蔡松磊

(長(zhǎng)沙理工大學(xué), 湖南 長(zhǎng)沙 410076)

公路交通建設(shè)企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理構(gòu)建初探

蔡松磊

(長(zhǎng)沙理工大學(xué), 湖南 長(zhǎng)沙 410076)

為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制深化改革的新形勢(shì)，公路交通建設(shè)企業(yè)需要認(rèn)真研究和探索更高效的企業(yè)成本管理模式。通過(guò)介紹?？四Ｊ降膽?zhàn)略成本管理思想，闡述了其與傳統(tǒng)的成本管理方式的優(yōu)勢(shì)，探討了公路交通建設(shè)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理體系的構(gòu)建內(nèi)容，對(duì)于企業(yè)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和保持穩(wěn)定發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

公路建設(shè)企業(yè)； 戰(zhàn)略成本管理； 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，公路交通建設(shè)企業(yè)面臨極大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在行業(yè)中保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才是企業(yè)立于不敗之地的關(guān)鍵。在我國(guó)的公路交通建設(shè)中，公路交通建設(shè)企業(yè)承擔(dān)了道路的承建、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測(cè)、咨詢等大量生產(chǎn)任務(wù)，為我國(guó)高速發(fā)展的公路建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，但在管理上較多的企業(yè)仍秉承了就成本論成本的項(xiàng)目管理思維方式，存在成本管理粗放、管理手段比較落后等現(xiàn)象，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。在國(guó)企體制深化改革的新形勢(shì)下，2010年國(guó)資委在中央企業(yè)開(kāi)展經(jīng)濟(jì)增加值考核，引導(dǎo)中央企業(yè)的管理向企業(yè)價(jià)值管理方向轉(zhuǎn)變，促使企業(yè)提高價(jià)值創(chuàng)造能力。因此公路交通建設(shè)企業(yè)也需要進(jìn)一步思考怎樣以現(xiàn)代企業(yè)管理思想改進(jìn)企業(yè)管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，探討公路交通建設(shè)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵及其發(fā)展

戰(zhàn)略成本管理的基本思想是將成本因素與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)聯(lián)，其核心是在改善企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位的前提下進(jìn)行成本管理。戰(zhàn)略成本管理方式中的桑克模式，是在1985年由“戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)之父”波特教授首先提出企業(yè)價(jià)值鏈分析的核心思想，?？私淌谶M(jìn)一步完善創(chuàng)建的，為企業(yè)的成本管理提供了戰(zhàn)略分析框架，其主要內(nèi)容包含以下三個(gè)方面[1]：

1) 價(jià)值鏈分析： 分析企業(yè)在整個(gè)行業(yè)價(jià)值鏈的位置，研究將上下游價(jià)值鏈加入成本管理的方案；分析內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈，在不降低企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的情況下提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少浪費(fèi)，去除不增值作業(yè)并改進(jìn)低增值作業(yè)；分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈，對(duì)比找到自身的長(zhǎng)處和不足，揚(yáng)長(zhǎng)避短。

2) 戰(zhàn)略定位分析： 在綜合分析影響企業(yè)發(fā)展的外部和內(nèi)部環(huán)境諸多因素的基礎(chǔ)上，明確企業(yè)的定位戰(zhàn)略，發(fā)揚(yáng)企業(yè)在市場(chǎng)中戰(zhàn)勝對(duì)手和賴以生存的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以獲得較高的盈利能力。

3) 成本動(dòng)因分析： 分析影響企業(yè)成本結(jié)構(gòu)和成本行為的長(zhǎng)期成本驅(qū)動(dòng)因素，主要包括企業(yè)規(guī)模、整合程度、技術(shù)及聯(lián)系程度、質(zhì)量管理、企業(yè)凝聚力等，以利于從根本上管理控制成本。

運(yùn)用這三種工具，分析企業(yè)不同層面的成本結(jié)構(gòu)和成本動(dòng)因，確定企業(yè)的戰(zhàn)略定位，明確企業(yè)成本管理方向，尋求降低成本和提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。

?？四Ｊ较嚓P(guān)的戰(zhàn)略成本管理得到很多學(xué)者和企業(yè)的廣泛研究探索。1996年，Carr和Tomkins選取了英國(guó)和德國(guó)的44家公司對(duì)51個(gè)案例進(jìn)行分析，探討戰(zhàn)略成本管理思想在實(shí)踐中的運(yùn)用。分析結(jié)論認(rèn)為，成功公司和不成功公司相比較，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、價(jià)值鏈、成本動(dòng)因三個(gè)方面的重視程度換算成衡量因子后，分別是5倍、3倍、2倍的關(guān)系，而在傳統(tǒng)的資本預(yù)算技術(shù)上面并沒(méi)有投入更大關(guān)注[2]。近十多年來(lái)，戰(zhàn)略成本管理在模式框架內(nèi)的實(shí)施技術(shù)和評(píng)價(jià)體系得到更深入的研究發(fā)展。如作業(yè)成本法提供及時(shí)準(zhǔn)確的產(chǎn)品成本信息，是先進(jìn)的成本控制和核算方法，并且在項(xiàng)目盈利能力分析、公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析等方面發(fā)揮日益重要的作用。平衡記分卡通過(guò)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程及組織、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)、外部客戶等各項(xiàng)成本相關(guān)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)[3]。

國(guó)內(nèi)學(xué)者從上世紀(jì)末開(kāi)始關(guān)注和研究企業(yè)戰(zhàn)略成本管理，張鳴等對(duì)上市公司和非上市公司36個(gè)樣本資料實(shí)證研究，結(jié)合線形回歸方法得出研究結(jié)論，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力和戰(zhàn)略成本管理成正相關(guān)關(guān)系[4]。李百興等以價(jià)值鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟作為平臺(tái)，把成本管理按照價(jià)值鏈條線索，系統(tǒng)地探討了成本的規(guī)劃和控制問(wèn)題，利于研究企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略制定和競(jìng)爭(zhēng)力提高[5]。王耕等指出國(guó)有大中型企業(yè)在改制中，適當(dāng)運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理思想，將作業(yè)成本法應(yīng)用于成本管理實(shí)踐，可增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力[6]。國(guó)內(nèi)學(xué)者和企業(yè)在成本管理戰(zhàn)略框架內(nèi)的實(shí)施技術(shù)也進(jìn)行了較廣泛的探索研究和實(shí)踐，平衡計(jì)分卡、作業(yè)成本法、經(jīng)濟(jì)增加值等戰(zhàn)略成本管理技術(shù)在銀行、電力行業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、鐵路運(yùn)輸、建筑、制造業(yè)等各行業(yè)的運(yùn)用構(gòu)想和實(shí)踐等[7]；但探討將基于價(jià)值鏈的戰(zhàn)略成本管理思想應(yīng)用在交通建設(shè)企業(yè)的文獻(xiàn)報(bào)道少之又少。從整個(gè)研究對(duì)象來(lái)看，現(xiàn)有實(shí)證研究主要資料來(lái)源是行業(yè)或者較廣范圍內(nèi)的相關(guān)情況，而針對(duì)具體企業(yè)具體情況的深入研究也很少，說(shuō)明我國(guó)企業(yè)真正自覺(jué)探討實(shí)踐現(xiàn)代企業(yè)管理方式的并不多。

2 戰(zhàn)略成本管理與傳統(tǒng)成本管理的區(qū)別

為衡量生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平，企業(yè)都要進(jìn)行成本管理。戰(zhàn)略成本管理是一種將成本管理和戰(zhàn)略管理全面結(jié)合的先進(jìn)的管理思想，相較于目前很多公路交通建設(shè)企業(yè)采取的傳統(tǒng)成本管理方式，在成本管理的目標(biāo)、對(duì)象、方法上都有較大的不同[8]。

1) 目標(biāo)： 傳統(tǒng)成本管理目標(biāo)是以最小的成本實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，其重點(diǎn)是在生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)如工作工序、作業(yè)時(shí)間等方面盡可能降低成本消耗，而對(duì)于品牌、企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ炔⒉魂P(guān)注。戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)是使企業(yè)在急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境中獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將成本、競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展等所有影響戰(zhàn)略的成本因素聯(lián)系在一起，尋求使企業(yè)內(nèi)外兼顧、整體最優(yōu)和長(zhǎng)期發(fā)展的最低成本。

2) 對(duì)象： 傳統(tǒng)成本管理的核算對(duì)象主要是生產(chǎn)過(guò)程中的直接成本，如耗費(fèi)材料、人工、制造費(fèi)用等，不考慮許多非生產(chǎn)環(huán)節(jié)的無(wú)形成本動(dòng)因。而戰(zhàn)略成本管理的核算對(duì)象涵蓋產(chǎn)品整個(gè)生命周期，除直接生產(chǎn)，還包括產(chǎn)品研發(fā)、售后服務(wù)、市場(chǎng)建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)控制、行業(yè)縱橫向聯(lián)系等直接和潛在的成本。

3) 方法： 傳統(tǒng)成本管理主要以生產(chǎn)的直接費(fèi)用作為成本對(duì)象，難以準(zhǔn)確反映產(chǎn)品的真實(shí)成本信息。戰(zhàn)略成本管理采用作業(yè)成本法、全面質(zhì)量管理法等方法，變單純的產(chǎn)品成本核算為整個(gè)產(chǎn)品生命周期的戰(zhàn)略成本管理服務(wù)，使各個(gè)部門(mén)都關(guān)注成本相關(guān)因素。

4) 管理過(guò)程： 傳統(tǒng)成本管理屬于靜態(tài)的成本管理，根據(jù)前期的成本信息及利潤(rùn)目標(biāo)尋找定價(jià)方案和降低成本方法。這種成本管理方法被動(dòng)滯后。戰(zhàn)略成本管理從源頭上就開(kāi)始控制成本的發(fā)生，強(qiáng)調(diào)成本節(jié)省同時(shí)還強(qiáng)調(diào)成本避免。比如在產(chǎn)品或工程的開(kāi)發(fā)階段，運(yùn)用成本估算法、結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因分析法盡力規(guī)劃設(shè)計(jì)滿足目標(biāo)要求且具有競(jìng)爭(zhēng)力的功能，避免功能贅余帶來(lái)的資源浪費(fèi)，從而降低成本。

綜上，戰(zhàn)略成本管理是在傳統(tǒng)成本管理的基礎(chǔ)上從戰(zhàn)略高度來(lái)研究成本發(fā)生與成本管理的技術(shù)，其目標(biāo)是使企業(yè)保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展，而不是獲得短期的最大利潤(rùn)。

3 公路交通建設(shè)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理體系構(gòu)建

公路交通建設(shè)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)特點(diǎn)和商品生產(chǎn)制造企業(yè)明顯不同。通常都是按照項(xiàng)目承包合同進(jìn)行生產(chǎn),完工合格后直接交付發(fā)包企業(yè)，其產(chǎn)品不必營(yíng)銷(xiāo)推向市場(chǎng)，而是通過(guò)各種資質(zhì)、業(yè)績(jī)、企業(yè)規(guī)模等在市場(chǎng)中表現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目往往具有流動(dòng)、獨(dú)立、獨(dú)特、周期不定等特點(diǎn)，有些項(xiàng)目涉及大量的人員、材料、設(shè)備調(diào)度，有些受天氣條件約束，有些甚至需要專門(mén)的科研配合等等。復(fù)雜的生產(chǎn)活動(dòng)更要求企業(yè)進(jìn)行全面的戰(zhàn)略成本管理。

3.1 分析企業(yè)戰(zhàn)略成本動(dòng)因

分析戰(zhàn)略成本動(dòng)因就是從結(jié)構(gòu)性成本和執(zhí)行性成本兩方面分析可能引起成本變化的原因。公路交通建設(shè)企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)縮、業(yè)務(wù)范圍變化、資質(zhì)升降、核心技術(shù)價(jià)值等都直接影響企業(yè)的戰(zhàn)略成本。因此考慮企業(yè)規(guī)?；驑I(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)張時(shí)，必須充分分析企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、整合能力、自身技術(shù)、設(shè)備和人力資源等是否與之相適應(yīng)。企業(yè)的能力與技術(shù)是最根本的成本動(dòng)因，直接關(guān)系到原材料的消耗量、流程先進(jìn)性和工作效率。通過(guò)學(xué)習(xí)和專家培訓(xùn)、崗位積累和培訓(xùn)，改善人員生產(chǎn)技術(shù)水平與企業(yè)管理水平，也是涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的戰(zhàn)略成本動(dòng)因。在執(zhí)行性成本動(dòng)因分析上，作為企業(yè)成本控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，要從項(xiàng)目承攬到項(xiàng)目保修、材料設(shè)備供應(yīng)、分包商選擇、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等各環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行成本分析。執(zhí)行過(guò)程的管理和協(xié)調(diào)水平以及企業(yè)的凝聚力也是戰(zhàn)略成本動(dòng)因的重要組成部分，應(yīng)分析研究全體員工積極參與、配合企業(yè)的戰(zhàn)略成本目標(biāo)與整體執(zhí)行效率和執(zhí)行成本關(guān)系。例如作為執(zhí)行性成本的質(zhì)量成本控制，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理就是要每一名員工都承擔(dān)質(zhì)量成本責(zé)任，具有質(zhì)量成本監(jiān)督義務(wù)，偷工減料和以次充好的現(xiàn)象自然也會(huì)減少。

3.2 明確企業(yè)戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略成本管理策略

企業(yè)對(duì)自身的戰(zhàn)略定位至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)企業(yè)規(guī)模、固定資產(chǎn)與流動(dòng)資產(chǎn)評(píng)估、技術(shù)力量、人員構(gòu)成、企業(yè)所面臨外部環(huán)境等分析，研究企業(yè)的總體戰(zhàn)略定位，例如維持、大力擴(kuò)張或是逐步撤出。在明確企業(yè)發(fā)展基本戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步定位企業(yè)戰(zhàn)略成本管理策略，例如選擇采取成本領(lǐng)先策略、差異化策略、市場(chǎng)集中策略或其他策略。成本領(lǐng)先策略強(qiáng)調(diào)在項(xiàng)目實(shí)施各環(huán)節(jié)尋求最低成本途徑,以此獲取企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面。整合與優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈與外部?jī)r(jià)值鏈，保持企業(yè)成本領(lǐng)先地位，取得長(zhǎng)期的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。差異化策略強(qiáng)調(diào)企業(yè)具備某些行業(yè)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以掌握的核心技術(shù)，達(dá)成一定時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定的盈利能力，差異化取勝在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更可貴可靠。企業(yè)市場(chǎng)集中策略強(qiáng)調(diào)企業(yè)集中能力做好一類或幾類特定的項(xiàng)目或者市場(chǎng)，形成品牌、口碑，提高競(jìng)爭(zhēng)地位。

3.3 基于企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈組織和強(qiáng)化成本管理

企業(yè)價(jià)值鏈分析包括內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈和外部?jī)r(jià)值鏈兩方面。對(duì)公路交通建設(shè)企業(yè)而言，價(jià)值鏈中一般不存在市場(chǎng)銷(xiāo)售等作業(yè)活動(dòng)，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的承包在前，建成后達(dá)到承包合同規(guī)定的合格條款表示成交。

企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)把各種人力資源、物資資源、技術(shù)資源整合完成項(xiàng)目或產(chǎn)品的過(guò)程，基于內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的項(xiàng)目成本管理的生命周期由項(xiàng)目基本活動(dòng)和職能部門(mén)的輔助活動(dòng)共同組成。公路交通建設(shè)項(xiàng)目基本活動(dòng)主要包括項(xiàng)目承接、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目交付及服務(wù)等環(huán)節(jié)；項(xiàng)目承接是一個(gè)戰(zhàn)略成本管理生命周期的起點(diǎn)，對(duì)于周期內(nèi)獲得的利潤(rùn)多少至關(guān)重要，必須調(diào)動(dòng)各種資源積極組織，制定合理承接方案；項(xiàng)目實(shí)施階段按照合同條款開(kāi)展項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)，應(yīng)采用先進(jìn)的成本管理方法進(jìn)行質(zhì)量、采購(gòu)、成本、進(jìn)度、安全等高效管理，應(yīng)重視開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)的工藝和技術(shù)，增加增值流程盡量減少不增值作業(yè)環(huán)節(jié)，努力降低項(xiàng)目成本；同時(shí)企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)需積極輔助和協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)實(shí)施環(huán)節(jié)的設(shè)備、人員的高效調(diào)配等，職能部門(mén)需進(jìn)行整個(gè)管理生命周期內(nèi)的持續(xù)監(jiān)管和評(píng)價(jià)，包括項(xiàng)目驗(yàn)收質(zhì)量以及交付后對(duì)該項(xiàng)目產(chǎn)品的維護(hù)及保修服務(wù)等。

3.4 基于企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈建設(shè)強(qiáng)健的戰(zhàn)略聯(lián)盟

分析企業(yè)的外部環(huán)境中價(jià)值鏈關(guān)系的核心是通過(guò)建立戰(zhàn)略合作伙伴的戰(zhàn)略聯(lián)盟,構(gòu)建和優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)上游和下游的競(jìng)合體系，提升企業(yè)戰(zhàn)略成本地位。對(duì)公路交通建設(shè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)工程項(xiàng)目的承包與設(shè)計(jì)建設(shè)企業(yè)與業(yè)主的戰(zhàn)略合作，通過(guò)項(xiàng)目所需要的材料和設(shè)備供應(yīng)促成與材料設(shè)備供應(yīng)商的合作，通過(guò)和勞務(wù)或項(xiàng)目分包商、監(jiān)理單位、或其他存在戰(zhàn)略關(guān)系團(tuán)體進(jìn)行專業(yè)或科研的合作，形成利益共贏體。因此外部?jī)r(jià)值鏈條可決定企業(yè)利用合作優(yōu)勢(shì)來(lái)降低商務(wù)、材料和設(shè)備成本,實(shí)現(xiàn)多方共臝局面。在外部?jī)r(jià)值鏈條中也包含競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這個(gè)元素，企業(yè)需要跟蹤、獲取競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戰(zhàn)略成本信息，對(duì)比自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)進(jìn)行企業(yè)成本鏈的整合改進(jìn)。

3.5 構(gòu)建企業(yè)戰(zhàn)略成本管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

為了落實(shí)實(shí)施上述的企業(yè)成本管理策略，需要根據(jù)企業(yè)外部需求和內(nèi)部情況構(gòu)建企業(yè)戰(zhàn)略成本管理績(jī)效指標(biāo)分配和評(píng)價(jià)體系，平衡計(jì)分卡BSC、作業(yè)成本法ABC、經(jīng)濟(jì)增加值EVA、全面預(yù)算管理等理論和方法提供了良好的應(yīng)用技術(shù)和工具[9]。應(yīng)根據(jù)需要選擇不同技術(shù)工具特點(diǎn)將宏觀或微觀、抽象或具體的成本管理指標(biāo)結(jié)合，充分反映企業(yè)對(duì)于當(dāng)下的財(cái)務(wù)成本控制和長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的訴求。設(shè)計(jì)企業(yè)整體績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，中心思想是將企業(yè)一個(gè)全生命周期的戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化成體系中的具體績(jī)效指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)[10]，將企業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)逐一分解成企業(yè)各個(gè)部門(mén)的業(yè)績(jī)指標(biāo)，再將各個(gè)部門(mén)的戰(zhàn)略目標(biāo)具體落實(shí)到每一個(gè)崗位。根據(jù)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)，制定崗位職責(zé)及崗位人員的業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際企業(yè)管理過(guò)程中記錄考核具體數(shù)據(jù)，特別是建立激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)員工積極性和責(zé)任心。以此形成了一個(gè)整體實(shí)施戰(zhàn)略成本管理的平臺(tái)，企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)全員、全方位、全過(guò)程的全面戰(zhàn)略成本管理。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)今形勢(shì)下企業(yè)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，戰(zhàn)略成本管理為交通建設(shè)企業(yè)維護(hù)和提高自身在行業(yè)長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力提供了先進(jìn)的管理思想和方法?；谄髽I(yè)價(jià)值鏈和成本動(dòng)因分析，明確企業(yè)戰(zhàn)略地位和目標(biāo)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、組織流程，識(shí)別和確保增值環(huán)節(jié)，建設(shè)穩(wěn)定強(qiáng)大的外部?jī)r(jià)值聯(lián)盟，并建立實(shí)施戰(zhàn)略成本管理思想的績(jī)效管理平臺(tái)，從而使企業(yè)擁有一個(gè)與自身戰(zhàn)略目標(biāo)一致的先進(jìn)管理體系，為企業(yè)不斷建設(shè)和維護(hù)核心競(jìng)爭(zhēng)地位提供制度保障。

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