多重途徑，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)人才的培訓(xùn)和管理力度，提升管理人員的信息化知識(shí)水平，掌握一般的計(jì)算機(jī)應(yīng)用要點(diǎn)，熟知現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理，在此基礎(chǔ)上建立起現(xiàn)代化的公路管理創(chuàng)新理念。與此同時(shí)，企業(yè)在研發(fā)信息化管理平臺(tái)的過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)軟件編制人員的溝通和交流，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)管理模式即人員管理習(xí)慣，研發(fā)出具有人性化特點(diǎn)的軟件應(yīng)用界面，并引導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)管理人員盡快掌握這項(xiàng)技術(shù)，將其應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)際工作中。

2.3 加大信息化建設(shè)投資力度

當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)始終處于初級(jí)階段，要想實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，還需要加大資金投入。然而多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)的資金非常匱乏，同時(shí)融資渠道也比較少，這無(wú)疑阻礙了信息化建設(shè)的進(jìn)程，成為公路養(yǎng)護(hù)管理信息化發(fā)展的重要瓶頸。面對(duì)這種情況，國(guó)家應(yīng)該積極拓寬投資渠道，為公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)提供資金上的支持，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)的有序、健康發(fā)展。

3 公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)信息化發(fā)展方向

3.1 單位機(jī)構(gòu)的設(shè)置

公路養(yǎng)護(hù)管理基層單位應(yīng)該設(shè)立公路信息指揮中心或應(yīng)急救援調(diào)度中心，為數(shù)字化、信息化的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其工作內(nèi)容主要包括信息采集、調(diào)度指揮、事態(tài)跟蹤報(bào)告等部分，作為信息指揮系統(tǒng)它起到了為惡劣災(zāi)害天氣、交通事故、緊急事件應(yīng)急服務(wù)的重要作用，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除交通及危急事件，避免惡性事故的蔓延和二次發(fā)生。應(yīng)急事件處理流程共含有信息采集、指揮、調(diào)度等內(nèi)容，各級(jí)值班員可以利用業(yè)務(wù)電話、指令電話等展開調(diào)度，在最短時(shí)間內(nèi)調(diào)度相關(guān)車輛和人員進(jìn)行事故處理。

3.2 養(yǎng)護(hù)信息化發(fā)展方向

要想促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理信息化的實(shí)現(xiàn)，必須建立起切實(shí)可行的數(shù)字化管理新模式。首先，應(yīng)建立養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。公路的養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)新必須對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，建立起涵蓋養(yǎng)護(hù)管理工作內(nèi)容的數(shù)字化管理數(shù)據(jù)庫(kù)，不同數(shù)據(jù)庫(kù)之間不僅要相對(duì)獨(dú)立，同時(shí)還要相互補(bǔ)充，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行開放式管理，一旦基礎(chǔ)信息資料有變動(dòng)應(yīng)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以保證信息數(shù)據(jù)的實(shí)效性，為公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)化的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。其次，應(yīng)加強(qiáng)軟硬件設(shè)施建設(shè)，對(duì)辦公局域網(wǎng)工程進(jìn)行完善，并引進(jìn)高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才，配齊傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀等先進(jìn)辦公設(shè)施。

3.3 路政信息化發(fā)展方向

大力展開公路路政管理信息化建設(shè)，路政管理手段應(yīng)朝著數(shù)字化、智能化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，這是未來(lái)逐步完善路政管理的必然發(fā)展方向。首先，應(yīng)該依靠科技的力量不斷提升路政執(zhí)法的現(xiàn)代化管理水平，其次，應(yīng)該建立以網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化為主要平臺(tái)的辦公管理體系，第三，應(yīng)建立以標(biāo)準(zhǔn)化、軍事化、學(xué)習(xí)型為特色的隊(duì)伍管理體系。在軟件、硬件等方面提升層次，為爭(zhēng)創(chuàng)一流打下良好基礎(chǔ)。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)應(yīng)該和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)實(shí)際情況相適應(yīng)，按照不同級(jí)別的公路要求進(jìn)行修繕和管理，并對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行合理安排，展開分階段、分層次的施工。注意施工過(guò)程中企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實(shí)際情況采取施工措施，展開科學(xué)規(guī)劃。

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[3] 穆亞寧. 淺議高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理與核算存在的問(wèn)題及對(duì)策[J]. 西部財(cái)會(huì),2011,(1):38-40.

2016-02-19

趙發(fā)燕(1985-)，女，主要從事公路施工和養(yǎng)護(hù)管理工作。

U415.1

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1008-3383(2016)07-0193-01