胡金禮

(1.長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 湖南長(zhǎng)沙 410076； 2.廣州市交通委員會(huì) 廣東廣州 510620)

廣州冷鏈物流的SWOT分析

胡金禮

(1.長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 湖南長(zhǎng)沙 410076； 2.廣州市交通委員會(huì) 廣東廣州 510620)

近年來(lái)，廣州市隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，涉及冷鏈物流的產(chǎn)品產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會(huì)對(duì)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。論文運(yùn)用SWOT方法系統(tǒng)分析了廣州市冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，全方位認(rèn)識(shí)廣州冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r，為建立完善的冷鏈物流體系提供幫助。

冷鏈；SWOT；供給側(cè)改革；物流

作為國(guó)家中心城市和國(guó)際商貿(mào)中心的廣州市，其冷鏈物流整體水平雖然走在全國(guó)前列，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。為推進(jìn)新型城市化發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，強(qiáng)化國(guó)家中心城市的輻射帶動(dòng)作用,冷鏈物流的發(fā)展非常重要。

1 SWOT分析方法

在1971年哈佛商學(xué)院的K.J 安德魯斯于的《公司戰(zhàn)略概念》書(shū)中，首次提出了SWOT分析方法，其后廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略決策分析、市場(chǎng)策略等領(lǐng)域。美國(guó)舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授史提勒(Steiner)將環(huán)境中的優(yōu)勢(shì)(Strengths)、弱勢(shì)(Weakness)、機(jī)遇(Opportunities)與威脅(Threats)組合起來(lái)成為戰(zhàn)略分析框架，稱(chēng)之為SWOT模型，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的一個(gè)重要步驟，是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。隨著適用環(huán)境和管理理論的演進(jìn)，后期一系列經(jīng)過(guò)改進(jìn)的方法模型也顯示了其功能強(qiáng)大。例如，小湯普森(A.A.Thompson.Jr)與斯特里克蘭(A.J.Strickland)將波士頓矩陣與SWOT相結(jié)合，提出了戰(zhàn)略聚類(lèi)模型；菲利普·科特勒(Kotler)在1988年提出了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論中概率分類(lèi)，SWOT類(lèi)方法的客觀性、合理性決定了其是制定戰(zhàn)略決策的最佳分析方法。

進(jìn)行SWOT分析時(shí)，主要有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

(1)分析環(huán)境因素。運(yùn)用各種調(diào)查研究方法，分析出組織所處的各種環(huán)境因素，即外部環(huán)境因素和內(nèi)部能力因素。

(2)構(gòu)造SWOT矩陣。將調(diào)查得出的各種因素根據(jù)輕重緩急或影響程度等排序方式，構(gòu)造SWOT矩陣。

(3)制定行動(dòng)計(jì)劃。制定計(jì)劃的基本思路是：發(fā)揮優(yōu)勢(shì)因素，克服弱點(diǎn)因素，利用機(jī)會(huì)因素，化解威脅因素。

SWOT是一種戰(zhàn)略分析方法，通過(guò)對(duì)被分析對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅等加以綜合評(píng)估與分析得出結(jié)論，通過(guò)內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合來(lái)清晰地確定被分析對(duì)象的資源優(yōu)勢(shì)和缺陷，了解所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，從而在戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面加以調(diào)整方法、資源以保障被分析對(duì)象的實(shí)行以達(dá)到所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

2 冷鏈物流

冷鏈物流是指使產(chǎn)品從產(chǎn)地生產(chǎn)、采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。盡管冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，存在各類(lèi)問(wèn)題，但伴隨政策的支持和社會(huì)關(guān)注，得到了迅速的發(fā)展。近年來(lái)，廣州市隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，涉及冷鏈物流的產(chǎn)品產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會(huì)對(duì)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快發(fā)展冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)供給側(cè)改革和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。

食品冷鏈建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品保鮮加工是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的繼續(xù)，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)從果蔬采摘、家畜家禽屠宰，到數(shù)萬(wàn)種食品、飲料的工業(yè)加工，最后通過(guò)遍布社區(qū)的連鎖超市進(jìn)入家庭的整個(gè)過(guò)程，建立了保鮮物流體系，并且在農(nóng)產(chǎn)品的食品安全監(jiān)控和執(zhí)法方面投入較大力度。美國(guó)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的總投入中，用于生產(chǎn)部分投資占30%，用于產(chǎn)后加工保鮮投資占70%；產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值比為3.7∶1，其中冷鏈的作用功不可沒(méi)。德國(guó)進(jìn)入流通領(lǐng)域的肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、蔬菜、瓜果，從產(chǎn)地或加工廠到銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，始終處在一個(gè)符合產(chǎn)品保質(zhì)要求的冷藏環(huán)境中運(yùn)行。荷蘭政府對(duì)于建立面向全歐洲配送中心的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。韓國(guó)政府建立了專(zhuān)項(xiàng)基金資助專(zhuān)業(yè)性物流公司，并對(duì)開(kāi)發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅，財(cái)政出資為農(nóng)協(xié)會(huì)員購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)及物流相關(guān)設(shè)備提供政府補(bǔ)貼目前，美國(guó)、加拿大、德國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成了完整的冷鏈物流體系，我國(guó)在構(gòu)建冷鏈物流體系過(guò)程中可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。

3 廣州市冷鏈物流的SWOT分析

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，有效保障城市居民健康消費(fèi)，提升城市生活水平，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)等方面發(fā)揮著重要的作用。

3.1 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，為促進(jìn)商品流通，滿(mǎn)足廣大居民對(duì)易腐產(chǎn)品的品質(zhì)和安全要求，提升城市居民生活水平，加快現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)物流的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，廣州市各級(jí)部門(mén)普遍重視以醫(yī)藥、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送為主的冷鏈物流體系建設(shè)。

3.1.1 冷鏈物流初具規(guī)模

廣州是華南地區(qū)第一大城市，年易腐食品消費(fèi)量達(dá)200余萬(wàn)t，居全國(guó)第4位；2013年廣州市果蔬產(chǎn)量386萬(wàn)t，肉、禽、水產(chǎn)類(lèi)產(chǎn)量94萬(wàn)t，全年都市農(nóng)業(yè)總收入達(dá)1 758億元。廣州還是廣東省重要的農(nóng)產(chǎn)品集散地，農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值約占全省產(chǎn)值的1/4。隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、需求量和進(jìn)入流通領(lǐng)域量的不斷增長(zhǎng)，冷鏈物流比例逐步提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、35%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到25%、40%、50%。此外，大型醫(yī)藥企業(yè)的干支線(xiàn)運(yùn)輸和高檔鮮花的冷鏈服務(wù)也初具規(guī)模，隨著冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)需求增速仍在加快。截至2013年，廣州市具有一定規(guī)模的冷鏈物流相關(guān)企業(yè)近百家，廣州市冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量達(dá)60余萬(wàn)t，流通量達(dá)300余萬(wàn)t，2010～2013年冷鏈配送需求年均增長(zhǎng)率達(dá)10.8%；近幾年，冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模以每年20%左右的速度增長(zhǎng)，冷鏈物流營(yíng)業(yè)額逐年增加。

3.1.2 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣和應(yīng)用

截至2013年底，廣州市共有5 000 t以上規(guī)模冷庫(kù)40余座，冷庫(kù)總?cè)萘砍^(guò)80萬(wàn)t；冷藏車(chē)保有量達(dá)1 000余輛。一批高技術(shù)含量的冷庫(kù)和新型裝備投入使用。冷鏈物流技術(shù)推廣和應(yīng)用越來(lái)越受到重視，新建、擴(kuò)建冷庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛的科技應(yīng)用水平明顯提高，冷鏈溯源與全程監(jiān)控等技術(shù)逐漸成熟。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)相繼制定并開(kāi)始實(shí)施。信息化技術(shù)在冷鏈物流中得到一定程度的應(yīng)用，RFID3及傳感技術(shù)等信息化應(yīng)用程度不斷提高。

3.1.3 冷鏈物流應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大

目前廣州市冷鏈物流已從過(guò)去單一的肉食品、水產(chǎn)品，向醫(yī)藥、蔬菜、水果、花卉、熟食品、奶制品、快餐原料等多品種方向發(fā)展，服務(wù)范圍由簡(jiǎn)單的冷凍儲(chǔ)藏向“從田頭到餐桌”全程冷鏈物流服務(wù)發(fā)展，冷鏈物流體系逐步形成。冷鏈物流業(yè)已逐步走向規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

3.2 競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)

通過(guò)對(duì)廣州市冷鏈物流行業(yè)的全面調(diào)查發(fā)現(xiàn)，就整體水平而言，廣州市暫時(shí)位居全國(guó)前列，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距。特別是在保鮮意識(shí)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平、冷鏈結(jié)構(gòu)等方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

3.2.1 冷鏈保鮮的意識(shí)有待提高

長(zhǎng)期以來(lái)，花卉、果蔬采后保鮮技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用緩慢，商品化程度低，缺乏貯、運(yùn)、銷(xiāo)配套技術(shù)，冷鏈保鮮的意識(shí)比較淡薄，致使采后果蔬腐爛損失高。在針對(duì)基地和合作社類(lèi)企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，全程使用冷鏈保鮮或部分使用冷鏈保鮮技術(shù)的企業(yè)不到20%，大部分未對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行任何保鮮。致使農(nóng)產(chǎn)品一直徘徊在售價(jià)低、耗損大、質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高的狀態(tài)。

3.2.2 預(yù)冷設(shè)備缺乏，食品預(yù)冷率低

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，目前預(yù)冷率已達(dá)80%以上。廣州市雖然肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的低溫冷藏鏈已有多年歷史，但對(duì)于新鮮蔬菜的冷藏鏈卻剛剛起步。各類(lèi)易腐食品預(yù)冷率總體不足20%(奶、肉、水產(chǎn)品的預(yù)冷率略高)，尤其是年產(chǎn)量近500萬(wàn)t的果蔬類(lèi)，在現(xiàn)實(shí)操作中，由于缺乏相關(guān)預(yù)冷設(shè)備，尤其是田間預(yù)冷設(shè)備，果蔬的預(yù)冷率不足10%，食品腐損嚴(yán)重，亟待改進(jìn)。

3.2.3 冷鏈結(jié)構(gòu)不完善，冷鏈企業(yè)發(fā)展不均衡

從國(guó)內(nèi)總體情況來(lái)看，廣州市的冷庫(kù)資源較為充裕，但作為擁有1 300萬(wàn)人口的大都市，而且還要發(fā)揮華南地區(qū)冷鏈樞紐作用，其冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施明顯不足。目前冷庫(kù)容量與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，難以滿(mǎn)足龐大人口對(duì)冷藏冷凍食品的需求。在冷藏運(yùn)輸配送方面，廣州擁有各類(lèi)冷藏車(chē)1300余輛，雖然絕對(duì)數(shù)字較以前已有較大增長(zhǎng)，但和歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家在總量、尤其是人均數(shù)字上仍有較大差距。

雖然食品安全已逐漸為人們所重視，但由于基礎(chǔ)條件缺乏以及經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，目前冷鏈結(jié)構(gòu)極不完善，冷藏鏈斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重。相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，目前廣州市易腐食品腐損率達(dá)15%～30%，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到數(shù)十億元。此外，廣州的冷鏈企業(yè)也存在著發(fā)展不均衡的問(wèn)題。目前的冷鏈企業(yè)多以冷藏業(yè)務(wù)為主，冷藏運(yùn)輸配送能力較為缺乏，預(yù)冷、加工等水平更弱；同時(shí)在地域上，主要集中在白云、荔灣、番禺等區(qū)域，形式上表現(xiàn)為儲(chǔ)存冷庫(kù)多、流通配送冷庫(kù)少的特點(diǎn)。集中在老城區(qū)的冷鏈企業(yè)同時(shí)給城市交通帶來(lái)巨大壓力，亟待改進(jìn)。

3.2.4 冷鏈專(zhuān)業(yè)人才缺乏與標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的缺失

西方發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期以來(lái)十分重視冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。一方面，在高等院校培養(yǎng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才，另一方面，在行業(yè)協(xié)會(huì)的培訓(xùn)、職業(yè)教育中也進(jìn)行針對(duì)性的教育，并頒發(fā)相應(yīng)的職業(yè)資質(zhì)證書(shū)。就我國(guó)而言，但由于冷鏈技術(shù)涉及到制冷、食品、管理等多個(gè)學(xué)科，專(zhuān)門(mén)針對(duì)冷鏈物流技術(shù)的教育仍十分少見(jiàn)，亟待加強(qiáng)。

在冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建立方面，我國(guó)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的制定工作相對(duì)滯后，阻礙了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的規(guī)范與健康發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)各級(jí)政府雖然在食品流通方面進(jìn)行了大量工作，但是由于啟動(dòng)時(shí)間較晚，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系仍不完善。調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國(guó)食品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)近3 000個(gè)，但與食品流通有關(guān)的僅100多個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)食品冷藏鏈保障普遍不足。廣州市在食物安全質(zhì)量保障上同樣存在處理不規(guī)范、責(zé)任不分明的情況，冷藏鏈各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范需要盡快編制，以便有效推動(dòng)食品物流行業(yè)的行業(yè)規(guī)范、自律和發(fā)展，促進(jìn)廣州市食品冷藏鏈健康快速發(fā)展。

3.3 機(jī)遇

根據(jù)調(diào)查，目前發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏農(nóng)產(chǎn)品(以?xún)r(jià)值論)約占農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售總量的50%，而且各種跡象表明這個(gè)比例還在繼續(xù)增長(zhǎng)。廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯，冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮?。隨著冷鏈物流技術(shù)不斷發(fā)展，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，人民生活水平逐漸提高，冷鏈物流將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇，而西方國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也值得借鑒。未來(lái)5至10年是廣州市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，為推進(jìn)新型城市化發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)，強(qiáng)化國(guó)家中心城市的輻射帶動(dòng)作用，對(duì)冷鏈物流業(yè)發(fā)展提出了更高的要求。

3.3.1 政策支持

國(guó)家及各級(jí)部門(mén)為應(yīng)對(duì)發(fā)展需要，針對(duì)冷鏈物流業(yè)出臺(tái)了一系列政策和指導(dǎo)意見(jiàn)。各部委和地方政府也紛紛出臺(tái)了各項(xiàng)措施，促進(jìn)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家和各級(jí)政府還將繼續(xù)出臺(tái)促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策，將為我國(guó)冷鏈物流的快速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。廣州市各部門(mén)也加大力度，開(kāi)展對(duì)發(fā)展冷鏈物流業(yè)的政策和規(guī)劃研究，并積極做好重點(diǎn)工程和項(xiàng)目的謀劃和布局。

3.3.2 新型城市發(fā)展戰(zhàn)略

冷鏈的發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，眾多環(huán)節(jié)銜接不當(dāng)?shù)仍?，致使能耗高，效率低。廣州市的冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施雖然有一定的規(guī)模，但仍然不能滿(mǎn)足發(fā)展需要。2015年，廣州冷鏈物流運(yùn)用率較2010年大幅提升，冷庫(kù)和冷藏車(chē)等基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了翻番。

廣州市“加快新業(yè)態(tài)發(fā)展三年行動(dòng)方案”明確提出，要“支持冷鏈物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、技術(shù)推廣應(yīng)用等政策，鼓勵(lì)食品、餐飲、生鮮超市等連鎖企業(yè)建立信息化、便捷化的冷鏈加工配送系統(tǒng)，逐步構(gòu)筑廣州冷鏈物流生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控和安全體系”。農(nóng)副產(chǎn)品物流用地方面，也將由目前的不到1 km2增加到2020年的2.65 km2?？梢灶A(yù)計(jì)，若廣州冷鏈整體水平在2020年達(dá)到西方發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，冷庫(kù)、冷藏運(yùn)輸裝備等基礎(chǔ)設(shè)施還需大幅增加。廣州新型城市化的發(fā)展要求為廣州冷鏈發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，將帶動(dòng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大發(fā)展。

3.3.3 現(xiàn)代冷鏈物流理念和技術(shù)的應(yīng)用和推廣

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提高，公眾對(duì)易腐產(chǎn)品冷鏈的認(rèn)知度將進(jìn)一步提高，關(guān)系居民消費(fèi)安全的全程冷鏈重要性將會(huì)得到全社會(huì)的廣泛關(guān)注。易腐產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)將進(jìn)一步利用冷鏈物流理念與技術(shù)，在產(chǎn)后商品化處理、加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫控制；流通和冷鏈物流服務(wù)企業(yè)將進(jìn)一步運(yùn)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)與方法，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的一體化冷鏈物流運(yùn)作；政府主管部門(mén)將進(jìn)一步加強(qiáng)易腐產(chǎn)品的檢驗(yàn)檢測(cè)和追溯體系建設(shè)，在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。冷鏈物流企業(yè)將依靠科技進(jìn)步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理和運(yùn)營(yíng)，冷鏈倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸管理、全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯等系統(tǒng)將得到廣泛推廣和應(yīng)用，新型節(jié)能環(huán)保冷藏設(shè)施，將使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)大幅提高。

3.4 挑戰(zhàn)

近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，嚴(yán)格審查經(jīng)營(yíng)設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等硬件條件，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸上的占比越來(lái)越高。在前100種最暢銷(xiāo)藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已占45%?，F(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類(lèi)產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品。廣州醫(yī)藥市場(chǎng)在全國(guó)占有很重要的比例和地位，因此未來(lái)診斷試劑將對(duì)冷鏈物流的發(fā)展帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示2015年冷鏈物流宅配市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到數(shù)十億元人民幣。其中B2C冷鏈宅配年均增速已經(jīng)達(dá)到80%～120%。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，廣東省是網(wǎng)絡(luò)普及率及使用電子商務(wù)人群的大省，而且根據(jù)廣州當(dāng)?shù)厝说娘嬍沉?xí)慣，偏愛(ài)海鮮，對(duì)食材新鮮程度挑剔，為生鮮電子商務(wù)的提供巨大空間，也是冷鏈物流發(fā)展的重要促進(jìn)。京東商城生鮮產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)10%利潤(rùn)增幅，沃爾瑪深圳生鮮直送推出僅半年后就實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)大增，東方航空公司也推出冷鏈宅配服務(wù)，將特色農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地直送到企業(yè)單位等。

為滿(mǎn)足不斷提高的物流服務(wù)需求，冷鏈物流企業(yè)將進(jìn)一步由單環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)向一體化冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)加快構(gòu)建跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將為全社會(huì)提供采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、信息和流通加工等一體化的冷鏈物流服務(wù)，廣州冷鏈物流正在向一體化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化轉(zhuǎn)型。廣州作為華南地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心以及對(duì)外貿(mào)易中心，還是珠江三角洲水上交通的中心，地理位置優(yōu)越，有獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。伴隨高速鐵路和城際鐵軌的快速發(fā)展，珠三角其他城市也將得到有力發(fā)展，東莞佛山都建立了國(guó)家級(jí)的物流園區(qū)，這對(duì)廣州是巨大的挑戰(zhàn)，目前廣州尚未形成規(guī)模化、集約化的物流園區(qū)。物流中心的轉(zhuǎn)移勢(shì)必會(huì)影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此廣州市著力打造若干個(gè)規(guī)模級(jí)物流企業(yè)，建造國(guó)家級(jí)物流園區(qū)勢(shì)在必行。

3.5 小結(jié)

認(rèn)清并發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短消除劣勢(shì)，并抓住政策紅利的機(jī)遇，則能迎接競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的同時(shí)，積極讓自己變強(qiáng)壯。SWOT從4個(gè)角度對(duì)廣州市冷鏈物流的全面剖析，將為發(fā)展對(duì)策的研究提供良好的支撐。

[1] 余泳澤，武鵬.我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)效率及其影響因素的實(shí)證研究-基于中國(guó)省際數(shù)據(jù)的隨機(jī)前沿生產(chǎn)函數(shù)分析.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2010(1):65-71

[2] 方凱，鐘漲寶，王厚俊.基于綠色供應(yīng)鏈的我國(guó)冷鏈物流企業(yè)效率分析.農(nóng)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2014(6):45-53

[3] 李雋波，孫麗娜.基于多元線(xiàn)性回歸分析的冷鏈物流需求預(yù)測(cè).安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011,39(11):6519-6520,6523

[4] 徐宏峰，張言彩，鄭艷民.冷鏈物流研究現(xiàn)狀及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì).生態(tài)經(jīng)濟(jì),2012(5):141-144

[5] 何勁.中外果蔬冷鏈物流比較與借鑒.經(jīng)濟(jì)師，2008(12)：252-254

[6] 鄭遠(yuǎn)紅.中美農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的比較與啟示,世界農(nóng)業(yè)，2013(3)：39-42

[7] Kazem Zare, Javad Mehri-Tekmeh, Sepideh Karimi. A SWOT framework for analyzing the electricity supply chain using an integrated AHP methodology combined with fuzzy-TOPSIS. International Strategic Management Review,

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