黃祖成， 馬 力， 周賢培

(1.廣州供電局有限公司蘿崗供電局，廣東廣州510000；2.深圳市泰昂能源科技股份有限公司，廣東深圳518057)

一種蓄電池內(nèi)阻在線檢測直流電源系統(tǒng)的研究

黃祖成1， 馬 力1， 周賢培2

(1.廣州供電局有限公司蘿崗供電局，廣東廣州510000；2.深圳市泰昂能源科技股份有限公司，廣東深圳518057)

針對目前直流電源中因蓄電池串聯(lián)使用，電池內(nèi)阻檢測難度大，無法準確判斷蓄電池性能，設計了一種基于蓄電池間接并聯(lián)使用的直流電源系統(tǒng)，系統(tǒng)通過由模塊發(fā)出高頻檢測信號注入蓄電池中，由監(jiān)控對數(shù)據(jù)進行計算，實現(xiàn)系統(tǒng)對每只蓄電池的內(nèi)阻在線精確檢測。實踐證明，該系統(tǒng)不僅可以對蓄電池進行安全的在線檢測和故障診斷，而且應用簡單、適用范圍廣、成本較低、測量精度高。

在線檢測；蓄電池內(nèi)阻；高頻整流；激勵電流

直流系統(tǒng)作為發(fā)電廠、變電站的能源中心，為控制回路、信號回路、事故照明回路、繼電保護裝置、自動裝置以及逆變電源等提供可靠的直流電源，對保證變電站所有一次、二次設備的安全運行起著至關重要的作用[1-2]。

蓄電池是直流系統(tǒng)的重要組成部分，決定了系統(tǒng)的后備時間。而蓄電池的內(nèi)阻大小決定了其性能的好壞，內(nèi)阻越大，蓄電池自身消耗的能量越多，蓄電池的使用效率越低。如果蓄電池內(nèi)阻過大，在其充電時發(fā)熱將十分嚴重，產(chǎn)生的熱量無法及時散發(fā)時，會進一步引發(fā)電池的熱失控，電池內(nèi)部會隨之產(chǎn)生巨大的壓強[3-4]。當蓄電池內(nèi)的壓強超過一定值時，將引起電池的爆炸及火災，后果將非常嚴重。而傳統(tǒng)的直流系統(tǒng)往往只能對電池進行接線端電壓與溫度的在線測量，無法對電池的內(nèi)阻進行在線測量，當要對電池內(nèi)阻測量時，只能將電池組斷電脫離系統(tǒng)后再進行測量，需要耗費大量的人力、物力和時間[5-7]。本文設計了一種基于蓄電池間接并聯(lián)使用的直流電源系統(tǒng)，系統(tǒng)通過由模塊發(fā)出高頻檢測信號注入蓄電池中，由監(jiān)控對數(shù)據(jù)進行計算，實現(xiàn)系統(tǒng)對每只蓄電池的內(nèi)阻在線精確檢測。

1 傳統(tǒng)直流電源蓄電池狀況

傳統(tǒng)直流系統(tǒng)由交流電源、蓄電池組、充電機組、蓄電池巡檢儀、調(diào)壓硅鏈等部分構成，系統(tǒng)構成原理圖如圖1。

圖1 傳統(tǒng)的直流系統(tǒng)原理圖

系統(tǒng)中多個蓄電池串聯(lián)后并聯(lián)于系統(tǒng)的母線上，作為直流系統(tǒng)的后備電源。由蓄電池巡檢儀對蓄電池進行實時檢測，充電機組對蓄電池組進行充電管理。目前蓄電池巡檢儀僅能采集蓄電池的端電壓，但是蓄電池端電壓并不能很好地體現(xiàn)出蓄電池的實際性能。在許多情況下，蓄電池端電壓雖然在正常范圍內(nèi)，但是其實際可放容量卻已經(jīng)低于80%額定容量，難以提供足夠的后備時間。這時，如果站內(nèi)交流電源失電，將面臨全站保護失效開關無法動作而造成全站失電的重大事故。蓄電池的串聯(lián)使用，蓄電池組性能最低的電池決定整組蓄電池的性能。如某一只蓄電池損壞，則整個蓄電池組將無法輸出，直流電源系統(tǒng)處于無后備電源的危險中。

直流電源的用戶一直非常渴望一種更直接檢測蓄電池性能的方法，最好是在不影響直流供電的情況下對蓄電池的性能進行檢查，以便及時更換損壞蓄電池。避免因為蓄電池損壞帶來的安全隱患，提高變電站供電的可靠性。

蓄電池的內(nèi)阻值是蓄電池性能好壞的重要體現(xiàn)，當蓄電池內(nèi)阻大于一定的數(shù)值或兩次測量值突變超過50%，即可判定該蓄電池已經(jīng)損壞，需要及時更換。目前因蓄電池內(nèi)阻檢測技術的限制，直流系統(tǒng)中蓄電池的檢測必須先用一組蓄電池替換原蓄電池組，再用專業(yè)設備對蓄電池逐只進行內(nèi)阻測試。

2 蓄電池內(nèi)阻在線檢測直流系統(tǒng)

3 電源模塊的軟硬件設計

3.1 電源模塊的硬件設計

電源模塊是電池并聯(lián)供電的直流系統(tǒng)的核心組成部分，單個電源模塊主要由AC/DC充電模塊、DC/DC升壓模塊、蓄電池DC/DC充放電模塊、蓄電池內(nèi)阻檢測模塊和通信部分組成。該模塊內(nèi)部AC/DC單元采用高頻整流方式，模塊整流效率更高，高達94%，其原理框圖如圖3所示。

電源模塊內(nèi)的蓄電池監(jiān)測電路原理如圖4所示。在系統(tǒng)需要進行蓄電池內(nèi)阻測量時，該系統(tǒng)中的一個智能模塊啟動恒流發(fā)生器給蓄電池一個穩(wěn)定的正弦信號，蓄電池兩端上的電壓響應信號通過交流差分電路與產(chǎn)生恒定交流源的正弦信號經(jīng)過模擬乘法器相乘，再將模擬乘法器的輸出電壓信號通過濾波電路使交流信號轉變?yōu)橹绷餍盘枺绷餍盘柦?jīng)直流放大器后進行模數(shù)轉換，將轉換后的值送入單片機進行處理，得到電池的內(nèi)阻值，并對本次內(nèi)阻數(shù)據(jù)與內(nèi)阻歷史數(shù)據(jù)進行對比分析和判斷，將內(nèi)阻數(shù)據(jù)及判斷結果上傳到后臺監(jiān)控系統(tǒng)。當系統(tǒng)中一個蓄電池內(nèi)阻測試完成后，監(jiān)控單元控制系統(tǒng)中另一個智能單元對蓄電池內(nèi)阻進行測量，直到整個系統(tǒng)中所有蓄電池都完成內(nèi)阻測試，電池內(nèi)阻測試過程結束。

圖3 電源模塊原理框圖

圖4 電源模塊蓄電池內(nèi)阻檢測原理圖

3.2 蓄電池內(nèi)阻檢測方法

智能模塊在對電池內(nèi)阻進行測量時，在電池兩個端子施加一頻率為(1.0±0.1)kHz的恒定交流激勵電流信號，另兩個端子用于測量。響應電壓信號是指蓄電池注入恒定交流激勵電流信號后，在其兩端測出的交流電壓信號，正弦信號是經(jīng)D/A產(chǎn)生的作為恒流發(fā)生器的輸入信號。設正弦信號為：

蓄電池兩端的響應電壓信號為：

式中：θ為注入蓄電池的交流電流和其兩端響應電壓信號的相位差。

通過模擬乘法器后有：

進行低通濾波后濾掉交流成分得：

由交流法測內(nèi)阻原理得：

比較式(4)～式(5)可得：

4 結論

蓄電池內(nèi)阻在線檢測直流電源利用蓄電池間接串聯(lián)使用特性，由電源模塊與蓄電池一對一的使用并測量其阻值。直流電源系統(tǒng)定時對每一只蓄電池進行內(nèi)阻測試，在對蓄電池內(nèi)阻測量過程中，對直流供電無任何影響。其所測得的數(shù)據(jù)存儲于系統(tǒng)監(jiān)控器中，并可上傳至后臺，維護人員可通過后臺遠程了解系統(tǒng)蓄電池性能狀態(tài)，大大提高直流電源可靠性，減少了現(xiàn)場維護人員的工作量，推進電網(wǎng)智能化、現(xiàn)代化的建設。

[1]王洪，林雄武，張廣輝，等.直流并聯(lián)技術在電力系統(tǒng)應急電源中的研究[J].電源技術，2013(3)：492-494，508.

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[7]宮佑軍.閥控式鉛酸蓄電池工作點的正確設置[J].通信電源技術，2002(2)：37-41.

A kind of battery internal resistance online detection of DC power supply system

Because the use of batteries in series， the battery internal resistance is difficult to detect， and battery performance can’t accurately be determined，a DC power system based on indirect parallel battery was presented. The system was detected by a high-frequency signal emitted by the module injected batteries and calculated by the monitoring data to achieve accurate on-line detection resistance of each battery.Practice proves that the system not only can conduct secure online detection and fault diagnosis，but also has simple application，wide application，low cost and high accuracy.

on-line detection;battery internal resistance;high frequency rectification;exciting current

TM 91

A

1002-087 X(2016)04-0844-02

2015-09-05

黃祖成(1973—)，男，廣東省人，高級工程師，主要研究方向為配網(wǎng)運行管理。