劉鴻祥（贛州市公路管理局信豐分局，江西信豐341600）

公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術(shù)的應(yīng)用分析

劉鴻祥
（贛州市公路管理局信豐分局，江西信豐341600）

在公路工程施工過程中，瀝青是否得到充分的振蕩壓實,對工程質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用，并直接影響著交通運輸安全和駕駛員的駕車體驗。論文主要對公路施工過程中，被廣泛應(yīng)用的振蕩壓實技術(shù)作全面闡釋，充分展現(xiàn)了振蕩壓實技術(shù)的應(yīng)用效果，以及工程后期的質(zhì)量檢測技術(shù)。

振蕩壓實；瀝青路面；施工

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.052

1　引言

由于瀝青路面擁有良好的耐高溫、抗低溫和防水侵蝕等性能，故而在我國絕大部分的公路建設(shè)過程中，采用的均是瀝青路面。振蕩壓實技術(shù)在瀝青路面施工過程中最為常見，該技術(shù)的應(yīng)用能夠有效保證瀝青路面平整、路基緊實，從而確保了工程項目質(zhì)量。

2　振蕩壓實技術(shù)的產(chǎn)生

振蕩壓實技術(shù)是通過利用交變剪應(yīng)變原理，使顆粒的排列變得更加緊密。具體方法是:通過裝配一對對稱的偏心塊軸，兩塊軸之間達到180°的相位差，然后在運行過程中生成相應(yīng)的力，最后通過震蕩輪傳導(dǎo)于地面。在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，通過振蕩壓實技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提高公路緊實度，從而提高工程質(zhì)量，延長公路使用壽命[1]。

3　振蕩壓實技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用原則

振蕩壓實技術(shù)的應(yīng)用原則主要有兩個方面：首先一定要盡最大努力保證振蕩壓實機與系統(tǒng)共振相一致，這對振蕩壓實技術(shù)的實際應(yīng)用至關(guān)重要，只有兩者盡最大可能保持一致，才能在具體施工過程中取得最佳的應(yīng)用效果。如果無法在兩者之間確保一致，工程質(zhì)量就會大打折扣[2]。

如果振蕩壓實機超過或低于系統(tǒng)共振頻率，則會產(chǎn)生一系列的不良后果。比如，振蕩壓實機的工作頻率過高，與系統(tǒng)共振不相適應(yīng)，則會導(dǎo)致機器的工作效率降低、作業(yè)效果變差，更有甚者會直接危害工程質(zhì)量。也會產(chǎn)生極差的人機功效，影響工人對機器的操作手感。

4　振蕩壓實技術(shù)的技術(shù)效果

震蕩壓實技術(shù)的技術(shù)效果具體體現(xiàn)在4個方面:（1）通過振蕩壓實技術(shù)的應(yīng)用達到精準施工，降低不必要的附加壓實程度;(2)有利于提高瀝青路面的密實性，降低路面的滲透效果，保證工程質(zhì)量；(3)防止施工原料的浪費，避免瀝青過氧化；(4)可以有效確保瀝青路面的平整，提高工程質(zhì)量[3]。

5　振蕩壓實技術(shù)在瀝青混合料接縫上的應(yīng)用

5.1在縱向接縫上的應(yīng)用

在施工過程中，若有多臺瀝青攤鋪機在同一施工場地進行作業(yè)，則應(yīng)保證在施工機器中保留一定的間距。這是由于相接的施工場地中所鋪設(shè)的瀝青的溫度差別不大，因此只需要一臺機器在縱向接縫上進行一個周期的施工即可達到預(yù)期效果。但是采用這種作業(yè)手法會導(dǎo)致不必要的麻煩，因為在這種工作狀態(tài)下，機器的側(cè)方定位感會受到極大的限制，由于機器對地面瀝青的擠壓，會對剛剛鋪設(shè)的未成型的瀝青產(chǎn)生嚴重的側(cè)向平推。所以，第一步應(yīng)當(dāng)對縱向接縫采取預(yù)壓作業(yè)的方式，在預(yù)壓完成后再進行初壓作業(yè)，待一切準備妥當(dāng)后，安排施工機器對向行駛，交錯作業(yè)。若不同施工段之間的瀝青鋪設(shè)時間間隔較長，則應(yīng)優(yōu)先對左側(cè)路段進行施工作業(yè)[4]。

5.2橫向接縫上的應(yīng)用

橫向接縫的處理效果是工程質(zhì)量好壞的一大體現(xiàn)，對于橫向接縫的處理，剛性壓路機是最好的選擇。由于不同施工段之間的銜接均是橫向接縫，因此橫向接縫的處理對于確保施工質(zhì)量至關(guān)重要。在完成一個施工段后必須做好與已有工程的無縫銜接。首先，應(yīng)當(dāng)對橫向接縫進行恰當(dāng)?shù)奶幚?，然后再沿著接縫的延伸方向進行作業(yè)直至接縫完全消失。若臨近車道還未進行瀝青的鋪設(shè)工作，那么就一定要對瀝青邊緣進行合理處理，避免車輪將邊緣的瀝青平推出去。通常，應(yīng)優(yōu)先處理橫向接縫，縱向接縫次之，這樣就能夠有效緩解已鋪設(shè)瀝青的分離情況。

6　振蕩壓實過程中不同階段的質(zhì)量控制問題

6.1初壓過程

初壓過程作為振蕩壓實施工過程中的第一個階段，初壓工作的質(zhì)量好壞對后續(xù)工作影響重大。在初壓過程中最重要的是保證瀝青路面表面的平實，在瀝青等路面材料到達施工場地后，應(yīng)立即開展初壓工作。初壓過程中，地面瀝青溫度高，不穩(wěn)定性強，流體性明顯，所以一定要防止壓路機對瀝青的平推作用，這對于后續(xù)工作至關(guān)重要。正式初壓之前，要明確瀝青的溫度，達到所需溫度后，瀝青的狀態(tài)、路面厚度及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等都要作為重要的影響因素統(tǒng)籌考慮。在施工時，首先要遵循由外側(cè)向中央的施工順序，且在具體施工中相鄰的施工帶之間進行重疊作業(yè)以確保工程具有可靠的質(zhì)量。若在施工場地的邊緣地帶遇到障礙物時，則應(yīng)避免與障礙物的接觸，盡量向內(nèi)側(cè)運動，若沒有，則需要在場地邊線內(nèi)保持一定距離。在進行了一次完整的施工過程后，要著重對邊線內(nèi)的部分進行重點壓實。在這個過程中要注意，壓路機一定要將重心放置于已經(jīng)完成壓實工作的施工帶中，一定不能將機器整個駛向邊線內(nèi)側(cè)區(qū)域，這樣可以避免公路邊緣被機器的重力所壓迫導(dǎo)致被平推。在施工過程中，要保證機器工作線路的穩(wěn)定，不能隨意更改工作線路，在施工開始和結(jié)束前都應(yīng)放慢速度，減少對路面的不利影響[5]。

6.2復(fù)壓過程

在經(jīng)過初壓工作后，進入了整個工程的重要階段--復(fù)壓過程。復(fù)壓顧名思義就是反復(fù)進行振蕩壓實作業(yè)來使路面瀝青更加緊實，目的在于強化初壓時對瀝青地面的塑形。在復(fù)壓過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候狀況、瀝青的主要構(gòu)成及種類等確定具體的復(fù)壓次數(shù)，至少4次。在壓實過程中，一定要保證壓實次數(shù)，只有嚴格遵從施工要求才能保證質(zhì)量，確保工程總進度。

6.3終壓過程

終壓作為整個工程的最后一個步驟，起到畫龍點睛的作用。在之前反復(fù)的振蕩壓實作業(yè)中，包括大型施工機器的使用都會對未成型的路面產(chǎn)生各種各樣的壓痕。終壓的意義就在于把之前施工過程中產(chǎn)生的壓痕全部清理掉。在進行終壓作業(yè)時，只需將振蕩器關(guān)閉，使用機器走過一個來回即可。

6.4振蕩壓實過程中的注意事項

公路施工是由多個步驟緊密連接起來的一項工程。在工程施工過程中，瀝青的鋪灑、壓路機的碾壓、施工段縱橫向接縫的消除等工作的進度都要服從于整個工程的總進度。各部門之間要合理安排工作順序，優(yōu)化內(nèi)部工作質(zhì)量，保證工程總體處于一個穩(wěn)定的順利進展的過程中。壓路機在工作時，要采取一定的措施來確保瀝青等不會黏著于壓路機上。在施工過程中，要做好施工現(xiàn)場的交通管制措施，杜絕一切車輛在未定型的路面上隨意轉(zhuǎn)向、長時間停車等。

7　結(jié)語

通過本文可以了解到，保證瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義?？偠灾哔|(zhì)量的公路交通建設(shè)需要振蕩壓實技術(shù)的成熟運用。目前，我國的振蕩壓實技術(shù)越來越成熟，為建設(shè)更高質(zhì)量的公路交通網(wǎng)絡(luò)打下基礎(chǔ)。

【1】何林嚴.瀝青路面病害與施工工藝的控制[J].中華建設(shè)，2016(4)： 79-80.

【2】胡朝波.淺談基于結(jié)構(gòu)層壽命遞增的耐久性瀝青路面設(shè)計新思想[J].江西建材,2016(9)：56-58.

【3】謝劍.瀝青混凝土路面機械施工常見缺陷及解決措施[J].低碳世界，2016(9)：124-125.

【4】劉佳.瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)的運用分析[J].福建質(zhì)量管理. 2016(4)：152-153.

【5】李靜.城市公路瀝青路面的裂縫防控技術(shù)探討[J].建筑知識，2016 (2)：62-63.

Analysison theApplicationofVibratingCompactionTechnologyin theConstructionof HighwayAsphaltPavement

LIU Hong-xiang
（Ganzhou HighwayAdm inistrationBureauXinfengBranch,Xinfeng 341600,China）

In thecourseofhighwayengineering construction,it isvery important for the quality of the asphalt to be fullyoscillatory compaction,and ithasadirectimpacton thesafetyof trafficand thedrivingexperienceof thedriver.Thispapermainlyon thehighway construction process,is w idely used in the vibration compaction technology for a comprehensive interpretation,to show the effectivenessof theapplicationofoscillatory compaction technology,and the quality of the lateproject detection.Hope to bring some help toyou。

oscillatorycompaction；asphaltpavement；construction

U416.217

B

1007-9467（2016）11-0167-02

劉鴻祥（1975～），男，江西信豐人，工程師，從事公路橋梁設(shè)計研究。

2016-07-31