屠日山

江蘇清源建設(shè)有限公司

市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點剖析

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本文闡述了市政道路瀝青路面的優(yōu)點，對當(dāng)前市政道路瀝青路面還存在的問題進行了分析，同時探討了市政瀝青路面施工技術(shù)要點，以供相關(guān)施工人員參考。

市政道路；瀝青路面；施工要點

前言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路發(fā)展也越來越快，在市政瀝青道路施工項目中，對施工的質(zhì)量有著更高的要求。由于很多因素都會影響瀝青道路施工的質(zhì)量，所以必須加強對各環(huán)節(jié)施工技術(shù)的研究，選擇合理的施工技術(shù)進行施工。

1 市政道路瀝青路面的優(yōu)點

瀝青路面是一種用瀝青混合料鋪設(shè)的路面層，作為市政道路主要的路面用料，擁有很多施工材料無法比擬的多重優(yōu)勢。它具有較強的低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性，能有效地降低車輛輪胎對路面的磨損度。瀝清路面具有彈性且平整行車舒適性較高，富有高韌性抗壓性強特點，這種材料不需要設(shè)置伸縮縫，可增強車輛的抓地力。具有良好的拉伸形變，有一定粗糙度，雨天行車具有很好的抗滑性能。瀝青路面不會有過大的風(fēng)噪聲，路面能夠確保平整性安全性好，尤其適用于穩(wěn)定性較差的路基中。瀝青路面有利于減少維修成本費用，瀝青路面在后期維修工作中，施工周期短養(yǎng)護期也較短，無需大規(guī)模的修整。瀝青路面帶來的效益要比混凝土路面帶來的效益高得多，瀝青路面有利于提高資源利用率，瀝青可以反復(fù)的再生利用，以此降低材料消耗。

2 當(dāng)前市政道路瀝青路面存在的主要問題

2.1 瀝青路面受水損害問題嚴重

所謂的瀝青路面水損害，指的是在道路有積水的情況下，瀝青路面的水分長期受溫度和路面載荷的雙重影響，逐漸形成非常強的滲透力，當(dāng)集料和瀝青的界面被水分所滲透以后，道路結(jié)構(gòu)中的骨料和瀝青間的粘結(jié)作用大幅降低，大量瀝青表面呈現(xiàn)出剝離狀態(tài)，嚴重破壞了集料間的粘結(jié)力，甚至喪失粘結(jié)力。在全世界范圍內(nèi)，瀝青路面均受水損害的影響嚴重，對每個地區(qū)的瀝青路面施工都是一個嚴峻挑戰(zhàn)。

2.2 瀝青路面沉陷現(xiàn)象頻發(fā)

路面出現(xiàn)沉陷的主要原因有以下幾個方面： 首先是因為橋梁和道路接頭處的基層和路面差異沉降造成了橋面與路面的錯位沉陷，導(dǎo)致“橋頭跳車”現(xiàn)象時有發(fā)生; 其次是路面基層缺乏足夠的強度或強度存在較大差異，同時車輛的載荷也對其有一定的影響，以至于結(jié)構(gòu)性破壞出現(xiàn)在基層，導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象; 再次是大量積水存在于道路路基下的土質(zhì)路墊處，而由于路基材料不均勻的含水量導(dǎo)致局部沉陷情況出現(xiàn)在路面上; 最后是因為瀝青路面的承載重量已無法滿足不斷增加的交通載荷，長時間的通行導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴重破壞。

2.3 瀝青路面松散，有裂痕出現(xiàn)

在市政瀝青路面中，常見的問題有路面松散、出現(xiàn)裂痕等，假如對這些問題不重視，在今后的運營中將會嚴重影響行車的安全性能。路面出現(xiàn)松散問題的原因有以下幾個方面： ①在瀝青路面施工過程中，造成路面松散的常見原因主要是操作不當(dāng)造成的路面損壞和各種油質(zhì)污染造成的損害。②經(jīng)過長時間的載荷行駛，差異沉降在局部道路面層和路基之間出現(xiàn)，導(dǎo)致路面松散。③采用了成分超標的碎石料風(fēng)化顆粒，當(dāng)水分進入內(nèi)部后，導(dǎo)致瀝青層面出現(xiàn)剝離現(xiàn)象。

3 市政瀝青路面施工技術(shù)要點

3.1 對瀝青路面原材料的篩選控制

液體石油瀝青、石油瀝青和煤瀝青、基改性瀝青等均在市政瀝青路面施工中被廣泛應(yīng)用。在對瀝青進行選擇時，需要對市政路面的道路等級、施工工藝、施工條件和交通量及路面結(jié)構(gòu)等因素進行綜合的考慮。需要保證瀝青混凝土面層的材料干燥潔凈無雜質(zhì)，同時在石料的選擇上，要選取有較強抗沖擊能力、有良好的顆粒形狀且石質(zhì)堅硬的石料?？梢圆捎萌斯ど?、天然砂和石屑作為瀝青混凝土的細集料，材料內(nèi)的摩阻角能夠通過細集料的棱角進一步提高。大部分時候，在公路透層施工中使用的煤瀝青次數(shù)比較頻繁，煤瀝青并沒有作為公路面層材料使用，這主要受煤瀝青特殊性質(zhì)所決定。另外，乳化瀝青分為兩種，一種是陽離子乳化瀝青; 另一種是陰離子乳化瀝青。在實際道路施工過程中，乳化瀝青的選擇要根據(jù)材料的酸堿度來確定。石灰?guī)r石料經(jīng)碾磨得到的礦粉可以作為瀝青混合料的填料，不過要保證礦粉的粗細程度，太細的話會使瀝青面層的水穩(wěn)定性大幅降低，太粗的話又無法充分發(fā)揮瀝青和礦料間的作用。

3.2 控制瀝青混合料的配比及拌制

瀝青混合料在進行配比拌制時，需要嚴格依照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》進行，嚴格做好生產(chǎn)配比和目標配比試驗，從而尋找出最佳的礦料和瀝青用量配比。在混合料拌制以前，需要進行試拌，從而找出瀝青的最佳用量，確定混合料拌和的確切時間以及出廠時的溫度，使瀝青混合料能夠保持均勻一致，避免結(jié)團現(xiàn)象發(fā)生，從而使瀝青混合料的拌制質(zhì)量得到有效提高。

3.3 控制瀝青混合料的攤鋪

在對瀝青路面的面層進行鋪筑以前，首先要將公路基層的雜物清除干凈，始終保持基層處于干燥、平整、堅實的狀態(tài)，與此同時，對路面的厚度進行測量，對標高進行檢查，對密實度進行分析，通過參數(shù)對比查看是否符合相關(guān)要求。假如有坑槽出現(xiàn)在路面或基層松散，要及時給予修復(fù)。在攤鋪以前，可以通過在基層表面散布透層瀝青的方式來保證路面基層與面層的粘結(jié)度。如果攤鋪的路面為舊瀝青路面，需要將粘層瀝青撒布在舊瀝青路面表面。混合料攤鋪分為兩種，一種是人工攤鋪; 另一種是機械攤鋪，一般情況下選擇的是機械攤鋪。在攤鋪過程中，溫度應(yīng)控制在大于130°且小于165°的范圍內(nèi)，杜絕攤鋪混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.4 控制瀝青路面的碾壓

當(dāng)攤鋪工作完成以后，需要即刻進行碾壓。碾壓一般分為三個階段，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓時一般使用二輪壓路機碾壓2 遍以上，避免碾壓中瀝青混合料出現(xiàn)推移現(xiàn)象。當(dāng)初壓完成以后，需要對路面的平整度及路拱情況進行及時的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理。復(fù)壓時需要通過輪胎壓路機碾壓，次數(shù)控制在5 遍左右，同時還要保證其碾壓力度。最后終壓次數(shù)在3 遍左右，采用雙輪鋼筒式壓力機。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的市政道路發(fā)展也越來越快，為了提高市政瀝青道路的施工質(zhì)量，就需要明確其施工技術(shù)。在進行道路施工時，應(yīng)該對施工的各個環(huán)節(jié)進行重點注意，結(jié)合實際情況做好施工工作。

[1]傅志文.瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用[J].門窗，2014，(7)：164.

[2]姚忠.針對市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)的研析[J].四川水泥，2015，(12)：340.