余義誠，郭　輝

(1.九江鑫路交通工程有限責(zé)任公司，江西 九江　332000；2.江西天馳高速科技發(fā)展有限公司，江西 九江　332000)

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舊瀝青路面改造完畢后出現(xiàn)病害原因

余義誠1，郭輝2

(1.九江鑫路交通工程有限責(zé)任公司，江西 九江332000；2.江西天馳高速科技發(fā)展有限公司，江西 九江332000)

摘要：梨溫高速是滬昆高速的重要組成路段，在舊路面改造完畢后出現(xiàn)了各種病害，分析了瀝青路面出現(xiàn)的各種病害及產(chǎn)生的原因，為以后的瀝青路面改造提供了參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；改造；病害；原因

1工程概況

梨溫高速途徑玉山互通、廣豐互通、上饒東互通、上饒西互通、楊梅嶺互通、弋陽互通、貴溪互通、鷹潭東互通、鷹潭西互通、余江互通、東鄉(xiāng)互通、進(jìn)賢互通十二個互通，三清山服務(wù)區(qū)、上饒服務(wù)區(qū)、鷹潭服務(wù)區(qū)、東鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)四個服務(wù)區(qū)。該項目于2000年12月28日正式開工，2002年12月28日正式通車運(yùn)營。梨溫高速自通車以來已10年有余，在交通量增加、超限超載嚴(yán)重、雨季較長等外在條件的綜合影響下，沿線出現(xiàn)了不同程度的裂縫、坑槽、龜裂等病害形式，且部分路段病害情況比較嚴(yán)重，為保證行車安全、舒適的要求，同時按照省高速公路投資集團(tuán)養(yǎng)護(hù)工作的整體部署對梨溫高速全線進(jìn)行路面專項維修改造，但是在改造完畢后，出現(xiàn)了坑槽、擁包、龜裂、磕痕、翻漿、局部離析等病害。

2常見病害及客觀原因分析

2.1坑槽病害

(1)層間結(jié)合不良。行車荷載作用使結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生水平推力，層間未清掃干凈或?qū)娱g粘結(jié)施工不良導(dǎo)致層間形成滑動面，形成搓板效應(yīng)。(2)中面層壓實度不足。先發(fā)生龜裂，后產(chǎn)生坑槽，表明中面層施工質(zhì)量存在問題，病害由中面層向上發(fā)展。在行車荷載作用下，先是中面層產(chǎn)生推移，進(jìn)而拉裂表面層，形成坑槽。

2.2表面層推移，擁包、車轍

表面層推移，擁包。表現(xiàn)為橫向標(biāo)高變化較大，輪跡帶有明顯轍槽，靠近標(biāo)線位置路面隆起。車轍是在行車載荷重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹槽。車轍形成原因有路面行車道表面磨損過度及基層含有不攪拌夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠。當(dāng)然，公路交通量大、重載和超載車輛的碾壓對車轍的形成也造成了很大的影響。車轍和推移降低了路面的平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時，轍槽內(nèi)積水，極易導(dǎo)致交通事故。

2.3龜裂

(1)層間結(jié)合不良。行車荷載作用使結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生水平推力，層間未清掃干凈或?qū)娱g粘結(jié)施工不良導(dǎo)致層間形成滑動面，形成搓板效應(yīng)。(2)中面層壓實度不足。中面層施工存在問題，病害由中面層向上發(fā)展。在行車荷載作用下，先是中面層產(chǎn)生推移、局部沉陷，進(jìn)而拉裂表面層，形成龜裂。

2.4翻漿、局部離析

(1)層間結(jié)合不良。行車荷載作用使結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生水平推力，層間未清掃干凈或?qū)娱g粘結(jié)施工不良導(dǎo)致層間形成滑動面，形成搓板效應(yīng)。(2)中、上面層壓實度不足，級配不良或局部離析。上面層壓實度不足導(dǎo)致表面孔隙率過大，無法形成封水效果，動水壓力沖刷導(dǎo)致細(xì)集料大量散失且水分進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層。在荷載作用下，結(jié)構(gòu)層內(nèi)部受雨水沖刷，并擠出路面，形成翻漿病害。

2.5唧漿

瀝青路面唧漿是地表水通過瀝青碎石面層滲入基層,使基層軟化、膨脹,在車輛荷載的連續(xù)作用下,基層中細(xì)小顆粒從面層空隙噴射出來的現(xiàn)象。應(yīng)急車道病害未處理，水分進(jìn)入面層，行車荷載的作用下，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部被高溫動水沖刷，細(xì)集料及粉塵從路面的縫隙向上擠出來，在瀝青路面上形成唧漿。該種病害產(chǎn)生的原因主要是：銑刨臺階未清掃干凈，不能達(dá)到有效粘結(jié)性能，施工接縫處治不良，水分進(jìn)入面層，行車荷載的作用下，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部被高溫動水沖刷，細(xì)集料及粉塵從路面的縫隙向上擠出來，在瀝青路面上形成唧漿。

2.6其他病害

除了以上幾種常見病害外，還出現(xiàn)了磕痕或局部塊料掉落等現(xiàn)象，還有瀝青路面受到柴油等溶解性有害油源的侵蝕，導(dǎo)致路面出現(xiàn)破壞等。

3主觀原因分析

3.1施工材料的原因

瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生中，礦質(zhì)材料的選擇十分重要。目前，許多水泥砼用集料的來源是通過小型破碎機(jī)生產(chǎn)的，加工的碎石針片狀的含量很高，拉大了級配與材料均勻程度，這樣的集料并不是產(chǎn)量穩(wěn)定的瀝青混合料，瀝青混凝土路面施工的效果得不到保障，有些工程因為不結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H的交通、環(huán)境、氣候等情況，對瀝青種類與型號的不恰當(dāng)選擇，使得瀝青路面開裂情況增多，瀝青路面的抗破壞能力與抗疲勞性不盡人意。

3.2施工因素的原因

瀝青混凝土路面施工過程中，如果混合料中石油比例過大，已鋪路面就會因為是由過多而造成擁擠，而油石比例如果過小就會造成路面松散。礦料質(zhì)量的好壞會影響路面混合料的穩(wěn)定性，會導(dǎo)致路面斷裂的出現(xiàn)。在瀝青混合料拌和的過程中，如果含水量大，那么料溫就會不均勻。篩分系統(tǒng)有問題時骨料配機(jī)就會發(fā)生變化，可能就會有白花料出現(xiàn)，這樣路面攤鋪成型的難度就會增加。拌合過程如果溫度過高，瀝青就容易老化，對瀝青路面就會造成影響。瀝青路面在進(jìn)行鋪筑時攤鋪機(jī)是必不可少的機(jī)械，這時攤鋪機(jī)的質(zhì)量以及對攤鋪機(jī)進(jìn)行操作的工作人員水平會對瀝青路面的平整性造成影響。在實際的操作過程中，攤鋪機(jī)設(shè)備陳舊、攤鋪面積小、自動找平系統(tǒng)缺乏，根據(jù)操作人員的經(jīng)驗與感覺進(jìn)行施工的話會使得瀝青路面的質(zhì)量得不到保證。

4總結(jié)

近年來,隨著道路交通量和汽車載重量的急劇增加,越來越多的舊水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的病害,急需補(bǔ)強(qiáng)處理,因此迫切需要對原有舊水泥混凝土路面進(jìn)行徹底改造。上文對梨溫高速舊瀝青路面改造完畢后出現(xiàn)病害出現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析，以便提高以后的工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]蔡方新.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制及病害防治[J].江西建材. 2015，(11).

[4]鄧米蘭.淺談瀝青路面施工質(zhì)量管理[J].科技信息. 2013，(3).

The disease cause analysis after the old asphalt pavement reconstruction

YU Yi-cheng1, GUO Hui2

(1. Jiujiang Xinlu Traffic Engineering Co., Ltd., Jiujiang, Jiangxi 332000, China;2.Jiangxi Tianchi Expressway Development of Science and Technology Co., Ltd., Jiujiang, Jiangxi 332000, China)

Abstract:The Liwen expressway is an important section of the Shanghai-Kunming expressway; various diseases appeared after the old pavement reconstruction completion. This paper analyzes the cause of all kinds of diseases of asphalt pavement, and provides reference for future modification of asphalt pavement.

Keywords:asphalt pavement; reconstruction; diseases; reason

收稿日期：2015-12-15

作者簡介：余義誠(1988-)男，江西九江人，助理工程師，研究方向：路橋。

中圖分類號：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0029-01