張 翔 楊海強(qiáng)

(中國(guó)地質(zhì)大學(xué)工程學(xué)院，湖北 武漢 430074)

道路寬度隨著城市化推進(jìn)對(duì)車(chē)輛行駛安全有諸多方面影響。本文依據(jù)波良可夫模型淺析我國(guó)車(chē)輛道路寬度影響因素，進(jìn)而分析道路寬度對(duì)交通安全性的影響。

1 波良可夫模型

前蘇聯(lián)提出了關(guān)于行駛車(chē)輛間橫向距離、行駛車(chē)輛與道路緣石邊緣的橫向距離的計(jì)算模型——波良可夫模型。

圖1 波良可夫模型

圖中：a—兩車(chē)輪間距(m)；c—后輪外緣距道牙寬度(m)；y—后輪外緣距路面邊緣寬度(m)；D—兩輪間距(m)；b—條車(chē)道寬度。

2 車(chē)道寬度及安全性分析

(1)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定了道路等級(jí)。道路寬度須根據(jù)道路等級(jí)、功能、設(shè)計(jì)車(chē)速、車(chē)道組合等外界條件進(jìn)行設(shè)定。

(2)不同類(lèi)型車(chē)輛混合行駛時(shí)對(duì)車(chē)道寬度的需求以及車(chē)輛間的安全距離對(duì)交通安全有極大影響，車(chē)輛性能、駕駛員心理等對(duì)交通安全有較大影響。

(3)車(chē)道邊界條件對(duì)車(chē)輛行駛安全有顯著影響，車(chē)輛行駛在較窄的車(chē)道時(shí)，車(chē)輛偏移程度較小。車(chē)輛行駛在較寬的車(chē)道時(shí)，車(chē)輛偏移程度較大。

(4)道路過(guò)寬會(huì)造成一種心理影響，變道、超車(chē)、放松警覺(jué)、注意力不集中。道路過(guò)窄會(huì)使駕駛員緊張，存在安全隱患，且不利于通行。

3 結(jié)論

本文依據(jù)波良可夫模型直觀的分析了車(chē)道寬度的影響因素，以及車(chē)道寬度對(duì)交通安全的影響，便于在設(shè)計(jì)、翻修城市道路時(shí)更加科學(xué)合理的確定道路寬度，節(jié)約土地資源，為城市化快速發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

[1] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ37-90).城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范[M].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，1990.

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