京藏高速公路張家口管理處　白曉煒

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高速公路信息化建設(shè)探析

京藏高速公路張家口管理處白曉煒

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，高速公路事業(yè)發(fā)展迅猛。隨之而來(lái)的一些問(wèn)題也逐漸突顯，特別是在高速公路的信息化建設(shè)中。基于此，本文主要從作者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)入手，闡述了信息化管理應(yīng)用到高速公路建設(shè)中的措施，希望可供相關(guān)從業(yè)者的參考借鑒。

高速公路；信息化；建設(shè)

1.高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的概述分析

高速公路信息化建設(shè)，主要是把高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理作為中心，利用了計(jì)算機(jī)以及通信等的技術(shù)，對(duì)收費(fèi)站等各類(lèi)信息進(jìn)行智能化的匯總篩選等處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合管理的目標(biāo)。在十二五期間，我國(guó)已開(kāi)始了積極推進(jìn)高速公路的信息化體系的建設(shè)，受到了黨和國(guó)家重視。在高速公路的發(fā)展中，因?yàn)槭艿搅速Y金等因素影響，造成了我國(guó)的高速公路管理模式的不盡相同，傳統(tǒng)分段、分線的管理模式使得高速公路未充分的發(fā)揮其自身的性能，即便是一些高速已引進(jìn)了通信和監(jiān)控等系統(tǒng)，還未有效的掌握到信息化本質(zhì)，并且各路段之間缺乏了有效的溝通及交流，造成了運(yùn)營(yíng)管理的信息化落實(shí)不到位。除此之外，我國(guó)的高速管理水平相對(duì)較低，缺乏了統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，信息資源的利用效率低，在一定程度上影響了高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的發(fā)展。

2.高速公路監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行模式

2.1監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要包括的功能有：信息的采集和處理，以及反應(yīng)決策等。它主要是設(shè)在公路沿線的各種設(shè)施，并快速的向各級(jí)監(jiān)控中心提供有效而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，同時(shí)也反應(yīng)了道路運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀況。一般通過(guò)氣象檢測(cè)儀、全程監(jiān)控?cái)z像機(jī)、車(chē)流量統(tǒng)計(jì)儀、能見(jiàn)度檢測(cè)器、路側(cè)緊急電話機(jī)、煙霧火災(zāi)檢測(cè)器等等各種設(shè)備完善整個(gè)系統(tǒng)。道路上所有數(shù)據(jù)和圖像都是由監(jiān)控中心及時(shí)有效的傳達(dá)給監(jiān)控分中心，然后發(fā)布消息，告知來(lái)往的駕駛?cè)藛T。其中告知方式可通過(guò)可變情報(bào)板、高速公路廣播、以及可變限速標(biāo)志和車(chē)道控制標(biāo)志等等。

2.2通訊系統(tǒng)

通訊系統(tǒng)在高速公路日常運(yùn)營(yíng)中，不僅為收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)為數(shù)據(jù)及圖像的傳輸提供了一個(gè)無(wú)形的平臺(tái)，還是信息傳遞的中心樞紐。利用的光纖將各個(gè)高速公路數(shù)據(jù)相互聯(lián)通，將每一個(gè)收費(fèi)站等外場(chǎng)設(shè)備的信息相互聯(lián)接，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的篩選抽取，能夠快速有效地傳遞提取所需要的數(shù)據(jù)和圖像，達(dá)到管理模式的統(tǒng)一化。通訊系統(tǒng)是利用一系列的傳輸、交換、接入網(wǎng)等方式，為高速公路形成一套封閉的傳輸解決方案，從而達(dá)到通訊系統(tǒng)的及時(shí)性和安全穩(wěn)定性。

2.3收費(fèi)系統(tǒng)

聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分就是收費(fèi)系統(tǒng)，他與收費(fèi)問(wèn)題都有著直接關(guān)系，從而體現(xiàn)了它的重要性。其中收費(fèi)站和車(chē)道間設(shè)置的局域網(wǎng)聯(lián)接，收費(fèi)站與拆賬中心通過(guò)專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，各個(gè)收費(fèi)站構(gòu)成了星形的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，它是通過(guò)專(zhuān)用的端口，向收費(fèi)分中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，采用了單點(diǎn)對(duì)應(yīng)多點(diǎn)的方法。在收費(fèi)系統(tǒng)中需要建立一個(gè)完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，系統(tǒng)的核心就需要一個(gè)強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)服務(wù)器，讓它適度超前現(xiàn)有使用要求，完成各種任務(wù)指標(biāo)，因此服務(wù)器是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的核心部分。

拆賬中心的服務(wù)器由多種設(shè)備組成，有管理計(jì)算機(jī)、圖像處理計(jì)算機(jī)、磁盤(pán)矩陣、服務(wù)器陣列等等。專(zhuān)用服務(wù)器的作用主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)篩選計(jì)算及系統(tǒng)管理方面，管理計(jì)算機(jī)的作用主要是調(diào)試服務(wù)器查找數(shù)據(jù)等，例如交通流量情況的數(shù)據(jù)以及收費(fèi)數(shù)據(jù)等等。

3.加強(qiáng)實(shí)現(xiàn)高速公路信息化建設(shè)管理的主要途徑分析

3.1開(kāi)展統(tǒng)一管理，規(guī)范接口層

我國(guó)的高速公路建設(shè)較為分散，并且受到了環(huán)境及設(shè)備之間的差異性影響，造成了建設(shè)信息化作用未得到有效的發(fā)揮。除此之外，因我國(guó)現(xiàn)階段的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接技術(shù)的安全水平不高，不能安全有效的把全國(guó)高速公路的信息資源進(jìn)行整合及優(yōu)化，所以，在高速公路信息化建設(shè)管理過(guò)程中，需要注重管理的統(tǒng)一性，增加對(duì)安全傳輸領(lǐng)域的研發(fā)投入，加強(qiáng)統(tǒng)一接口層的軟件開(kāi)發(fā)，與實(shí)際情況相結(jié)合，做出安全的統(tǒng)一接口，這樣就能有效地服務(wù)全國(guó)高速公路的各種硬件的聯(lián)接，如此不但可以大幅節(jié)約管理成本，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)信息資源的共享，進(jìn)而提升了信息資源的利用效率。

3.2通用性的原則，完善全網(wǎng)信息管理

如今高速公路監(jiān)控及收費(fèi)等信息系統(tǒng)成為了高速公路主要組成部分。一般都是圍繞著收費(fèi)站或是光纜為主要干線，逐漸向各個(gè)收費(fèi)站聯(lián)接支網(wǎng)，成為一個(gè)相互聯(lián)接的網(wǎng)絡(luò)，且主要是采用封閉式的措施，開(kāi)展相關(guān)的管理工作。但各收費(fèi)站之間缺乏良好的溝通及交流，造成了信息資料的利用效率低下，不能有效的發(fā)揮信息化管理的優(yōu)勢(shì)，不利于我國(guó)的公路管理網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)，造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。所以，我們必須堅(jiān)持通用性的原則，把各獨(dú)立收費(fèi)站聯(lián)系在一起，建立全網(wǎng)管理的信息系統(tǒng)，促使管理者充分的了解并且掌握了實(shí)時(shí)的情況，立足于全網(wǎng)的工作，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進(jìn)而為科學(xué)決策提供信息支持。

3.3放眼未來(lái)，綜合應(yīng)用各項(xiàng)功能

高速公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，在信息化系統(tǒng)的建設(shè)中，我們不僅要兼顧到管理水平地提升，還要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，放眼于未來(lái)的發(fā)展方向，積極的學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并且按我國(guó)的高速公路發(fā)展的實(shí)際的發(fā)展?fàn)顩r，建立中國(guó)特色的高速公路信息化運(yùn)營(yíng)管理模式。除此之外，還需要對(duì)使用高速公路的車(chē)輛人員構(gòu)成、行駛習(xí)慣進(jìn)行深入探討，進(jìn)而明確系統(tǒng)功能的需求，有針對(duì)的加強(qiáng)多媒體技術(shù)的應(yīng)用。除此之外，在新技術(shù)新觀念爆發(fā)式增長(zhǎng)的當(dāng)下，我們還需積極的引入應(yīng)用新技術(shù)，如：我國(guó)自主研發(fā)應(yīng)用的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，或較為成熟的GPS系統(tǒng)等，應(yīng)用新技術(shù)幫助判斷高速公路交通情況，發(fā)布高速公路實(shí)施擁堵、事故狀況或突發(fā)自然災(zāi)害信息等，將所有信息匯總到信息化管理系統(tǒng)中，為管理者制定最優(yōu)方案，提供可靠數(shù)據(jù)支持，從而促進(jìn)了我國(guó)高速公路管理智能化的發(fā)展。

3.4注重?cái)?shù)據(jù)采集，推進(jìn)智能化

在高速公路管理建設(shè)工作中，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)作為管理參考的重要組成部分，其采集質(zhì)量及處理水平會(huì)直接影響到信息化應(yīng)用的水平。為此，我們要必須積極的開(kāi)展相關(guān)的數(shù)據(jù)集成的工作，比如：選用高清攝像機(jī)、激光采集器等高級(jí)外場(chǎng)采集設(shè)備，搭建統(tǒng)一平臺(tái)，應(yīng)用統(tǒng)一平臺(tái)開(kāi)展各收費(fèi)站間的業(yè)務(wù)交流，并且進(jìn)行了數(shù)據(jù)的深入分析及研究，提煉出了有效信息，并且上報(bào)至上級(jí)部門(mén)。除此之外，還要有效的利用中心服務(wù)器等計(jì)算機(jī)技術(shù)，以保障數(shù)據(jù)的深度挖掘，在提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性地同時(shí)，推進(jìn)信息化的擴(kuò)展。

3.5支持高層決策

交通規(guī)劃部門(mén)，可通過(guò)運(yùn)營(yíng)高速公路信息化數(shù)據(jù)庫(kù)中所需查詢(xún)的數(shù)據(jù)進(jìn)行抽樣分析，為交通規(guī)劃定、整體調(diào)度等提供了相應(yīng)的支持。打比方說(shuō)，信息管理層根據(jù)國(guó)家要求需要對(duì)高速公路的某路段收費(fèi)進(jìn)行整改和調(diào)整，就可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中選取相關(guān)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)信息及車(chē)流量的大小，對(duì)整改的情況進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)算，并且能夠合理地做出費(fèi)用調(diào)整方案。

3.6完善人才保障機(jī)制，建立專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍

高速公路信息化建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要充足的人力資源作為基礎(chǔ)，只有具備了高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，才能進(jìn)一步的保證信息化工作順利的開(kāi)展。所以，我們必須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，側(cè)重于對(duì)先進(jìn)技術(shù)操作的技能培訓(xùn)，以提升管理人員的整體素質(zhì)。除此之外，還需對(duì)其人才保障制度加以完善，以提高工資待遇，吸引了更多的專(zhuān)業(yè)人才積極的投身至高速公路管理隊(duì)伍中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)崗位的培訓(xùn)及繼續(xù)教育的有機(jī)結(jié)合。將信息化技術(shù)學(xué)習(xí)作為工作重心，逐步推行能力考試制度，落實(shí)持證上崗制度，從而達(dá)到建立一支熟練掌握高速公路信息技術(shù)的復(fù)合型人才隊(duì)伍的目的。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，只有加強(qiáng)高速公路信息化綜合應(yīng)用機(jī)理及方式的研究，才能組建科學(xué)合理的信息化建設(shè)系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速管理信息化的管理模式。

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