歐自潤 李小龍 閆夢穎 呂 琪

（三峽大學理學院 湖北宜昌 443000）

高校交通現狀的原因分析
——以三峽大學交通現狀為例

歐自潤 李小龍 閆夢穎 呂 琪

（三峽大學理學院 湖北宜昌 443000）

隨著我國GDP的快速增長，人均車有量增加，校園內機動車輛也隨之急劇增長，而校園內交通設施不足，加上道路問題等不良狀況，機動車輛、非機動車輛、行人混行等矛盾給高校交通管理帶來了前所未有的壓力。對此分析高校交通的現狀原因迫在眉睫，力求做到高校的交通暢通。

引言

近年來，校車運行極大地方便了學生出行，但交通事故在大學校園頻頻發(fā)生，而大學校園交通車輛繁雜，人流量大，路段特殊，改善大學校園交通現狀已經迫在眉睫。以三峽大學為例，三峽大學的車流量大，交通設施不足，對于三峽大學師生出行帶來了極大的不便，對此必須引起相關管理部門的高度重視，確保校園交通暢行。

1 高校校園道路交通現狀分析

1.1 機動車輛數量繁多且構成復雜

隨著大學辦學規(guī)模的擴大人員的增多，機動車和非機動車數量大幅增加，每天進出高校的車輛平均高達2000輛次。大學校園教學區(qū)和生活區(qū)、家屬區(qū)距離較遠，教職工車輛夾雜其中，更增加了管理的難度。這些問題，都給校園交通帶來了安全隱患。

1.2 硬件設施不足，無序停車

停車位不足是高校交通面臨的一大問題，使得迫使機動車在道路兩側、便道上隨意占道停放，使得原本狹窄的道路變得更窄，大大地降低了校園道路的通行能力，加劇了校園交通隱患。

1.3 校車管理松懈

許多高校的校車都是半承包制，有學校后勤集團負責管理，承包給社會人士，再由校車老板雇傭校車司機，這在一定程度上對于校車的管理出現了斷層現象，再者出于利潤等私人利益，對于校車安全管理這一方面會降低警覺性，從而給校園交通帶來不利影響。

1.4 保衛(wèi)部門無權處理外來違法車輛

學生大多數購買二手車輛，交通工具安全性能差，而校園內安全保衛(wèi)部門的管理力度相對薄弱，對違法違章行為無權處罰，管理難度極大。高校校園交通安全管理一般是自主管理，但高校保衛(wèi)處不是執(zhí)法單位，沒有處理和處罰校園內違章車輛的權力，但實際上，交警不主動進入大學校園執(zhí)法，使車輛在大學校園內的違法行為處于無可管轄的境地，導致部分駕駛員不服從保衛(wèi)人員管理，強行闖入校園，超速、超載，違章停車屢禁不止，已嚴重威脅校園交通安全。

1.5 對車輛需求量大，校車容易超載

學生公寓離教學樓較遠、各個教學樓之間的距離較遠等現象，導致大學生日常生活中對交通需求增多。特別是學生的作息、出行時間呈現極強的集中性和規(guī)律性，臨近開學、放假，或上課前、下課后，交通流量驟然增加，密集度遠遠大于城市道路交通的平均值，這使得校車經常性的供不應求，從而出現嚴重的超載現象，并且這種現象無人管理。

2 高校交通問題所存在的原因分析

2.1 經濟快速增長高校擴招

近年來，隨著我國GDP的不斷增長，人們的生活水平也逐漸提高了，私家車遍布于每家每戶，加之公交車還有校內的校車，這導致高校不同層次的擁擠，再加之近年高校大幅度擴招，使得高校的人流量車流量大幅度的增加。

2.2 高校對校內交通設施不足有所忽視

校內交通設施是否完備，如停車位，交通燈等設施，這和高校的教育無關緊要，通常會被忽略，再者，通常高校校園都是成年人了，對交通安全不是非常緊要，所以對于高校內的交通設施的完備不會太過重視，這導致了高校現在的交通現狀。

2.3 交通安全意識淡薄

由于很多師生都存在一個校園安全盲區(qū)，思想上太過自信，認為校園很安全，不存在交通安全問題，這在很大程度上會導致發(fā)生交通事故，給校園安全增加了一些隱患。

2.4 高校的特殊性

根據公安機關“道路交通安全法”的有關規(guī)定，校園道路不屬于社會道路的范疇，因而也不屬于“道路交通安全法”的管理范疇，這就導致了高校保衛(wèi)處無法可依，面對校園內普遍存在的超速、亂停亂放行為，高校保衛(wèi)部門沒有交通管理執(zhí)法權，只能對其進行勸導，管理缺乏約束力，效果并不是很好。

2.5 校車供不應求

因為校車管理屬于半承包制，主要由外來社會人士負責營運，以個人利益為主，再者高校對校車的需求有著極強的時間性和集中性，高峰期過后不會有太多的人乘坐，為保證利潤及成本，不會增加更多的車輛以供急時所需，從而導致了校車的超載現象。

3 高校交通現狀的解決辦法

3.1 加大宣傳力度，提高高校交通安全意識

提高高校的交通安全意識是當務之急，交通安全應當從娃娃抓起，在中、小學校設置交通安全課，并專門編制有關交通安全方面的教材。其次要更新宣傳教育形式，寓教于樂，潛移默化地提升學生的交通道德水平。三是要牢牢抓住中小學生這一宣傳教育陣地，打牢基礎，只有從小教育，明白交通安全的重要性，使之成為一種常識，這樣才能從根本上改變交通文明素質比較低的現狀。

3.2 完善道路交通設施，消除交通安全隱患

①要對危險路段、事故多發(fā)點段進行專項整治，根據實際需要，改善道路通行條件，把道路危險性降低到最小限度。②要加強交通信號燈、交通標志標線及隔離設施建設，充分發(fā)揮交通安全設施約束、管理、服務、誘導的功能，在彎道、交叉路口及經常發(fā)生交通事故的點段，科學渠化交通，完善警告警示等交通設施設置，確保交通安全設置的合理性和科學性。

3.3 進一步健全校園道路交通安全工作制度

認真做好校內交通事故預防，認真排查，全面掌握校園交通安全情況，對校內路網結構、道路狀況、交通流量、校車和交通安全設施、停車泊位設施規(guī)劃等方面進行深入細致的摸底排查，落實針對性管理查找薄弱環(huán)節(jié)，在源頭上預防校內交通事故，有效遏制交通事故發(fā)生，維護校園穩(wěn)定。

3.4 加強管理，努力提高學校交通安全水平

學校交通管理部門要進一步加大對校園道路不按警示標識行駛、逆行、超速、不按規(guī)定讓行、亂停亂放等交通違法行為的整治力度，減少交通事故隱患。

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