龔衛(wèi)紅

（新余市公路管理局渝水分局，江西新余338000）

探析公路橋梁橡膠支座使用壽命的因素以及對策

龔衛(wèi)紅

（新余市公路管理局渝水分局，江西新余338000）

在公路橋梁結(jié)構(gòu)中，橡膠支座是十分重要的結(jié)構(gòu)之一，因為其是連接橋梁上部和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，所以橡膠支座的產(chǎn)品質(zhì)量、安裝技術(shù)使用時的承載力等都將成為影響橡膠支座在公路橋梁上的作用的重大因素，首先分析影響橡膠支座的使用壽命的因素，然后根據(jù)這些影響因素，提出有關(guān)對策，希望能給有關(guān)部門帶來啟示。

公路橋梁；橡膠支座；應(yīng)用對策

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.10.030

1 引言

眾所周知，支座不僅是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，更對橋梁本身的安全及使用壽命有著巨大的影響，在我國早些年代，大多是使用鋼支座，而在中小型橋梁中，則多是使用油毛氈，這種簡易的支座在安全性上存在著很多問題。從1960年開始，我國開始使用橡膠支座，1970年以后，橡膠支座有了很大的普及度，相較于初期的簡易支座，橡膠支座不僅安裝簡單方便，成本較低，最主要的是其安全性與穩(wěn)定性要遠遠高出簡易支座，近年來，通過我國對大部分的公路橋梁橡膠支座的探訪，發(fā)現(xiàn)了許多問題，下面就將就發(fā)現(xiàn)的問題做一個簡單的闡述與分析，希望能引起有關(guān)單位和人員的高度重視。

2 影響支座使用壽命的具體原因

2.1 支座質(zhì)量

橡膠支座的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在金屬板以及橡膠材料本身，而橡膠材料本身的質(zhì)量問題多是由于生產(chǎn)商的不規(guī)范生產(chǎn)導(dǎo)致的，比如有的生產(chǎn)商的生產(chǎn)工藝不合理，有的生產(chǎn)商為了降低成本，在原料中混入再生橡膠，這種行為會降低橡膠材料的使用年限，并加速其老化速度。我國在這方面的檢測力度遠遠不夠，因為目前我國缺乏這類大噸位的檢測設(shè)備，對大型的橡膠支座的承載能力不能準確地監(jiān)控，所以無法準確檢測出橡膠支座的質(zhì)量問題了。

2.2 安裝時的技術(shù)水平

即便做好了橡膠支座的質(zhì)量工作，如果在安裝時的技術(shù)水平不過關(guān)，橋梁結(jié)構(gòu)仍算不上穩(wěn)定，有些公路橋梁的施工人員安全意識不強烈，缺乏施工質(zhì)量意識，導(dǎo)致技術(shù)人員不能按照規(guī)定來執(zhí)行安裝操作，從而大大了影響橋梁支座的使用壽命，安裝時常見的問題有：支座移位、支座位置墊的不平整以及制作與設(shè)計時型號不匹配等。

2.3 使用時的維護工作

相關(guān)負責人要認識到，即使是完成了支座的施工安裝工作，如果不開展合理有效的后續(xù)維護工作，同樣會對橡膠支座的使用壽命產(chǎn)生巨大影響。通常對制作的維護和保養(yǎng)不夠重視的后果就是在支座的表面出現(xiàn)灰塵堆積長久的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象從表面上看確實不會帶來什么巨大的安全隱患，但從長遠角度考慮，灰塵的堆積很有可能會加速小零件的老化，再有一段時間后，就會使支座本身的功能趨于零，從而被迫更換。由此可見，制造安裝過后開展維護檢查工作的重要性是絕對不比安裝本身的重要性低的。

3 相關(guān)對策

3.1 質(zhì)量檢測

在工作人員要將橡膠支座投入到施工環(huán)境中時，必須要對產(chǎn)品本身的質(zhì)量有一個大致的評估和檢驗，切記不可因貪圖便宜和降低成本而使用假冒、低品質(zhì)的材料。所以有關(guān)人員要對所有的原材料認真查驗，包括材料的生產(chǎn)廠家的商標，以及生產(chǎn)日期等關(guān)鍵且具有影響性和代表性的信息。確認支座的質(zhì)量后，再對每個支座的外觀，尺寸進行檢查，最后對支座的整體數(shù)量進行檢查。爭取既要保證整體數(shù)量的充足，也要保證每個支座的質(zhì)量均在安全范圍內(nèi)，只有這樣才能讓橡膠支座的安全問題消弭于無形之中。而除了在可視處與可觸處的檢查外，還有較深層次的檢測。這一檢測的適用對象主要有2類，即板式橡膠支座和盆式橡膠支座。

對于板式橡膠支座，在承載力方面的檢測項目主要有抗壓彈性、抗剪彈性以及極限抗壓限度等[1]。除此之外，有關(guān)檢測人員還要格外重視制作形狀系數(shù)，因為其不僅可以對檢驗結(jié)果產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響，更會對支座本身的使用壽命有重要決定性作用。

對于板式橡膠支座而言，我國的檢測技術(shù)有較大的難度，通常是能選取一些代表性較強、規(guī)格形狀較小的支座來開始檢驗工作，不僅如此，此項檢驗工作的展開，還必須和生產(chǎn)廠家協(xié)商合作，然后才能進行，檢測項目主要有摩擦系數(shù)和承載力。

對板式橡膠支座而言，解剖實驗主要是為了檢查橡膠厚度以及鋼板的規(guī)格，也正是由于其重要作用，在當前橋梁檢測的重要階段，其標準和要求也是極為嚴格和嚴謹?shù)摹?/p>

3.2 安裝

3.2.1 支座的位置設(shè)計

這種設(shè)計主要是為了使上部結(jié)構(gòu)的重量安全過渡到橋墩上，為車輛、人員通行時產(chǎn)生的重量分壓，所以支座應(yīng)具備足夠的承載力，另外，支座還應(yīng)擁有較好的抗震能力，只有這樣才能應(yīng)對所有可能發(fā)生的自然災(zāi)害，所以，在對支座的位置進行設(shè)計時，一定要遵循一定的原則。而具體的原則又要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)本身決定，例如，以長度較長的公路橋梁來說，如果將支座設(shè)置在兩端，則會增加支座的位移量，不利于承載重物，因此，將支座放置在橋梁的中間部分比較合適?？偟膩碚f，支座安裝與擺放的位置，要根據(jù)橋梁本身的結(jié)構(gòu)與位置來定，切不可一概而論。

3.2.2 安裝技術(shù)

伴隨著橋梁施工技術(shù)的飛速發(fā)展，橡膠工藝的安裝技術(shù)也在不斷地發(fā)生變化，所以在施工前期，有關(guān)單位和工作人員就一定要認真研究分析每一個支座，并為每個支座制定一個合理安全的安裝計劃，以避免發(fā)生安全事故。在確定安裝方案之后，實施安裝工作時，有關(guān)人員一定要嚴格按照行業(yè)標準有效把控施工規(guī)范并減少誤差，其中，在檢查工作中最應(yīng)該控制的是制作平面的水平程度，這是因為如果支座平面不夠水平，就會嚴重影響其使用壽命以及使用性能，對于活動型支座，在安裝前，要對其相互滑動的表面仔細清洗，并且要時刻保護，防止灰塵以及其他異物進入。只有這樣，才能保證在橋梁發(fā)生位移時，滑動面能自由滑動。

3.3 后續(xù)維護工作

和質(zhì)量檢測類似，板式支座和盆式支座在維護時的側(cè)重點是不同的。對板式橡膠支座而言，后續(xù)開展檢查維護工作時，應(yīng)將重點放在橡膠開裂、支座脫空等現(xiàn)象上。而對于盆式支座來說，應(yīng)將重點放在支座上的積水、積灰以及其他異物、螺絲的生銹損壞等方面。相關(guān)人員在著重這些方面的檢查工作時，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就一定要及時上報并組織專業(yè)人員開始維修，切不可貽誤最佳時機。

4 總結(jié)

公路橋梁的安全性與橡膠支座的使用壽命以及性能密切相關(guān)，而橡膠支座的使用壽命又與支座本身的質(zhì)量、施工工藝以及后續(xù)維修保養(yǎng)密切相關(guān)。所以，有關(guān)單位和工作人員一定要對施工過程的每一個步驟都嚴加把控，認真做到施工前的質(zhì)量檢測，施工時的安裝保證，施工后的維修監(jiān)控，切實將橡膠支座的使用壽命不斷延長，將公路橋梁的安全落到實處。

【1】胥強,影響公路橋梁橡膠支座使用壽命的因素以及對策[J].建材與裝飾，2014(5):165.

Analysis on the Factors and Countermeasures of the Life Span of Rubber Bearing in Highway Bridges

GONG Wei-hong
(YushuiBranchofXinyuHighwayAdministrationBureau,Xinyu 338000,China)

Therubberbearingisoneimportantstructureinhighwaybridges.Becauseitisthekeystructuretoconnecttheupperandlower,the rubberbearing'squality,installationtechnologyandthebearingcapacityinuseareallvital factorstoaffectthefunctionoftherubberbearingin highwaybridges.Thispaperfirstanalyzesthefactorstoaffectthelifespanoftherubberbearing,andthenputsforwardrelevantcountermeasures accordingtothefactors,hopingtoinspirerelevantdepartments.

highwaybridge;rubberbearing;applicationcountermeasure

U444

A

1007-9467（2016）10-0067-02

2016-09-20

龔衛(wèi)紅（1976～），女，江西新余人，工程師，從事公路橋梁施工及養(yǎng)護研究。