栗 磊

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

談“平面轉(zhuǎn)體法”橋梁施工技術(shù)

栗 磊

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

改革開放以來，隨著我國科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通建設(shè)的重要性日漸凸顯，我國的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對(duì)需求也是不斷地加大的同時(shí)橋梁施工技術(shù)也在不斷地進(jìn)行著改革。重點(diǎn)從我國的橋梁施工轉(zhuǎn)體法系統(tǒng)在承重系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)以及平衡檢測方面的革新技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且結(jié)合橋梁平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)中存在的主要問題進(jìn)行探討，提出整個(gè)課題的研究方向。

橋梁；平面轉(zhuǎn)體法；施工；平衡檢測

1　平面轉(zhuǎn)體法橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用范圍以及類型

1.1平面轉(zhuǎn)體法橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用范圍

傳統(tǒng)的平面轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)一直到上世紀(jì)中期主要應(yīng)用在山區(qū)、跨河以及越谷等相關(guān)的拱橋施工，不過，伴隨著這項(xiàng)橋梁施工技術(shù)的不斷完善，以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，現(xiàn)今已經(jīng)發(fā)展到應(yīng)用于連續(xù)的橋梁、T型鋼構(gòu)式橋梁以及斜拉橋等橋梁施工中。這項(xiàng)橋梁施工技術(shù)主要應(yīng)用在一些橋梁深谷上，或者是在一些不準(zhǔn)阻斷車輛通行的一些橋梁上，采用這項(xiàng)施工方式的整體優(yōu)越性能夠明顯的提高。在我國現(xiàn)在已經(jīng)建成的平面轉(zhuǎn)體橋梁中，大多數(shù)均應(yīng)用于下述范圍。

在采用平面轉(zhuǎn)體法進(jìn)行橋梁施工過程中，在橋跨的布置以及現(xiàn)場的場地方面還應(yīng)該滿足下列條件：

首先，在對(duì)橋梁進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)涉及到垮橋布置問題。通常情況下主跨需要橫跨河流或者是各種類型的高速公路，而邊跨則需要依托非交通地帶來構(gòu)建，保證柱墩所處位置在岸邊，也可以在高速公路周邊。

其次，在施工時(shí)，需要保證主跨周圍場地情況滿足分段澆筑需求，并且從近年來的實(shí)際工作情況來看，主跨兩邊場地是否能滿足柱梁分段澆筑要求，會(huì)對(duì)工程的最終施工質(zhì)量產(chǎn)生本質(zhì)性影響。

1.2平面轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)的主要類型

根據(jù)橋梁體系的重心與橋梁轉(zhuǎn)體的中心是否重合，將平面轉(zhuǎn)體法分為中心轉(zhuǎn)體以及偏心轉(zhuǎn)體。

所謂中心轉(zhuǎn)體指的就是水平轉(zhuǎn)體的中心與橋梁的水平承臺(tái)的重心相重合；所謂偏心轉(zhuǎn)體，就是水平轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與橋梁承臺(tái)的重心不相重合，也就是中心在水平承臺(tái)重心的一側(cè)，通常設(shè)置在三分之一長度的位置之上；在偏心轉(zhuǎn)體施工技術(shù)中，由于應(yīng)該考慮到橋梁受力的均勻性，中心轉(zhuǎn)體比偏心轉(zhuǎn)體施工技術(shù)更方便可靠一些，但是偏心轉(zhuǎn)體施工技術(shù)也有一定的優(yōu)點(diǎn)，偏心轉(zhuǎn)體施工技術(shù)能夠減小橋梁的相對(duì)跨度，從上面的示意圖中不難看出：橋梁的每一冊都能夠減少六分之一承臺(tái)的長度，在兩岸可以減少三分之一承臺(tái)的長度跨度。在進(jìn)行平面轉(zhuǎn)體法施工過程中，橋梁在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該結(jié)合兩岸的地形、橋梁跨度的設(shè)置以及經(jīng)濟(jì)層面等因素來選擇采用中心轉(zhuǎn)體還是偏心轉(zhuǎn)體施工技術(shù)。

2　平面轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)

平面轉(zhuǎn)體法的橋梁施工技術(shù)與傳統(tǒng)的橋梁施工技術(shù)相比較，具有下面的一些特點(diǎn)，在本篇文章中主要以連續(xù)梁施工技術(shù)和T型梁施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的論述：

在施工工藝方面的特點(diǎn)：平面轉(zhuǎn)體法的施工工藝是在橋梁施工的兩岸分別在垂直橋梁中心的方向的岸邊進(jìn)行支架的搭設(shè)，進(jìn)行分段施工完成懸臂的主梁，然后再通過轉(zhuǎn)動(dòng)體系進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)九十度，將兩岸上的橋梁旋轉(zhuǎn)到位之后，再采用支架等相關(guān)的技術(shù)，將橋梁的邊跨以及中間的橋梁段進(jìn)行澆筑，這樣就會(huì)完成橋梁的主體結(jié)構(gòu)的平面轉(zhuǎn)體；但是傳統(tǒng)的橋梁施工工藝，是順著橋梁進(jìn)行的現(xiàn)場澆筑，懸臂也是進(jìn)行現(xiàn)場的拼裝等施工工藝進(jìn)行橋梁的主梁施工。

再者，就是再用平面轉(zhuǎn)體法進(jìn)行施工的承臺(tái)的結(jié)構(gòu)于傳統(tǒng)的施工工藝的承臺(tái)的結(jié)構(gòu)不相同。平面轉(zhuǎn)體施工工藝中承臺(tái)的結(jié)構(gòu)通常是由兩部分組成，也就是施工中所說的上部承臺(tái)以及下部承臺(tái)，這兩部分承臺(tái)是通過橋梁的轉(zhuǎn)動(dòng)體系進(jìn)行上盤轉(zhuǎn)以及下盤轉(zhuǎn)，在進(jìn)行橋梁主體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上下位置的承臺(tái)都會(huì)因?yàn)槭艿酱怪眽毫Φ挠绊懚鴮?duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不良作用，導(dǎo)致承臺(tái)體積增加。前些年施工時(shí)，大部分承臺(tái)都只有下部承臺(tái)，所以在實(shí)際使用中受到的壓力也是比較小的，承臺(tái)的體積相對(duì)也是較小的。

采用平面轉(zhuǎn)體法進(jìn)行施工的施工可靠性相對(duì)較高。由于平面轉(zhuǎn)體橋梁施工是在橋梁所在地的兩岸的支架上進(jìn)行現(xiàn)場施工的，這樣，相對(duì)于掛欄施工等傳統(tǒng)的施工工藝的可靠性較高，還有就是不會(huì)影響橋梁下面的航道通行以及施工處的陸地交通。

平面轉(zhuǎn)體施工工藝于川痛的施工工藝相比較，著重點(diǎn)是不同的。傳統(tǒng)的施工工藝將整個(gè)施工的重點(diǎn)放在模型的標(biāo)高、鋼筋混凝土以及合攏段的澆筑上，不過，平面轉(zhuǎn)體橋梁施工工藝將重點(diǎn)放在轉(zhuǎn)動(dòng)體系的施工上，尤其是磨盤以及滑道的可靠性控制，都會(huì)嚴(yán)格控制其施工的質(zhì)量。

平面轉(zhuǎn)體法橋梁施工工藝與傳統(tǒng)的施工工藝相比較，施工的質(zhì)量比較容易控制。平面轉(zhuǎn)體法橋梁施工工藝是在施工橋梁的兩側(cè)岸邊進(jìn)行支架現(xiàn)場澆筑的施工手段，這樣主梁的施工、鋼筋混凝土的施工等相關(guān)的重點(diǎn)施工塊的質(zhì)量是比較容易掌控的；但是，采用傳統(tǒng)的施工工藝在進(jìn)行施工時(shí)一些施工重點(diǎn)的質(zhì)量控制相對(duì)較困難，所以需要結(jié)合工程實(shí)際情況來判斷施工方式。

進(jìn)行承臺(tái)基坑的開挖，相關(guān)的基坑深度要符合要求，并且澆筑一定量的混凝土作為承臺(tái)的底模，在基坑的現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋的綁扎工作，并且針對(duì)保護(hù)層的厚度要進(jìn)行嚴(yán)格的掌控；通過掌控保護(hù)層厚度以及對(duì)現(xiàn)場鋼筋進(jìn)行綁扎的方式，提升承臺(tái)基坑施工質(zhì)量。

轉(zhuǎn)體體系施工主要由磨心、磨蓋、轉(zhuǎn)盤的磨合以及環(huán)道的施工等。根據(jù)磨心的半徑等相關(guān)的技術(shù)參數(shù)采用鋼板進(jìn)行模具的制造，在進(jìn)行上下施工之前要確定模具的位置，避免施工時(shí)出現(xiàn)失誤，準(zhǔn)確制作好磨心的圓弧面以免影響整個(gè)施工的精度；在進(jìn)行磨蓋施工時(shí)，通常是先只澆筑轉(zhuǎn)盤中間的一塊區(qū)域，采用磨心作為底模進(jìn)行澆筑；在轉(zhuǎn)盤的混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求時(shí)，采用水磨的方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)盤的磨合。

在基本準(zhǔn)備施工完成之后，計(jì)算出能夠允許的稱重范圍，然后進(jìn)行配重；確實(shí)能夠承受范圍之后，拆除支架安裝環(huán)道上剩余的鋼板；在進(jìn)行頂推作業(yè)之前，針對(duì)環(huán)道進(jìn)行清洗，檢查相關(guān)轉(zhuǎn)體的設(shè)計(jì)，確定無誤后才能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要保證施工質(zhì)量，才能提升工程的最終施工質(zhì)量。

3　結(jié)束語

平面轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)主要應(yīng)用在一些橋梁深谷上，或者是在一些不準(zhǔn)阻斷車輛通行的一些橋梁上，采用這項(xiàng)施工方式的整體優(yōu)越性能夠明顯的提高。并且被越來越多的應(yīng)用在我國復(fù)雜的橋梁施工工藝中，但是這項(xiàng)施工技術(shù)仍然存在著一些特點(diǎn)，會(huì)影響整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量，需要在時(shí)間工作中具體把握，控制平面轉(zhuǎn)體法橋梁施工的質(zhì)量。上文從當(dāng)前我國平面轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)的掌握情況入手，分析了平面轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)的主要類型、平面轉(zhuǎn)體法橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用范圍，并結(jié)合實(shí)際工作情況，簡要闡述了平面轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)，旨在通過該方式提升平面轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)掌握水平，提升橋梁施工質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

［1］ 嚴(yán)剛.平面轉(zhuǎn)體法橋梁施工技術(shù)分析［J］.廣東科技，2014，（2）：94-95.

［2］ 王彥.跨鐵路既有線T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)研究［J］.鐵道建筑技術(shù)，2014，（S1）：25-28，50.

［3］ 畢樹兵.2×96m斜拉橋跨鐵路線的轉(zhuǎn)體施工［J］.鐵道建筑，2012，（2）：19-21.

U445

C

1008-3383（2016）10-0132-02

2016-02-12

栗磊（1986-），男，貴州三穗人，助理工程師，研究方向：公路橋梁施工。