梅正君

(黔南州交通建設(shè)公司，貴州 都勻 558000)

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公路工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點探析

梅正君

(黔南州交通建設(shè)公司，貴州 都勻 558000)

結(jié)合工程實例對公路工程軟土地基施工中的技術(shù)處理要點進(jìn)行分析。

公路工程；軟土地基；施工技術(shù)；處理要點

1 工程概況

國道G243荔波縣回龍閣至里福公路改擴(kuò)建工程是“十二五”期間國家實施的國省道改造項目之一，也是荔波縣西南部出境連接廣西南丹的主要通道，亦是城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展軸線上城鎮(zhèn)群、工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)和旅游發(fā)展規(guī)劃基礎(chǔ)實施改造建設(shè)中公路提級改建項目。

本合同路線起于洞邊，第一合同段K10+286順接，沿大七孔景區(qū)消防通道改擴(kuò)建，繞洞邊山體升坡至埡口(K12+000)，翻埡口后起伏升坡過南寨埡口(K14+000)，于此路線折而下坡經(jīng)納邑(K15+050)，后從板潭村(K16+300)北側(cè)穿過，于紅星水庫西岸沿村道布線至弄村接上朝陽至駕歐鄉(xiāng)道，沿鄉(xiāng)道向西南布線至本合同段終點荔波縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)(K19+100)，與荔波縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路形成平面交叉，此段產(chǎn)生長鏈76.315 m，路線全長8.890 315 km。

2 公路工程中處理軟土路基的施工方法

2.1 沉降處理技術(shù)

通常情況下，對于軟土地基的處理會在其處理路段的沉降逐漸趨于穩(wěn)定之后開始的。如上述工程在等載預(yù)壓段連續(xù)沉降了60 d之后且沉降≥5 mm之后卸載。但是由于沉降技術(shù)的使用會受到自身因素的限制，使得地基沉降日趨嚴(yán)重。對此，施工單位需要采取適宜的技術(shù)措施。

第一種是石灰土填筑路基中部技術(shù)。在施工中，將石灰和優(yōu)質(zhì)土按照合理比例進(jìn)行混合再填筑，在回填工作結(jié)束之后反復(fù)碾壓，保證填料的密實度在合理范圍內(nèi)。土體中的部分物質(zhì)會和石灰產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成土板結(jié)，提高強(qiáng)度，使得路基得到加強(qiáng)，整體性增大，完善了路基性能，減少不均勻沉降。

第二種是減小路堤荷載技術(shù)，要盡量減小作用在軟土地基上的荷載密度。首先，要想減小地基上的荷載，需要先減小施力于地基上的有效壓力，使得地基受力處于平衡狀態(tài)，然后降低公路路堤的標(biāo)高，使得路基的面積減小，最終實現(xiàn)路基固定荷載的減小。上述工程施工單位為了保證施工效果，采用了輕質(zhì)材料進(jìn)行路堤的填筑工作，使得路堤的自重降低，并通過控制軟土沉降使得土體的抗剪強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。該工程使用了EPS超輕質(zhì)填料，減小了路基的固定荷載。

第三種工后修補(bǔ)技術(shù)，需要對設(shè)計和施工工作進(jìn)行合理安排，突出重點，如公路軟土地基的工后修補(bǔ)完善，在地基滿足了穩(wěn)定性要求時，需要對路基路面進(jìn)行修補(bǔ)，對沉降差進(jìn)行調(diào)整，使得施工滿足設(shè)計要求，保證高速公路的安全和質(zhì)量。

2.2 換填施工方法

換填施工中，要將軟土挖出，再采用分層填充的方式進(jìn)行換填和挖掘，換填施工方法比較適用于基礎(chǔ)地面比較淺的公路工程。在建設(shè)階段，換填技術(shù)的應(yīng)用可以使得路基更為堅硬、解釋，保證公路路基施工符合質(zhì)量要求。值得一提的是，換填技術(shù)的應(yīng)用不是提升路基堅實度的唯一途徑，在施工中，可以綜合應(yīng)用人工和機(jī)械操作的方式對公路的表面進(jìn)行壓實，使得路基強(qiáng)度提升。

2.3 排水固結(jié)施工法

在工程建設(shè)中，排水固結(jié)就是根據(jù)地基排水固結(jié)的主要特性，對其進(jìn)行加載，并增設(shè)多個排水設(shè)施，使得飽和軟粘土固結(jié)速度加快。飽和軟土地基在不斷的荷載作用下，孔隙中的水就會逐漸被排除，孔隙的體積會不斷縮小，地基就會固結(jié)變形。與此同時，超孔隙水壓力的不斷減小，有效應(yīng)力會相應(yīng)增加，地基土的強(qiáng)度也有了大幅度的提高。排水固結(jié)法主要包括堆載預(yù)壓法、砂井堆載預(yù)壓法、塑料排水板法和真空預(yù)壓法。排水固結(jié)法的應(yīng)用可以有效處理淤泥、淤泥質(zhì)土和飽和其他的飽和軟粘土，但是在處理滲透性比較低的泥炭土?xí)r，需要謹(jǐn)慎選擇。

2.4 復(fù)合地基施工法

在工程中要進(jìn)行地基加固時，需要盡量避免地下水的上滲，可以使用高壓噴射注漿技術(shù)，其具體的操作流程如下：首先，使用鉆機(jī)進(jìn)行地基鉆孔；其次，當(dāng)其深度達(dá)標(biāo)時，可以借助專業(yè)的設(shè)備機(jī)械開展高壓噴射水泥漿施工，對土體進(jìn)行切割；然后，當(dāng)水泥漿將土里凝固在一起時，會形成比較均勻的水泥固結(jié)體，使得地基得到加固；最后，利用碎石樁體進(jìn)行低壓注漿，當(dāng)漿體的初凝完成之后，利用注漿管完成中高壓注漿工作，這樣就可以使得碎石樁體和樁周土緊密結(jié)合起來，形成復(fù)合式地基，提高公路的施工質(zhì)量。

2.5 砂墊層施工法

砂墊層施工法的應(yīng)用范圍比較廣泛，且應(yīng)用形式多種多樣，但是施工效果最佳。在該工程中，應(yīng)用砂墊層施工法的主要作用是排水。為了順利排水，該工程中使用的砂石材料砂粒徑要≤0.75 mm，且砂石的含量要小于等于墊層的15%。為了保證施工質(zhì)量，施工單位需要對砂石的邊界進(jìn)行測量，且要考慮路基沉降對地基質(zhì)量的影響。在工程中應(yīng)用砂墊層技術(shù)，需要重點考慮以下兩個因素，分別為砂石邊界以及路基沉降，其還要做好計算工作，保證公路路寬的精確性。該計算工作實施的主要作用是控制路基寬度，避免路基沉降對路基的影響，使其能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。所以，在實踐過程中，需要在編織袋里面裝滿砂石，將其作為堤壩的擋砂石，但是需要保證編織袋的高度一致，其堆疊可以依靠推土機(jī)完成，保證施工效率和平整性。

[1] 劉彭，姜軍.高層建筑軟土地基的處理技術(shù)和施工要點分析[J].科技風(fēng)，2013，(9)：171.

[2] 蒯燊.軟基處理技術(shù)在公路施工中的運(yùn)用要點分析[J].技術(shù)與市場，2014，(9)：213.

[3] 唐海龍.公路施工中填石路基施工技術(shù)要點分析[J].江西建材，2015，(10)：199.

2016-01-21

梅正君(1964-)，男，貴州都勻人，中級，主要從事公路施工管理研究。

U416.1

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1008-3383(2016)07-0031-02