董 川

（京唐港首鋼碼頭有限公司，河北 唐山 063611）

專業(yè)化碼頭工程建設(shè)管理方法探討

董 川

（京唐港首鋼碼頭有限公司，河北 唐山 063611）

本文以唐山港京唐港區(qū)36#～40#專業(yè)化煤炭泊位工程建設(shè)為實(shí)例，簡單介紹在專業(yè)化碼頭工程建設(shè)全過程中的甲方管理經(jīng)驗(yàn)及方法，為今后專業(yè)化碼頭建設(shè)管理工作提供一定的借鑒作用。

專業(yè)化碼頭；工程建設(shè)；甲方管理；經(jīng)驗(yàn)方法

引 言

在專業(yè)化碼頭建設(shè)過程中，其具有工程規(guī)模大、工藝流程復(fù)雜、交叉施工作業(yè)多、涉及專業(yè)全面的特點(diǎn)，因此對建設(shè)管理工作提出了更高的要求。本文以京唐港區(qū)36#～40#專業(yè)化煤炭泊位工程建設(shè)為實(shí)例，探討大型專業(yè)化碼頭的建設(shè)管理方法。

1 工程簡介

京唐港區(qū)36#～40#專業(yè)化煤炭泊位工程，為2個20萬t級專業(yè)化煤炭卸船泊位和3個10萬t級專業(yè)化煤炭裝船泊位及相應(yīng)配套設(shè)施。碼頭長度為1 712 m，設(shè)計(jì)年通過能力為5 600萬t，其中卸船能力1 950萬t，裝船能力為3 650萬t，占地面積約 140 hm2。該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容中土建部分為：港池疏浚工程、沉箱碼頭工程、地連墻碼頭工程、翻車機(jī)房工程、地基處理工程、堆場工程、疏港路工程、地磅及閘口工程、輔建區(qū)工程、地源熱泵空調(diào)工程、防風(fēng)網(wǎng)工程等；設(shè)備安裝部分為：3臺裝船機(jī)系統(tǒng)安裝、6臺卸船機(jī)系統(tǒng)安裝、2臺翻車機(jī)系統(tǒng)安裝、9臺堆取料機(jī)系統(tǒng)安裝、19座轉(zhuǎn)接機(jī)房系統(tǒng)安裝、39條皮帶機(jī)系統(tǒng)安裝、供配電及供水安裝等。工程要求15個月建設(shè)完成，需要建設(shè)管理者在建設(shè)過程中，運(yùn)籌帷幄、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理安排工期。下面從項(xiàng)目建設(shè)前期、中期、后期三個建設(shè)階段介紹專業(yè)化碼頭工程建設(shè)管理的實(shí)踐方法。

2 項(xiàng)目建設(shè)前期管理

對于大型專業(yè)化碼頭的建設(shè)，統(tǒng)籌考慮合理劃分標(biāo)段，是保證工程質(zhì)量就及工程進(jìn)度最為重要的一點(diǎn)，因此，將項(xiàng)目劃分成若干塊，在劃分過程中，要充分考慮各施工單位施工地域和施工工序，減少施工過程中相互干擾，以加快施工進(jìn)度；并且將各標(biāo)段總造價(jià)相對合理、均衡的劃分，以降低工程投資風(fēng)險(xiǎn)。

在編制最高限價(jià)方面，充分考慮在建設(shè)期間的鋼筋、水泥等主要材料價(jià)格的變化，合理編制最高限價(jià)，使得最高限價(jià)即滿足業(yè)主控制成本的要求，也滿足潛在投標(biāo)人對該項(xiàng)目的熱情，有利于選擇合理的中標(biāo)價(jià)及優(yōu)秀的施工單位。

建設(shè)單位需要提前統(tǒng)籌考慮臨時水、電、路、建等前期準(zhǔn)備工作的平面布置、路徑、能力等要求；在臨時設(shè)施布置前詳細(xì)研究施工總平面布置情況及基礎(chǔ)情況，防止臨時設(shè)施影響正式設(shè)施的順利開展。例如：在規(guī)劃臨路建設(shè)時，規(guī)劃與將來正式道路重合，即滿足施工順利通行，也為后期正式道路建設(shè)，節(jié)約了資金；臨水、臨電平面布置充分考慮不同施工區(qū)域、生活區(qū)域取水方便，并且避開轉(zhuǎn)接機(jī)房、房建等樁基基礎(chǔ)；防止了埋設(shè)的臨時水、電管線影響基礎(chǔ)開挖情況發(fā)生。

對于專業(yè)化碼頭建設(shè)的設(shè)計(jì)工作，建設(shè)單位要積極與設(shè)計(jì)單位結(jié)合，由于專業(yè)化碼頭建設(shè)過程中工藝設(shè)備多，其中設(shè)備尺寸、型號、荷載等數(shù)據(jù)均需要提前確定，才能保證施工圖土建部分設(shè)計(jì)可以順利進(jìn)行，在建設(shè)前期需要多次開展設(shè)備提資階段會議，及時確定了設(shè)備參數(shù)，保證了設(shè)計(jì)工作準(zhǔn)確和順利開展。

3 項(xiàng)目建設(shè)過程中的管理

專業(yè)化碼頭建設(shè)中的土建施工與設(shè)備安裝兩部分緊密銜接，是保證大型專業(yè)化碼頭工期的重要保證；其中土建施工節(jié)點(diǎn)工期必須根據(jù)設(shè)備安裝的工期進(jìn)行安排，在項(xiàng)目施工過程中，建設(shè)單位土建部門與設(shè)備部門對于工期節(jié)點(diǎn)需要進(jìn)行多次磨合、推敲，才能保證設(shè)備如期安裝；例如：在卸船機(jī)上岸前，土建必須提前把100 m上岸段碼頭鋼軌、面層優(yōu)先施工完成，保證卸船機(jī)順利上岸；在堆場軌道梁施工中，土建必須提前把軌道梁南側(cè)100 m堆取料機(jī)安裝段鋼軌優(yōu)先施工完成，并且此段區(qū)域堆場面層也許提前完成，為堆取料機(jī)安裝提供吊裝作業(yè)面。

充分利用監(jiān)理職能，根據(jù)施工工藝及進(jìn)度的不同，安排合適的專業(yè)監(jiān)理工程師，對于施工重點(diǎn)部位要實(shí)施旁站監(jiān)理，總監(jiān)代表必須常駐工地，及時履行監(jiān)理義務(wù)；其次在施工過程中對監(jiān)理大綱及監(jiān)理規(guī)劃細(xì)則執(zhí)行情況，進(jìn)行不定期檢查，保證監(jiān)理工作規(guī)范、減少監(jiān)理工作的隨意性，從而協(xié)助建設(shè)單位對現(xiàn)場施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格管控。

對于堆場面層鋪設(shè)、堆取料機(jī)軌道梁澆筑、防風(fēng)網(wǎng)片安裝及各房間內(nèi)部裝修等區(qū)域施工，存在施工數(shù)量大、施工工藝單一、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)一致等特點(diǎn)，建設(shè)單位單位因此提出了“樣板間、樣板段質(zhì)量控制方法”，甲方、監(jiān)理、施工三方對樣板間、樣板段進(jìn)行驗(yàn)收后，要求施工單位參照此樣板間、樣板段標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對質(zhì)量控制取得了比較好的效果。

4 項(xiàng)目建設(shè)后期管理

在項(xiàng)目建設(shè)后期，建設(shè)單位首先要關(guān)注所有設(shè)備系統(tǒng)方面空、重載試車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，通過調(diào)試，給設(shè)備一個良好的磨合期，使其能力逐步達(dá)到設(shè)計(jì)要求。其次，由于工程地質(zhì)大多為疏浚吹填形成，地基穩(wěn)定性差，要加強(qiáng)港口工程建、構(gòu)筑物沉降位移觀測工作，對數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析，是否滿足設(shè)計(jì)要求。以免不良的地基沉降將對上部設(shè)備造成嚴(yán)重的損壞。

在專業(yè)化碼頭建設(shè)后期，要抓緊辦理各專項(xiàng)驗(yàn)收工作，一般碼頭項(xiàng)目建設(shè)工作主管部門隸屬于交通港航系統(tǒng)，建設(shè)單位要積極結(jié)合相關(guān)部門開展專項(xiàng)驗(yàn)收工程，例如：消防、安全、環(huán)保、職業(yè)病、檔案、填海等專項(xiàng)驗(yàn)收工作，直至取得合法的港口運(yùn)營手續(xù)，使得專業(yè)化碼頭工程項(xiàng)目合法合規(guī)，符合水運(yùn)工程基本建設(shè)程序要求，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的閉合管理。

5 結(jié) 語

在專業(yè)化碼頭工程建設(shè)中，建設(shè)方在整個建設(shè)過程中起到舉足輕重的作用。該項(xiàng)目建成后經(jīng)過了1年的試運(yùn)行，整體運(yùn)行平穩(wěn)，基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。該專業(yè)化碼頭在建設(shè)全過程中的管理經(jīng)驗(yàn)和方法可為同類專業(yè)化碼頭建設(shè)所借鑒。

［1］陳子路.淺談國有企業(yè)建設(shè)工程甲方管理問題的分析及處理方法［J］.四川建材，2010，36（02）：233-234.

［2］李利柯.基于基建項(xiàng)目的甲方管理經(jīng)驗(yàn)探討［J］.科技資訊，2006，（23）：176-177.

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［4］解占強(qiáng)，張金柱.質(zhì)量安全管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)［J］.水運(yùn)工程，2009，（10）：178-181.

Discussion on Management Methods Applying to Engineering Construction of
Specialized Terminal

Dong Chuan
（Shougang Jingtang Port Co.，Ltd.，Tangshan Hebei 063611，China）

Based on the engineering construction of specialized coal berths 36#～40#at Tangshan port Jiangtang harbor，a brief introduction has been given to the Owner’s management experiences and methods used in the construction process of specialized terminal，which will provide a reference for the construction management of specialized terminals in future.

specialized terminal； engineering construction； management by the owner； experiences and methods

U656.106

A

1004-9592（2016）05-0067-02

10.16403/j.cnki.ggjs20160517

2016-01-20

董川（1987-），男，助理工程師，主要從事工程管理工作。