陳文勇，韓 露

（1.貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550000；2.中化地質(zhì)礦山總局貴州地質(zhì)勘查院，貴州貴陽 550000）

山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題及對策分析

陳文勇1，韓 露2

（1.貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550000；2.中化地質(zhì)礦山總局貴州地質(zhì)勘查院，貴州貴陽 550000）

由于山區(qū)地質(zhì)的特殊性，在建設(shè)高速公路時，務(wù)必要做好地質(zhì)勘察工作，為了進(jìn)一步提高地質(zhì)勘察的質(zhì)量，務(wù)必要分析好相關(guān)問題，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，為相關(guān)人員提供參考。本文主要針對山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題及對策展開了具體探討。

山區(qū)；高速公路；地質(zhì)勘察；問題

1　山區(qū)高速公路勘察常用的方法

1.1GPS定位勘察點

在山區(qū)高速公路勘察為了對工程的勘察點進(jìn)行定位時可以利用GPS技術(shù)，不但能夠有效的提高地質(zhì)勘察的工作的效率，還能夠?qū)こ萄鼐€中地質(zhì)條件不良范圍進(jìn)行準(zhǔn)確圈定，并在此基礎(chǔ)上為公路線路的選定提供更為準(zhǔn)確、科學(xué)的理論基礎(chǔ)，從而有效確保高速公路勘察的效率和質(zhì)量。

1.2綜合運用遙感技術(shù)

由于山區(qū)高速公路工程項目的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，在實際進(jìn)行勘察時，會被植被、地形等多種外界環(huán)境所影響，所以，還存在著許多較為迷糊的地質(zhì)問題，因而在實際施工過程中，為了確定能夠在期限內(nèi)完成相應(yīng)的勘察工作，不影響施工進(jìn)度，則可以對遙感技術(shù)進(jìn)行綜合應(yīng)用。遙感技術(shù)所具有真實性以及整體性十分的凸出，不但能夠為地質(zhì)勘察人員提供較為準(zhǔn)確的地形地貌以及不良地質(zhì)等多方面的常規(guī)信息，還能夠有效減少受外界環(huán)境的干擾。同時為了能夠在圖像中獲取全方位多角度的勘察區(qū)域地質(zhì)條件、環(huán)境地質(zhì)以及水文地質(zhì)等信息，則可以充分利用讀圖分析技術(shù)的輔助作用，將工程施工后遇到不良地質(zhì)的概率極大降低，以便工程的質(zhì)量有所提升。

1.3落實選線原則

建設(shè)山區(qū)高速公路時，工程建設(shè)的后續(xù)走向很大程度上取決于地質(zhì)選線，實際情況中，出現(xiàn)并應(yīng)用到了遙感技術(shù)，為高速公路的地質(zhì)勘察提供了更為準(zhǔn)確的地質(zhì)勘察資料，為工程建設(shè)理念的貫徹與落實指明了方向。對此路段的施工方案進(jìn)行評價時，要按照勘察的實際結(jié)果來評價，并及時向設(shè)計工程地質(zhì)選線的人員反饋相關(guān)的地質(zhì)災(zāi)害問題，以便工程設(shè)計人員能夠及時的對設(shè)計方案進(jìn)行調(diào)整。而對于那些必須要進(jìn)行地質(zhì)選線的地質(zhì)災(zāi)害較為嚴(yán)重的工程，則需要做好相應(yīng)的防治工作，并注重對平縱面進(jìn)行優(yōu)化。

2　解決山區(qū)高速公路地質(zhì)勘察目前出現(xiàn)問題的相關(guān)方案

2.1不斷完善勘察方案

在對山區(qū)高速公路進(jìn)行勘察時，為了確保工作的順利開展，則需要完善相關(guān)的工程勘察方案，實際勘察時，要制定出設(shè)計山區(qū)高速公路的地質(zhì)勘察方法，同時要對項目施工的可行性以及安全性能進(jìn)行充分的考慮，并進(jìn)一步的考察高速公路沿線地質(zhì)的環(huán)境，利用這樣的勘察方式，能夠有助于完善勘察數(shù)據(jù)，并有效解決施工過程中出現(xiàn)的問題。需要注意的時，制定的勘察方案不是一勞永逸的，而需要在實際施工過程中不斷探討、完善并及時的修正。

2.2加強管理

為了確?？辈旃ぷ髂軌蜷_展的更為順利，則需做好管理工作。管理工作人員要嚴(yán)格的審核相關(guān)的勘察合同以及勘察報告，核查好相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，確保其真實可靠，防止出現(xiàn)各種錯誤，有效保證工程的施工質(zhì)量以及施工的科學(xué)性和規(guī)范性。

2.3提高勘察技術(shù)

地質(zhì)勘察工作順利開展的一個重要保證就在于勘察技術(shù)的運用，而現(xiàn)階段GPS-RTK技術(shù)作為實時動態(tài)測量技術(shù)中最為先進(jìn)的一項技術(shù)，運用此技術(shù)能夠有效降低測量工作的強度，使得工作效率得到進(jìn)一步的提升，從而能夠?qū)χ付ㄗ鴺?biāo)中三維定位結(jié)果及時的獲取，通常定位的精度能夠達(dá)到厘米。

2.4找出勘察工作的要點

現(xiàn)階段，對山區(qū)高速公路進(jìn)行地質(zhì)勘察時，設(shè)計的勘察方案涉及到的內(nèi)容較多，并且需要同時考慮的問題也比較繁雜。進(jìn)行實際勘察時，主要包含的內(nèi)容有：（1）選擇勘察的方案；（2）勘察過程中所需勘察點的數(shù)量；（3）工程地質(zhì)調(diào)繪的主要涉及的范圍以及設(shè)計的比例。實際勘察過程中，如果勘察工作涉及到的工作任務(wù)較為繁重，則會影響到勘察工作的效率，而正是基于此特點，要明確勘察工作的重點，并且為了進(jìn)一步保障山區(qū)高速公路勘察的質(zhì)量，則要對勘察的要點進(jìn)行遵循，使得勘察工作的效率有所提高。

2.5引進(jìn)和開發(fā)實用軟件

為了進(jìn)一步對勘察成果實行定量化的評判，則可以積極引進(jìn)邊坡穩(wěn)定計算程序，此程序主要包含有理正軟件和emu程序，一般用來分析滑坡以及塌岸的穩(wěn)定性。此外，為了能夠更好的對鉆孔成圖的問題進(jìn)行解決，則可以引進(jìn)引“工程地質(zhì)軟件包程序（egs2000）”并對其進(jìn)行進(jìn)一步的完善，同時還能夠更好的輔助水質(zhì)地質(zhì)平面以及剖面工作的開展。

2.6加強勘察人員對于山區(qū)地質(zhì)條件的認(rèn)知

現(xiàn)階段，對山區(qū)高速公路進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)許多勘察工作人員對于勘察工作的認(rèn)知還達(dá)不到相應(yīng)的勘察要求，所以，實際工作中也就難以遵循相應(yīng)的要求開展相應(yīng)的工作。比如，在勘察過程中，工程勘察人員一味的重視工程的造價成本，未能夠充分的考慮到公路路基線路的穩(wěn)定性，對施工的安全造成了嚴(yán)重的影響。正是如此，務(wù)必要加強地質(zhì)勘察人員對于山區(qū)高速公路地質(zhì)條件的認(rèn)知。同時對各種地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測方式的使用要有個充分的了解，例如對滑動帶進(jìn)行監(jiān)測時要選擇合適的抗滑參數(shù)，并充分的評價好滑坡的穩(wěn)定性并預(yù)測好其發(fā)展趨勢。

3　結(jié) 語

總而言之，對于山區(qū)高速公路勘察過程中存在的問題，我們要及時總結(jié)、歸納、學(xué)習(xí)。要對巖土工程勘察的相關(guān)理念進(jìn)行積極的推廣，在明確工程地質(zhì)特征的基礎(chǔ)上，分析巖土的參數(shù)，對巖土工程勘察方法進(jìn)行充分的評價，注重對勘察人員的培訓(xùn)工作，并積極推行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理體制，使得地質(zhì)勘察人員能夠充分了解高速公路勘察的要點所在，為更好的開展地質(zhì)勘察工作提供保障。

［1］ 潘寅.工程地質(zhì)勘察中存在的問題及優(yōu)化對策［J］.地球，2015，（5）：56.

［2］ 許志堅.探究工程地質(zhì)勘查中存在的問題及對策［J］.地球，2015，（2）：32.

U412

C

1008-3383（2016）10-0061-02

2016-07-29

陳文勇（1987-），男，貴州人，碩士研究生，主要從事巖土工程勘察、設(shè)計。