吳永鵬

（興義公路管理局，貴州興義 562400）

探討瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

吳永鵬

（興義公路管理局，貴州興義 562400）

針對瀝青混凝土路面施工，分別從瀝青混凝土材料拌制、瀝青混凝土運(yùn)輸、瀝青路面攤鋪施工以及瀝青路面碾壓施工等四個方面深入分析了各個階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)，提出了相應(yīng)的施工要求，旨在為提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量提供可靠的依據(jù)和參考。

瀝青混凝土路面；路面施工；質(zhì)量控制要點(diǎn)

1　瀝青混凝土材料拌制質(zhì)量控制

（1）將配料單作為依據(jù)進(jìn)行進(jìn)料與拌制，嚴(yán)控礦料及瀝青的實(shí)際用量；

（2）嚴(yán)控所有材料與瀝青的加熱溫度，集料加熱溫度要比瀝青材料的實(shí)際溫度高5～10℃，拌和過程中的溫度應(yīng)控制在140～160℃范圍內(nèi)；

（3）完成拌和后的混合料質(zhì)地應(yīng)均勻一致，不能出現(xiàn)花白、分離或結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象；

（4）每班抽樣進(jìn)行混合料性能、礦料級配組成與瀝青用量試驗(yàn)；

（5）拌和完成后，及時清洗設(shè)備，排空管道。記錄好檢查結(jié)果，不滿足要求的混合料嚴(yán)禁出廠。

2　瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制

（1）使用大噸位自卸車輛進(jìn)行運(yùn)輸，車廂內(nèi)壁除頂板外都均勻涂抹油水混合液?；旌弦和磕ū仨毦鶆颍荒艹霈F(xiàn)余液積聚的情況，而且混合液不能使用柴油等其他液體代替，以免對出廠混合料質(zhì)量造成影響。

（2）車輛接料時應(yīng)反復(fù)移運(yùn)至少三次，以有效減少粗細(xì)集料發(fā)生離析的幾率。

（3）車輛行駛需平穩(wěn)、慢速，盡量避免顛簸，以防混合料離析。

（4）若運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，應(yīng)使用苫布封車，防止外界環(huán)境對混合料質(zhì)量造成影響。

（5）車輛配置應(yīng)充分考慮攪拌系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，通常情況下，等候在攤鋪機(jī)前的運(yùn)輸車輛大多為4～5輛，為保證攤鋪一次成型，等候車輛不得少于3輛。

（6）安排專人對車輛進(jìn)行指揮，運(yùn)輸車需在攤鋪機(jī)前方10～30 cm的位置停止，切忌猛踩剎車，不能與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，停住后掛空擋，通過攤鋪機(jī)的帶動緩慢向前移動。

（7）運(yùn)輸車進(jìn)場后應(yīng)對混合料溫度進(jìn)行測定，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料溫度不得低于150℃，測定結(jié)果記錄在案，并及時向攪拌站反饋，以供攪拌站調(diào)整、更正，確保整個系統(tǒng)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

3　瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量控制

（1）瀝青路面厚度不均勻是客觀存在的問題，這一問題會對相同松鋪系數(shù)條件下的壓實(shí)效果造成影響，進(jìn)而影響到瀝青路面的平整度。因此，除了要加強(qiáng)基層平整度控制，還要對下面層的實(shí)際情況進(jìn)行全面的監(jiān)督，逐層進(jìn)行嚴(yán)格控制。在特殊情況中，為確保瀝青路面厚度，可采取調(diào)整高程的方法保證路面厚度滿足要求。

（2）攤鋪機(jī)開始工作以后會產(chǎn)生一定距離的雙向坡，會對路面整體平整度造成較大的影響。經(jīng)多次驗(yàn)證得知，雙向坡的產(chǎn)生與拱度、熨平板下垂量、熨平板預(yù)熱實(shí)際溫度以及攤鋪溫差等因素有關(guān)。因此，攤鋪施工中要求預(yù)熱溫度不得低于80℃，攤鋪溫度需控制在110～130℃之間，并使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行找平，明確支墊板厚度。特別是在整幅路面攤鋪的過程中，需要在攤鋪以前把拱度調(diào)整在相同坡度上，在攤鋪結(jié)束前應(yīng)格外注意。

（3）如果攤鋪機(jī)中的螺旋撥料器與實(shí)際行走速度不能保持匹配，則會使攤鋪室的積料與預(yù)期要求不符，進(jìn)而造成離析等問題。為此，在攤鋪過程中，混合料的料堆高度需要與軸心線持平或略高，而且螺旋攤鋪器不得出現(xiàn)空轉(zhuǎn)等情況。

（4）如果攤鋪機(jī)行走速度時快時慢，會使路面出現(xiàn)波浪，對平整度與后續(xù)碾壓都會造成極大影響。因此，攤鋪機(jī)行走速度必須嚴(yán)格控制在3～4 m／min，并盡可能避免停機(jī)。若在施工中出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)立即鎖緊熨平板，防止其下沉。外界氣溫在10℃以上時，停機(jī)時間不得超出10 min。如果停機(jī)時間超出30 min，或者是混合料溫度不足100℃時，應(yīng)采取與冷接縫相同的方法重新進(jìn)行接縫。

（5）就攤鋪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的角度講，施工中時常會出現(xiàn)以下問題，需采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制：

①在行駛線上，由于卸料時撒落的少量粒料沒有得到及時有效的處理，使得攤鋪的厚度發(fā)生突變。為此，施工中應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并清除撒落粒料，以避免此類問題。

②料車碰撞攤鋪機(jī)，導(dǎo)致其扭曲前進(jìn)，路面也會因此產(chǎn)生凸愣。為此，運(yùn)輸車需在攤鋪機(jī)前方10～30 cm的位置停止，切忌猛踩剎車，停住后掛空擋，通過攤鋪機(jī)的帶動緩慢向前移動。

（6）中上層施工過程中，因?yàn)檎移搅壕哂袆偠却?、撓度小、著地輪子多且行走相對穩(wěn)定等優(yōu)勢特點(diǎn)，所以施工中必須使用找平梁。實(shí)踐證明，在瀝青混凝土路面攤鋪施工中合理運(yùn)用找平梁是切實(shí)可行且必要的，可起到確保路面平整度的作用。

4　瀝青路面碾壓施工質(zhì)量控制

（1）路面碾壓完成后，時常會出現(xiàn)局部裂縫。此時需對初壓與終壓的溫度實(shí)施檢測，嚴(yán)格確保終壓滿足設(shè)計(jì)要求。

（2）壓路機(jī)行走時絕對不允許出現(xiàn)剎車或快停快起等情況，壓路機(jī)駕駛員必須要有足夠的工作經(jīng)驗(yàn)與熟練的駕駛技巧。

（3）嚴(yán)格控制瀝青路面碾壓溫度，不得超出120～150℃范圍。

（4）如果碾壓過程中噴水量過大，則會使路面表層冷卻速度大幅提高，進(jìn)而造成較大的內(nèi)外溫差，最終出現(xiàn)表面開裂等問題。為此，施工中應(yīng)對噴水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，只要起到防止粘輪的作用即可。

（5）在使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作時，應(yīng)預(yù)先對壓路機(jī)輪胎進(jìn)行檢查，檢查是否存在較大的磨損，檢查壓力是否正常，防止由于輪胎的軟硬程度不同而對瀝青路面的平整度造成影響。

［1］ 郭蘭英.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)［J］.路基工程，2006，（4）：125-127.

［2］ 張安全.淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)［J］.中國房地產(chǎn)業(yè)，2015，（Z2）：127，129.

［3］ 陳志偉.淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制［J］.福建建設(shè)科技，2011，（2）：47-49.

U416.217

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1008-3383（2016）10-0004-02

2016-01-21

吳永鵬（1975-），男，中級，主要從事公路養(yǎng)護(hù)研究。