林耘生（深圳市恒浩建工程項(xiàng)目管理有限公司）

瀝青混凝土路面中檢查井的質(zhì)量通病及防治措施

林耘生
（深圳市恒浩建工程項(xiàng)目管理有限公司）

通過梳理市政瀝青混凝土道路中檢查井及其周圍路面常見的質(zhì)量通病，詳細(xì)分析質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因，并從設(shè)計、施工、監(jiān)理等方面著手，提出有效的防治方法和措施及建議。

檢查井；質(zhì)量通??；防治措施

1　引言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市建設(shè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，市政道路等市政配套設(shè)施的建設(shè)也得到快速推進(jìn)。由于瀝青混凝土路面具有良好的防裂性、抗滑性、行車的舒適性、低噪聲，以及施工速度快，不需經(jīng)過養(yǎng)護(hù)期即可開放交通等良好性能，因此，瀝青混凝土路面越來越廣泛地被應(yīng)用于市政道路建設(shè)上。但是，由于大多數(shù)市政地下管線一般均設(shè)計位于機(jī)動車道上，其配套的檢查井經(jīng)過車輛的反復(fù)沖擊、碾壓一定時間后，容易因設(shè)計或施工缺陷等造成檢查井墜落、井蓋移位以及周圍瀝青路面破損、沉陷等質(zhì)量通病，從而影響道路的使用性能及使用壽命，甚至危及市民的人身安全，因此，確保位于機(jī)動車道上的地下管線檢查井具有良好的質(zhì)量，對于保證道路良好的使用性能及延長道路使用壽命具有重要的作用。

2　檢查井質(zhì)量通病現(xiàn)象

受城市規(guī)劃、用地等多方面原因的制約，在我國的城市建設(shè)中，絕大多數(shù)的雨水、污水等地下管線均設(shè)計為位于機(jī)動車道下，其配套的檢查井也相應(yīng)設(shè)置于機(jī)動車道上，經(jīng)過一定時間的使用以及車輛反復(fù)碾壓、沖擊，多數(shù)位于瀝青混凝土路面上的檢查井不可避免地會出現(xiàn)檢查井沉陷或坍塌、井蓋移位、傾斜、破損、墜落，井周圍路面破損、下沉等質(zhì)量通病。

3　產(chǎn)生質(zhì)量通病原因分析

3.1設(shè)計原因

按照現(xiàn)有設(shè)計模式，設(shè)計單位通常僅按照設(shè)計規(guī)范的要求，考慮道路路基的整體地基承載力是否滿足相應(yīng)道路等級對地基承載力等要素的要求，而未考慮各井位所處位置的實(shí)際地基承載力差異并對井底基礎(chǔ)做差異化處理；一般也不對檢查井做工后沉降計算并與相應(yīng)路段路面的工后沉降量進(jìn)行比較，對出現(xiàn)較大工后沉降差異處的檢查井井底基礎(chǔ)或井底結(jié)構(gòu)作適當(dāng)?shù)募夹g(shù)處理；而對檢查井的大小、結(jié)構(gòu)也僅僅根據(jù)地下管線管徑的大小，對照通用圖集進(jìn)行選型，并未考慮特殊地基路段對檢查井結(jié)構(gòu)作出個性化設(shè)計。

井周圍回填料未根據(jù)檢查井周圍空間狹窄，不能使用重型壓實(shí)機(jī)械對回填料進(jìn)行碾壓密實(shí)的實(shí)際情況，采用滲水性好、容易密實(shí)的砂、礫、石粉渣等填料進(jìn)行回填，而是仍然采用粘性土進(jìn)行夯填，導(dǎo)致檢查井周圍回填土壓實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計要求，殘余沉降量偏大。

對于井座與座基的連接部位也缺乏細(xì)部設(shè)計，未繪制檢查井井座安裝大樣圖，導(dǎo)致現(xiàn)場施工隨意性較大，同一道路不同檢查井的井蓋安裝質(zhì)量參差不齊，安裝質(zhì)量難以滿足設(shè)計要求。

3.2施工原因

⑴井底地基未按設(shè)計要求進(jìn)行處理，造成井底地基工后沉降偏大。

⑵采用的灰砂磚、砌筑砂漿質(zhì)量不能滿足設(shè)計要求，砌筑前灰砂磚也未用自來水進(jìn)行濕潤，導(dǎo)致砌筑砂漿失水過快，砂漿強(qiáng)度偏低；抹面砂漿與墻體結(jié)合不牢導(dǎo)致脫落，使井身在雨污水的沖刷、侵蝕下強(qiáng)度逐漸降低，造成井室下沉、坍塌。另外，井身砌筑時灰砂磚的皮數(shù)、砌筑砂漿的厚度等沒控制好，造成同皮數(shù)磚面高差過大，最終導(dǎo)致井座與座基之間的空隙不均或過大，以致井座座漿不實(shí)，井座容易出現(xiàn)偏斜、下沉和移位。

⑶檢查井周圍填料質(zhì)量不合格，以及未按有關(guān)施工規(guī)范的要求分層夯填、或分層厚度太厚、壓實(shí)度不能滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

⑷后續(xù)施工的檢查井頂部周圍道路各結(jié)構(gòu)層密實(shí)度未達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求，檢查井頂部周圍道路各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度低于道路其它位置對應(yīng)部位的壓實(shí)度。

⑸井座（蓋）成品質(zhì)量較差，銷子等緊固件與座（蓋）間隙過大、松動，或?qū)⑹褂糜诰G化帶和人行道上的輕型井蓋誤用在機(jī)動車道上。

4　防治辦法及措施

4.1設(shè)計措施

⑴根據(jù)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）的相關(guān)規(guī)定，雨污水等各類管線應(yīng)首選設(shè)置在綠化帶、非機(jī)動車道上，若條件不允許確需設(shè)置在機(jī)動車道上的，其檢查井應(yīng)盡量避開公交站臺、路口渠化段、兩個不同坡率路面的銜接處。

⑵檢查井砌筑完成后其周圍的回填料應(yīng)采用砂、礫、石粉渣等滲水性好、容易密實(shí)的填料分層夯填至路基面。因采用了砂、礫、石粉渣等粗顆粒填料，因此，設(shè)計圖紙中可根據(jù)該實(shí)際情況，有針對性地提出檢查井周圍不同深度回填料壓實(shí)度要求。

⑶設(shè)計時應(yīng)按詳勘提供的不同路段、不同深度道路的地基承載力參數(shù)正確確定各井室井底現(xiàn)狀的地基承載力值，并根據(jù)井底現(xiàn)狀的地基承載力、路面使用荷載等情況計算出檢查井與井周路面的工后沉降差，建議計算的工后沉降差超過1cm時，要明確井底基礎(chǔ)的處理措施。

⑷施工圖設(shè)計應(yīng)繪制檢查井井座安裝大樣圖。井座與座基之間的調(diào)平塊應(yīng)采用耐壓、變形小的材料，如小型鐵件且至少采用四點(diǎn)均布，調(diào)平塊材料、大小等規(guī)格應(yīng)有具體要求，當(dāng)調(diào)平井蓋至設(shè)計標(biāo)高后，用高強(qiáng)度水泥砂漿填實(shí)座底空隙。

4.2施工措施

⑴施工前，按設(shè)計圖紙做好放樣工作，認(rèn)真測定每個檢查井的井底地基承載力，對不能滿足設(shè)計要求的，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便設(shè)計單位對設(shè)計方案作相應(yīng)調(diào)整。

⑵砌塊需經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求后才能使用，砌筑前須用自來水濕潤，砌筑砂漿強(qiáng)度等級必須滿足設(shè)計要求，灰縫要均勻飽滿，管道與井室接口處砌體必須成環(huán)柱形整體，在管道上發(fā)旋時，要注意形成均勻的楔形灰縫。檢查井周圍填料的種類、規(guī)格必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙執(zhí)行，填料分層回填虛鋪厚度按相關(guān)規(guī)范規(guī)定不得超過250mm，每層夯填完成后，需進(jìn)行壓實(shí)度檢測，滿足設(shè)計要求后才可繼續(xù)下一道工序施工，當(dāng)夯填至路基面標(biāo)高后，不得立即施工路面結(jié)構(gòu)層，應(yīng)待其密實(shí)穩(wěn)定三天后再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。檢查井周圍結(jié)構(gòu)層應(yīng)與道路結(jié)構(gòu)層同步施工，并做好壓實(shí)度檢測工作。

⑶道路結(jié)構(gòu)層施工完成后，對于瀝青混凝土路面，可在最后一層瀝青施工前，采用反開槽施工法安裝檢查井座和井蓋，安裝時應(yīng)以檢查井為中心、以大于井蓋半徑30cm左右的長度為半徑開挖一環(huán)形基槽，基槽深度以設(shè)計的井座底標(biāo)高為宜，基槽開挖完成后，須將松散物料清理干凈后再按照設(shè)計圖紙要求安裝井座和井蓋，井座四周采用強(qiáng)度等級不小于C30的混凝土充填至面層瀝青的底標(biāo)高處，并至少養(yǎng)護(hù)三天后才能施工面層瀝青混凝土，以確保井周混凝土的完整性及檢查井的安裝質(zhì)量。

⑷井座、井蓋安裝過程中，嚴(yán)格控制井蓋頂面標(biāo)高和縱橫坡度，確保井蓋頂面與路面平齊。

4.3監(jiān)理措施

⑴對進(jìn)場的井座和井蓋，見證施工單位根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定的頻次隨機(jī)抽樣送檢，未經(jīng)檢驗(yàn)、未有檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)結(jié)果不能滿足設(shè)計或規(guī)范要求的，不得使用于工程實(shí)體中。

⑵見證施工單位對各檢查井井底地基承載力進(jìn)行自檢，滿足設(shè)計要求的才能繼續(xù)下一道工序施工；嚴(yán)控未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)結(jié)果不能滿足設(shè)計要求的砌筑材料使用于工程上；檢查井砌筑過程中加強(qiáng)對井身施工質(zhì)量的檢查，確?；铱p寬度均勻、砂漿飽滿，無通縫現(xiàn)象；嚴(yán)控檢查井周圍回填時所采用回填料的種類、質(zhì)量必須滿足設(shè)計要求，并按設(shè)計及施工規(guī)范有關(guān)要求嚴(yán)格控制回填料的分層夯填厚度、壓實(shí)度。

⑶加強(qiáng)井座及井蓋安裝質(zhì)量的驗(yàn)收工作，特別要檢查井座與井身的聯(lián)結(jié)處是否按設(shè)計的安裝大樣圖施工且安裝穩(wěn)定、牢固、平整，標(biāo)高準(zhǔn)確。

⑷井座安裝、井框周圍道路結(jié)構(gòu)層及瀝青混凝土面層攤鋪時，監(jiān)理人員必須進(jìn)行旁站監(jiān)理，以確保井座安裝質(zhì)量以及道路結(jié)構(gòu)層和瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量。

4.4成品質(zhì)量控制措施

對檢查井蓋的生產(chǎn)廠家要嚴(yán)格挑選，要求供貨的生產(chǎn)廠家必須通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品滿足國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)范要求，產(chǎn)品進(jìn)場必須同時附送出廠合格證和自檢報告。產(chǎn)品進(jìn)場時，需用人工進(jìn)行卸貨，不得出現(xiàn)野蠻裝卸情況，避免造成進(jìn)場成品的損壞。卸貨時應(yīng)分規(guī)格標(biāo)識堆放，避免不同規(guī)格產(chǎn)品混用，及時通知監(jiān)理人員見證隨機(jī)取樣送檢。

5　建議

⑴由于現(xiàn)況新建市政道路上布設(shè)的地下管線檢查井眾多，若要求設(shè)計單位對各個檢查井及其井周路面的工后沉降進(jìn)行詳細(xì)計算并提出各井井底基礎(chǔ)的差異化處理措施，在實(shí)際操作中可能有一定難度，另外，考慮到現(xiàn)場施工人員技術(shù)水平的參差不齊，砌筑材料質(zhì)量的波動，以及收口型檢查井在受力、傳力等機(jī)理上的復(fù)雜性和不確定性，建議位于機(jī)動車道上的各類檢查井改為直立式整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井，再于頂板預(yù)留孔處安裝井座和井蓋，具體做法可由設(shè)計單位通過計算提出詳細(xì)的施工圖，這樣不但井壁與井周回填料間產(chǎn)生的摩擦力可抵消部分行車荷載，鋼筋混凝土底板還可分散傳遞給井基的行車荷載，這將有利于減少檢查井工后整體沉降量并消除不均勻沉降，也可給井蓋的安裝提供一個平整、堅(jiān)固的基礎(chǔ)。

⑵為了保證操作工藝的質(zhì)量，可實(shí)施實(shí)物質(zhì)量樣板引路：

①開工前，施工單位可根據(jù)工程的特點(diǎn)、施工難點(diǎn)、工序的重點(diǎn)、防治工程質(zhì)量通病措施等方面的要求，組織參與編制和實(shí)施工程施工組織設(shè)計和專項(xiàng)施工方案的相關(guān)技術(shù)管理人員，研究制訂工程質(zhì)量樣板引路的工作方案，工作方案內(nèi)容包括：工程概況與特點(diǎn)、需制作實(shí)物質(zhì)量樣板的工序和部位、制作實(shí)物質(zhì)量樣板的技術(shù)要點(diǎn)與具體要求、將質(zhì)量樣板用于指導(dǎo)施工和質(zhì)量驗(yàn)收的具體安排、相關(guān)人員的工作職責(zé)以及根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)所制訂的其它內(nèi)容。

②制作的實(shí)物質(zhì)量樣板應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范和施工圖設(shè)計文件的要求，該實(shí)物質(zhì)量樣板可用于技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)和質(zhì)量驗(yàn)收。

6　結(jié)語

導(dǎo)致瀝青混凝土路面上檢查井及其周邊路面出現(xiàn)質(zhì)量通病的原因很多，但只要從施工圖設(shè)計入手，工程建設(shè)各方重視，施工過程嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范施工，檢查井及其周邊路面常見的質(zhì)量通病還是可以控制和消除的。●

［1］GB50268-2008，給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范［S］.

［2］北京市市政工程設(shè)計研究總院.排水檢查井圖集［Z］.2002.

［3］CJJ1-90，市政道路工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［4］CJJ194-2013，城市道路路基設(shè)計規(guī)范［S］.