李 劍
(貴州貴安建設(shè)集團(tuán)有限公司,貴州 貴安 561113)
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路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
李 劍
(貴州貴安建設(shè)集團(tuán)有限公司,貴州 貴安 561113)
主要闡述了水泥碎石穩(wěn)定基層施工要點(diǎn)以及施工中需要注意的問(wèn)題。
水泥;穩(wěn)定;碎石;基層;問(wèn)題
1.1 水泥穩(wěn)定碎石拌合
本工程采用穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合。各種材料的配比、稱重采用轉(zhuǎn)速控制。試驗(yàn)室根據(jù)試驗(yàn)段確定的各種材料的用量通知拌合站人員進(jìn)行調(diào)試,取樣進(jìn)行含水量檢測(cè),調(diào)試合格后進(jìn)行批量生產(chǎn)。拌合站操作人員嚴(yán)格按照試驗(yàn)段所確定的施工配合比上料拌合,除含水量可根據(jù)天氣情況靈活掌握外,其他集料的上料比例未經(jīng)試驗(yàn)人員及工程師批準(zhǔn),不得擅自改動(dòng)。拌合好的混合料含水量較最佳含水量高出1~2個(gè)百分點(diǎn),防止運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中的水份損失。儲(chǔ)料斗上設(shè)置篩子,以防止超粒徑材料進(jìn)入。采用兩臺(tái)裝載機(jī)上料。拌合過(guò)程中,質(zhì)檢人員采用目測(cè)和取樣試驗(yàn)的方法對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量隨時(shí)抽檢。一旦發(fā)現(xiàn)不合格,立即停機(jī)及時(shí)處理?;旌狭涎b車時(shí),每裝一斗料,車挪動(dòng)一下地方,防止水泥穩(wěn)定碎石發(fā)生離析。水泥穩(wěn)定碎石拌合好后,立即運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。如拌合場(chǎng)內(nèi)無(wú)運(yùn)輸車或攤鋪機(jī)故障等原因出現(xiàn)時(shí),必須立即停止拌合,避免造成材料的浪費(fèi)。
1.2 水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸
拌合好的水泥穩(wěn)定碎石立即運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。所有裝滿料的運(yùn)輸車均加蓬布覆蓋,以防混合料被污染或表面含水量降低影響混合料的質(zhì)量。運(yùn)輸車采用大型標(biāo)準(zhǔn)自卸車運(yùn)輸,保持車廂光滑、整潔,保證無(wú)漏料、無(wú)污染現(xiàn)象。運(yùn)輸車輛的數(shù)量在滿足拌合設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)要求的同時(shí),還必須要有一定的富余,以備車輛意外事故發(fā)生,不能因車輛少而停工。合理組織拌合站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛,為減少運(yùn)輸時(shí)間,提前將運(yùn)輸便道修好、整平。按照每輛車的載重量裝料,不得超載或少載。當(dāng)分兩層攤鋪時(shí),為保護(hù)下層的質(zhì)量不受損害,運(yùn)輸車在下層上的行駛速度不超過(guò)40 km/h,不緊急剎車或急轉(zhuǎn)彎;并派專人清掃運(yùn)輸車遺落在下層上的混合料顆粒,以免損壞下基層表面。
1.3 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪
混合料采用攤鋪機(jī)攤鋪,攤鋪機(jī)兩臺(tái)。攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí),攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào),攤鋪速度按3~4 m/min控制。攤鋪速度要均勻,攤鋪應(yīng)連續(xù),否則將大大影響平整度。攤鋪過(guò)程中注意隨時(shí)檢查松鋪厚度、寬度及橫坡度,并及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整,攤鋪面上如有較明顯坑洞,及時(shí)由人工填補(bǔ)新料或篩撒細(xì)料。攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí),若因故中斷時(shí)間超過(guò)2 h,則設(shè)置橫向接縫,攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。人工將末端混合料弄整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同,整齊緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)碎石回填約3 m長(zhǎng),其高度應(yīng)高出方木幾厘米。
1.4 水泥穩(wěn)定碎石碾壓
碾壓原則為:隨鋪隨壓,先靜后振,先慢后快,先低處后高處。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓采用震動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉震動(dòng)進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)為兩遍,碾壓速度控制在1.5~2 km/h。使混合料穩(wěn)定,得到初步的壓實(shí),減少?gòu)?fù)壓過(guò)程中的推擠。復(fù)壓是水泥穩(wěn)定碎石路面壓實(shí)的主要工序,是使整個(gè)路面全厚密實(shí)、達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的關(guān)鍵。采用高頻、低振幅碾壓,碾壓遍數(shù)為3~4遍,速度不超過(guò)3 km/h。碾壓過(guò)程中試驗(yàn)人員采用灌砂法隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度增長(zhǎng)情況,碾壓至合格。終壓采用光輪壓路機(jī)碾壓,碾壓遍數(shù)根據(jù)混凝土表面情況一般為6~8遍,碾壓速度為4~6 km/h。消除攤鋪或復(fù)壓時(shí)出現(xiàn)的拉裂裂紋和碾壓輪跡,使基層表面更加致密。碾壓過(guò)程中,壓路機(jī)前后輪跡應(yīng)重疊1/3輪寬,避免漏壓或接縫處碾壓不密實(shí)。每遍碾壓完成后,都采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè),直至碾壓到合適的壓實(shí)度時(shí)為止,5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度≥98%。碾壓過(guò)程中如出現(xiàn)“彈簧”,采用翻開(kāi)晾曬或換填新料的方法處理,但應(yīng)保證最小厚度不小于10 cm,嚴(yán)禁貼薄層。
1.5 接縫處理
本工程水泥穩(wěn)定碎石接縫采用濕接縫,就是指前幅攤鋪的混合料在靠近接縫邊緣向里留出30~50 cm不作碾壓,待該部分混合料在其初凝之前與后幅新攤鋪的混合料一并碾壓密實(shí),以保證前后兩幅攤鋪形成的施工縫質(zhì)量。結(jié)合路面基層施工經(jīng)驗(yàn),采用梯狀施工,前后兩個(gè)作業(yè)面相距50 m。兩幅并行攤鋪所形成的縱向濕縫處理方法為:第一幅靠近接縫的一邊30~50 cm范圍內(nèi)攤鋪時(shí)不作碾壓,等第二幅攤鋪到時(shí)一并進(jìn)行壓實(shí),接縫碾壓時(shí)要注意多壓幾遍,局部表面粗糙處要篩細(xì)料進(jìn)行補(bǔ)面,如遇大風(fēng)和炎熱天氣,第一幅未碾壓的部分要用塑料布進(jìn)行覆蓋,以防止水份過(guò)量蒸發(fā)。橫向施工濕縫的處理類似縱縫,先期攤鋪段亦預(yù)留30~50 cm不作碾壓,等下一次攤鋪時(shí)一并碾壓。
橫向施工縫的處理:應(yīng)采用垂直平接。方法有二:其一是前一天攤鋪的混合料端部已被碾壓成斜坡?tīng)?,待第二天攤鋪時(shí),在坡頂處用切割機(jī)切齊,將混合料鏟除,重新攤鋪新的混合料;其二是前一天攤鋪到末端時(shí),用與碾壓成型厚度相同的方木頂放在接頭處,壓路機(jī)全部碾壓,待第二天施工時(shí)將方木去掉,在接縫處灑水潤(rùn)濕,再攤鋪新的混合料。攤鋪接頭完成后,派專人負(fù)責(zé)將接頭處混合料中的大顆粒剔除,用細(xì)的混合料填充,保證接頭的平整及順接。
接縫碾壓時(shí),可采用橫向碾壓。開(kāi)始碾壓時(shí),壓路機(jī)全部重量在已碾壓斷面上,以10~20 cm的寬度逐漸向新攤鋪的斷面內(nèi)移動(dòng),直到壓路機(jī)全部重量進(jìn)入新攤鋪斷面內(nèi)后,再改為縱向碾壓。
縱向施工縫處理:對(duì)必須設(shè)置縱向施工縫的地方,要按設(shè)計(jì)圖紙要求的位置提前進(jìn)行測(cè)量放線,然后支立好模板,模板頂面高程與混合料壓實(shí)后的頂面設(shè)計(jì)高程值相同?;旌狭夏雺簳r(shí),對(duì)縱縫附近要特別注意,一是要保證該區(qū)域的壓實(shí)度合格,二是要保證碾壓時(shí)模板不移位。待下次施工時(shí),切除松散或壓實(shí)度不夠的一條(一般為10~20 cm),先涂刷一層水泥漿,而后相接。
1.6 養(yǎng)生
施工完成后,應(yīng)灑水養(yǎng)生,時(shí)間不少于7 d。灑水養(yǎng)生時(shí)要保證灑水均勻,不得漏灑、過(guò)灑,灑水以保持基層表面濕潤(rùn)為宜。養(yǎng)生期間,每天派專人檢測(cè)混合料表面的濕潤(rùn)情況,避免產(chǎn)生干縮裂縫,同時(shí)應(yīng)封閉交通,以保護(hù)路面。
綜上所述,在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中,為保證施工質(zhì)量,必須嚴(yán)格按照施工工藝和規(guī)定進(jìn)行施工,做好混合料的拌合、運(yùn)輸、鋪攤、碾壓和養(yǎng)生。并且在施工過(guò)程中,為了提高工程質(zhì)量,必須要控制好拌合時(shí)含水量、掌握好碾壓段落長(zhǎng)度及碾壓時(shí)間,同時(shí)做好碾壓段落之間及工作接頭的處理。
[1] 李松峰;宋云祥.水泥穩(wěn)定碎石基層快速施工應(yīng)用技術(shù)[J].公路,2010,(2):85-86.
[2] 劉志強(qiáng).水泥穩(wěn)定碎石基層施工的技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制[J].硅谷,2010,(2):29-31.
2016-04-12
李劍(1968-),男,廣西柳州人,工程師,從事公路工程施工和試驗(yàn)檢測(cè)。
U416.214
C
1008-3383(2016)07-0064-02