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        公路工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點(diǎn)探析

        2016-03-13 11:06:11梅正君
        黑龍江交通科技 2016年7期
        關(guān)鍵詞:砂石墊層公路工程

        梅正君

        (黔南州交通建設(shè)公司,貴州 都勻 558000)

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        公路工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點(diǎn)探析

        梅正君

        (黔南州交通建設(shè)公司,貴州 都勻 558000)

        結(jié)合工程實(shí)例對(duì)公路工程軟土地基施工中的技術(shù)處理要點(diǎn)進(jìn)行分析。

        公路工程;軟土地基;施工技術(shù);處理要點(diǎn)

        1 工程概況

        國(guó)道G243荔波縣回龍閣至里福公路改擴(kuò)建工程是“十二五”期間國(guó)家實(shí)施的國(guó)省道改造項(xiàng)目之一,也是荔波縣西南部出境連接廣西南丹的主要通道,亦是城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展軸線上城鎮(zhèn)群、工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)和旅游發(fā)展規(guī)劃基礎(chǔ)實(shí)施改造建設(shè)中公路提級(jí)改建項(xiàng)目。

        本合同路線起于洞邊,第一合同段K10+286順接,沿大七孔景區(qū)消防通道改擴(kuò)建,繞洞邊山體升坡至埡口(K12+000),翻埡口后起伏升坡過(guò)南寨埡口(K14+000),于此路線折而下坡經(jīng)納邑(K15+050),后從板潭村(K16+300)北側(cè)穿過(guò),于紅星水庫(kù)西岸沿村道布線至弄村接上朝陽(yáng)至駕歐鄉(xiāng)道,沿鄉(xiāng)道向西南布線至本合同段終點(diǎn)荔波縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)(K19+100),與荔波縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路形成平面交叉,此段產(chǎn)生長(zhǎng)鏈76.315 m,路線全長(zhǎng)8.890 315 km。

        2 公路工程中處理軟土路基的施工方法

        2.1 沉降處理技術(shù)

        通常情況下,對(duì)于軟土地基的處理會(huì)在其處理路段的沉降逐漸趨于穩(wěn)定之后開(kāi)始的。如上述工程在等載預(yù)壓段連續(xù)沉降了60 d之后且沉降≥5 mm之后卸載。但是由于沉降技術(shù)的使用會(huì)受到自身因素的限制,使得地基沉降日趨嚴(yán)重。對(duì)此,施工單位需要采取適宜的技術(shù)措施。

        第一種是石灰土填筑路基中部技術(shù)。在施工中,將石灰和優(yōu)質(zhì)土按照合理比例進(jìn)行混合再填筑,在回填工作結(jié)束之后反復(fù)碾壓,保證填料的密實(shí)度在合理范圍內(nèi)。土體中的部分物質(zhì)會(huì)和石灰產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),形成土板結(jié),提高強(qiáng)度,使得路基得到加強(qiáng),整體性增大,完善了路基性能,減少不均勻沉降。

        第二種是減小路堤荷載技術(shù),要盡量減小作用在軟土地基上的荷載密度。首先,要想減小地基上的荷載,需要先減小施力于地基上的有效壓力,使得地基受力處于平衡狀態(tài),然后降低公路路堤的標(biāo)高,使得路基的面積減小,最終實(shí)現(xiàn)路基固定荷載的減小。上述工程施工單位為了保證施工效果,采用了輕質(zhì)材料進(jìn)行路堤的填筑工作,使得路堤的自重降低,并通過(guò)控制軟土沉降使得土體的抗剪強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。該工程使用了EPS超輕質(zhì)填料,減小了路基的固定荷載。

        第三種工后修補(bǔ)技術(shù),需要對(duì)設(shè)計(jì)和施工工作進(jìn)行合理安排,突出重點(diǎn),如公路軟土地基的工后修補(bǔ)完善,在地基滿足了穩(wěn)定性要求時(shí),需要對(duì)路基路面進(jìn)行修補(bǔ),對(duì)沉降差進(jìn)行調(diào)整,使得施工滿足設(shè)計(jì)要求,保證高速公路的安全和質(zhì)量。

        2.2 換填施工方法

        換填施工中,要將軟土挖出,再采用分層填充的方式進(jìn)行換填和挖掘,換填施工方法比較適用于基礎(chǔ)地面比較淺的公路工程。在建設(shè)階段,換填技術(shù)的應(yīng)用可以使得路基更為堅(jiān)硬、解釋,保證公路路基施工符合質(zhì)量要求。值得一提的是,換填技術(shù)的應(yīng)用不是提升路基堅(jiān)實(shí)度的唯一途徑,在施工中,可以綜合應(yīng)用人工和機(jī)械操作的方式對(duì)公路的表面進(jìn)行壓實(shí),使得路基強(qiáng)度提升。

        2.3 排水固結(jié)施工法

        在工程建設(shè)中,排水固結(jié)就是根據(jù)地基排水固結(jié)的主要特性,對(duì)其進(jìn)行加載,并增設(shè)多個(gè)排水設(shè)施,使得飽和軟粘土固結(jié)速度加快。飽和軟土地基在不斷的荷載作用下,孔隙中的水就會(huì)逐漸被排除,孔隙的體積會(huì)不斷縮小,地基就會(huì)固結(jié)變形。與此同時(shí),超孔隙水壓力的不斷減小,有效應(yīng)力會(huì)相應(yīng)增加,地基土的強(qiáng)度也有了大幅度的提高。排水固結(jié)法主要包括堆載預(yù)壓法、砂井堆載預(yù)壓法、塑料排水板法和真空預(yù)壓法。排水固結(jié)法的應(yīng)用可以有效處理淤泥、淤泥質(zhì)土和飽和其他的飽和軟粘土,但是在處理滲透性比較低的泥炭土?xí)r,需要謹(jǐn)慎選擇。

        2.4 復(fù)合地基施工法

        在工程中要進(jìn)行地基加固時(shí),需要盡量避免地下水的上滲,可以使用高壓噴射注漿技術(shù),其具體的操作流程如下:首先,使用鉆機(jī)進(jìn)行地基鉆孔;其次,當(dāng)其深度達(dá)標(biāo)時(shí),可以借助專業(yè)的設(shè)備機(jī)械開(kāi)展高壓噴射水泥漿施工,對(duì)土體進(jìn)行切割;然后,當(dāng)水泥漿將土里凝固在一起時(shí),會(huì)形成比較均勻的水泥固結(jié)體,使得地基得到加固;最后,利用碎石樁體進(jìn)行低壓注漿,當(dāng)漿體的初凝完成之后,利用注漿管完成中高壓注漿工作,這樣就可以使得碎石樁體和樁周土緊密結(jié)合起來(lái),形成復(fù)合式地基,提高公路的施工質(zhì)量。

        2.5 砂墊層施工法

        砂墊層施工法的應(yīng)用范圍比較廣泛,且應(yīng)用形式多種多樣,但是施工效果最佳。在該工程中,應(yīng)用砂墊層施工法的主要作用是排水。為了順利排水,該工程中使用的砂石材料砂粒徑要≤0.75 mm,且砂石的含量要小于等于墊層的15%。為了保證施工質(zhì)量,施工單位需要對(duì)砂石的邊界進(jìn)行測(cè)量,且要考慮路基沉降對(duì)地基質(zhì)量的影響。在工程中應(yīng)用砂墊層技術(shù),需要重點(diǎn)考慮以下兩個(gè)因素,分別為砂石邊界以及路基沉降,其還要做好計(jì)算工作,保證公路路寬的精確性。該計(jì)算工作實(shí)施的主要作用是控制路基寬度,避免路基沉降對(duì)路基的影響,使其能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。所以,在實(shí)踐過(guò)程中,需要在編織袋里面裝滿砂石,將其作為堤壩的擋砂石,但是需要保證編織袋的高度一致,其堆疊可以依靠推土機(jī)完成,保證施工效率和平整性。

        [1] 劉彭,姜軍.高層建筑軟土地基的處理技術(shù)和施工要點(diǎn)分析[J].科技風(fēng),2013,(9):171.

        [2] 蒯燊.軟基處理技術(shù)在公路施工中的運(yùn)用要點(diǎn)分析[J].技術(shù)與市場(chǎng),2014,(9):213.

        [3] 唐海龍.公路施工中填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].江西建材,2015,(10):199.

        2016-01-21

        梅正君(1964-),男,貴州都勻人,中級(jí),主要從事公路施工管理研究。

        U416.1

        C

        1008-3383(2016)07-0031-02

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