陳　必

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司,貴州 興義　562400)

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如何做好公路工程監(jiān)理工作

陳必

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司,貴州 興義562400)

摘要：介紹了工程質(zhì)量監(jiān)理的必要性。結(jié)合實例分析如何做好公路工程監(jiān)理工作。

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理工作；措施

1工程質(zhì)量監(jiān)理的必要性

工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工作的重中之重，是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項目管理水平的重要標(biāo)志。工程質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到國家和人民的利益，關(guān)系到企業(yè)的興衰榮辱。項目管理中必須牢固樹立以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求信譽(yù)，以質(zhì)量求效益的質(zhì)量管理經(jīng)營觀念，使項目全體員工都認(rèn)識到質(zhì)量是企業(yè)的生命線。堅決執(zhí)行“質(zhì)量第一”的方針，向社會提供更好的優(yōu)質(zhì)工程

2結(jié)合實例分析如何做好公路工程監(jiān)理工作

2.1工程質(zhì)量監(jiān)理

(1)K0+540～+600段路基填石方過程中，填石方分層厚度較不規(guī)范。監(jiān)理單位在檢查巡視過程中及時發(fā)現(xiàn)了問題并在第一時間書面通知了施工單位進(jìn)行整改，將已施工的K0+540～+600段填石方路基進(jìn)行返工，完成后報駐監(jiān)辦檢查合格后再進(jìn)行下道工序。

(2)由于路基填方為采用全石方填筑，填筑完成后路基面層松散，施工單位未進(jìn)行石屑、撒土嵌縫，后經(jīng)部建議要求進(jìn)行石屑嵌縫或人工撒布土進(jìn)行嵌縫施工。但施工單位未按部建議要求施工，采用機(jī)械填筑粘土密實面層，造成路基承載力不能滿足設(shè)計。在施工過程中部下發(fā)監(jiān)理指令單要求返工整改，并停止不合格施工工藝。但由于施工單位負(fù)責(zé)人對質(zhì)量意識較差，繼續(xù)采用不合格施工工藝。后經(jīng)部再次下發(fā)監(jiān)理指令單要求返工，不按監(jiān)理指令要求進(jìn)行返工，部不予同意進(jìn)行填隙碎石施工，后施工單位才進(jìn)行返工。

(3)路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，由于拌合站的建設(shè)不規(guī)范，出現(xiàn)不能有效控制水泥、水的用量。導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)壓實不足現(xiàn)象時有發(fā)生，部針對這一問題下發(fā)監(jiān)理指令單要求其返工整改，并到拌合站指導(dǎo)施工，并對水泥用量、含水量經(jīng)行試驗檢測。及時掌握拌合材料的配合比情況。

對此，由業(yè)主組織，黔西南州交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站主持，業(yè)主現(xiàn)場辦、駐監(jiān)辦、施工單位共同參與的情況下對路基路面各層進(jìn)行各項指標(biāo)的檢測、驗收。

檢測合格后由黔西南州交通工程質(zhì)量檢查中心出具檢測資料。駐監(jiān)辦根據(jù)合格的檢測結(jié)果，同意簽發(fā)《中間交工證書》，進(jìn)行下道工序和計量支付。即分段(層)施工，分段(層)檢測。路基、路面工程全部經(jīng)過幾十次檢測，結(jié)果顯示路基、路面各層的各項指標(biāo)均滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，雖有局部段落個別指標(biāo)不滿足，但在后續(xù)施工過程中，駐監(jiān)辦都嚴(yán)格要求施工單位進(jìn)行了必要的處理，達(dá)到要求后方準(zhǔn)許進(jìn)行下道工序的施工。

2.2工程進(jìn)度監(jiān)理

(1)工程進(jìn)度計劃的編制

工程開始實施之初，辦就要求施工編制了施工組織設(shè)計和工程進(jìn)度計劃，但是由于多數(shù)施工單位的技術(shù)力量不強(qiáng)，所編制的進(jìn)度計劃可操作性不夠。為此辦組織有施工單位項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、駐監(jiān)辦主任、現(xiàn)場監(jiān)理參加的會議，專門針對進(jìn)度計劃的編制進(jìn)行技術(shù)交底，總體進(jìn)度計劃才得以順利編制完成。

(2)工程進(jìn)度計劃的檢查、調(diào)整

駐監(jiān)辦在經(jīng)常的檢查、巡視過程中，均做了每日工程進(jìn)度檢查記錄和現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)理日志也反映了工程進(jìn)度方面的檢查結(jié)果：當(dāng)天完成的工程數(shù)量、在工地施工現(xiàn)場的人員和機(jī)械數(shù)量、加工或運(yùn)抵施工現(xiàn)場材料情況。每月統(tǒng)計各標(biāo)段完成的具體工程數(shù)量和投資報業(yè)主審核。

經(jīng)過檢查統(tǒng)計，對各標(biāo)段的剩余工程量和當(dāng)前完成的比例進(jìn)行分析，如果實際進(jìn)度(尤其是關(guān)鍵線路上的實際進(jìn)度)與計劃進(jìn)度基本相符時，監(jiān)理工程師就不干預(yù)承包人對進(jìn)度計劃的執(zhí)行；但會及時掌握影響和妨礙工程進(jìn)展的不利因素，促進(jìn)工程按計劃進(jìn)行。

若發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場的組織安排、施工順序或人力和設(shè)備與進(jìn)度計劃上的方案有較大不一致時，及時要求承包人對原工程進(jìn)度計劃及現(xiàn)金流動計劃予以調(diào)整，主要是調(diào)整關(guān)鍵線路上的施工安排、調(diào)整后的工程進(jìn)度計劃必須符合工程現(xiàn)場實際，對并應(yīng)保證滿足合同工期的要求。

由于施工單位的技術(shù)力量薄弱，對工程施工的過程控制不嚴(yán)，甚至連剩余工程量都統(tǒng)計不準(zhǔn)，辦為加快工程進(jìn)度，經(jīng)過詳細(xì)的統(tǒng)計各標(biāo)段的剩余工程量，編制了二標(biāo)段《剩余工程量及料場調(diào)配布置圖》、編制指導(dǎo)性施工組織計劃，幫助施工單位計算出需要的人工、材料、機(jī)械等的投入情況，以指導(dǎo)施工單位制定實施性施工進(jìn)度計劃并分細(xì)目實施。

2.3投資監(jiān)理

(1)工程計量支付

本工程計量方式采用承包人和監(jiān)理工程師共同計量的方式，由承包人在每月25日前上報中期計量支付申請資料，監(jiān)理工程師必須確認(rèn)：承包人申請中已詳細(xì)列明其認(rèn)為有權(quán)得到的款項；申請中所用到的表格形式是經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可的。在合同規(guī)定的時間內(nèi)完成以下幾個方面的審定：申請的格式和內(nèi)容應(yīng)滿足合同要求；各項資料、證明文件手續(xù)齊全；所以款項和匯總無誤。經(jīng)審核合格后向業(yè)主簽發(fā)《中期支付證書》，同時送施工單位一份，《中期支付證書》中的支付數(shù)量均基本正確；同時在后期的中期支付過程中發(fā)現(xiàn)已支付工程的問題或已頒發(fā)的支付證書的錯誤進(jìn)行糾正。

(2)工程變更

①設(shè)計遺漏，設(shè)計未能精確調(diào)查原地面出水口涵洞位置，導(dǎo)致雨污水管出水口困難，變更K0+000位置雨污水管出口為3通過路管于右側(cè)進(jìn)行排水，過路管涵采用全包裹。

②業(yè)主應(yīng)進(jìn)駐場平工廠要求通往其廠區(qū)進(jìn)料門K0+106～+124.1右側(cè)雨、污水管進(jìn)行180 ℃ C20混凝土包裹。長度18.1 m，這種情況的變更較多。

③設(shè)計遺漏4-2地塊無道路進(jìn)入，為此變更增加一條便道進(jìn)入4-2地塊。

④由于拆遷通信光纜設(shè)置電纜溝，增加挖電纜溝土方工程量。

⑤平交口設(shè)計未調(diào)查S309省道與本設(shè)計項目路面左右幅高程，造成不能接順S309省道。

涉及所有工程變更方案的確定、工程數(shù)量的核實包括現(xiàn)場收方都是在有業(yè)主參加的情況下完成，所有工程變更均絕對屬實，經(jīng)得起審核。

2.4合同管理與組織協(xié)調(diào)

開工前認(rèn)真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》、《投標(biāo)書》文件等)、《施工監(jiān)理合同》的條款，施工中嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標(biāo)文件要求投入相關(guān)人員、相關(guān)設(shè)備，是否挪用工程款等進(jìn)行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設(shè)計控制上，作到了實是求是，承包商及業(yè)主利益都得到了保障。

3結(jié)束語

在上述工程監(jiān)理工作開展過程中發(fā)現(xiàn)需要從以下幾個方面對監(jiān)理工作予以完善：首先，對投標(biāo)單位的資格審查要嚴(yán)格，不能讓那些明顯掛靠資質(zhì)單位的個人中標(biāo)，否則會造成工程實施過程中的履約能力差、面對和承擔(dān)風(fēng)險的能力低下、對工程質(zhì)量不重視等惡性事件發(fā)生；其次，施工單位要建立完善質(zhì)量保證體系，責(zé)任落實到人，加強(qiáng)施工管理，才能更好地保證工程保質(zhì)保量順利完成。對每一道工序，每一分項工程施工單位要加強(qiáng)自檢，只有自檢合格后，才能報監(jiān)理工程師驗收，絕對不能把監(jiān)理工程師當(dāng)作施工單位的“質(zhì)檢員”；然后，項目部應(yīng)積極配合監(jiān)理方對工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，及時回應(yīng)監(jiān)理方下發(fā)的有關(guān)工程質(zhì)量的各類工作指令，要求返工的必須按設(shè)計及規(guī)范要求及時返工處理，不得拖延，處理完畢后報監(jiān)理現(xiàn)場核實后方可進(jìn)行下道工序施工。

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交通工程

How to do a good job of highway engineering supervision

CHEN Bi

(Guizhou Kexing Road Engineering Consulting Co., Ltd., Xingyi, Guizhou 562400,China)

Abstract:This paper introduces the necessity of engineering quality supervision, and analyzes how to do a good job of highway engineering supervision.

Keywords:road engineering;supervision work; measures

中圖分類號：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0136-02

作者簡介：陳必(1983-)，男，貴州金沙人，助理工程師 ，主要從事公路工程監(jiān)理方面的工作。

收稿日期：2015-08-12