（吉林省航道管理局，吉林 吉林，132013）

解析船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)

王鳳波

（吉林省航道管理局，吉林 吉林，132013）

隨著時代的發(fā)展和社會的進步，中國逐漸成為了一個制造業(yè)大國，尤其是船舶的建造更是在近幾年來得到了巨大的發(fā)展，但是與國際的先進水平相比，中國的船舶制造業(yè)還是存在著一些問題的，故根據(jù)這些問題找到合適的解決措施，尤其是在生產(chǎn)設(shè)計和管理技術(shù)等方面。

船舶建造；生產(chǎn)設(shè)計；管理技術(shù)

現(xiàn)代的船舶建造行業(yè)不同于傳統(tǒng)的船舶建造，現(xiàn)代的船舶建造是集各種高新科技于一身的大型機電產(chǎn)品，它的建造過程是相對比較復(fù)雜的，不僅要各個方面都要跟上時代的潮流，還應(yīng)該在各方面都要創(chuàng)新進步以滿足市場的需求。

1 船舶建造過程中存在的問題

1.1 在國際上競爭壓力大

在當(dāng)前這個全球經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，每個國家都在盡力的尋求自己國家的產(chǎn)品在國際市場上的份額，船舶建造當(dāng)然也是如此。但是不得不說的一點是當(dāng)前全球的造船能力利用率是在逐漸下降的，所以為了自己國家的市場份額，各個國家都在生產(chǎn)設(shè)計方面積極創(chuàng)新，尋求最佳的管理模式，大力發(fā)展先進的建造技術(shù)。雖然中國的造船業(yè)近幾年來也是都處于世界第三的水平，但是處于當(dāng)前這個競爭壓力相當(dāng)大的情況下，我國也應(yīng)該居安思危，在各方面積極創(chuàng)新，以找到可持續(xù)發(fā)展的策略，以穩(wěn)定自己的市場份額。

1.2 中國船舶建造自身的問題

相對于國際方面存在的巨大的競爭壓力，我國在船舶建造方面存在的問題是更為嚴(yán)重的，具體表現(xiàn)在生產(chǎn)周期比較長，在管理方面與國外有很大差距，工人工作效率低，產(chǎn)品的創(chuàng)新較少不足以吸引顧客等方面。對于這些問題，我們自身是需要改革創(chuàng)新，全面整頓，只有這樣才能使中國的船舶建造業(yè)得到更好地發(fā)展，以跟上世界先進水平。

2 船舶建造行業(yè)生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)方面的改進

2.1 合理分析船舶建造的過程

船舶的建造過程是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程，有的時候即使是建造的船舶相同，但是有可能也會由于處于不同的船廠或是處于不同的時期，船舶的建造過程也有可能會不同，所以在船舶建造的生產(chǎn)設(shè)計以及管理技術(shù)方面改進之前，就要認(rèn)真合理的分析出船舶建造的過程，而且是要非常詳細的，具體的過程主要有成組技術(shù)，生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段，施工建造階段。只有合理的分析了整個過程，才有可能了解到船舶在建造過程中存在的問題，從而尋求到造船生產(chǎn)過程中的基本原則和基本方式的統(tǒng)一，使中國的船舶建造行業(yè)得以長遠的發(fā)展。

2.2 合理進行人員的配置

船舶建造行業(yè)是比較復(fù)雜的，其中會有不少的技術(shù)方面的問題是需要有專業(yè)的技術(shù)人員進行操作的，所以在船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及其管理技術(shù)的改進方面就需要合理的進行人員的配置，讓合適的人處于適合他們的工作崗位。船舶建造行業(yè)合理的人員配置主要由以下幾個方法：第一，公司可以聘請一些專業(yè)的技術(shù)員工以提供技術(shù)方面的支持；第二，公司對于能力相對不足的員工進行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，以提高他們的工作能力；第三，對于部分員工，應(yīng)該對他們的工作崗位進行重新分配，盡量使他們可以為公司貢獻他們最大的能力，從而可以降低企業(yè)在用人方面的成本。

2.3 船舶建造過程中運用數(shù)學(xué)模型

船舶建造是一個復(fù)雜的過程，所以在生產(chǎn)設(shè)計的階段就要相當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，可以合理運用一定的數(shù)學(xué)模型，這樣才能使船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)改進的完美。數(shù)學(xué)模型是很多行業(yè)的基礎(chǔ)，只有一個好的數(shù)學(xué)模型才能做出合理的船舶模型，從而做出一些合適的船舶建造生產(chǎn)計劃，便于后期船舶的施工建造。

3 船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理系統(tǒng)

在對船舶建造行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)計及其管理技術(shù)的方面進行各方面的改造之后，最應(yīng)該做的也就是建立一個生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)系統(tǒng)，并且通過合適的方式將其應(yīng)用。

3.1 船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)計

船舶的建造生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計的兩個最基本的部分就是船舶建造生產(chǎn)設(shè)計和船舶建造生產(chǎn)管理。生產(chǎn)設(shè)計階段可以進行船舶設(shè)計過程的分解，船舶設(shè)計過程的編制，也可以運用數(shù)學(xué)建模的方法；在船舶建造生產(chǎn)管理方面可以有工作人員的分工安排，建造周期管理，建造計劃等方面的內(nèi)容。其中最為重要的是要對船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理系統(tǒng)的總體功能進行設(shè)計。

3.2 船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理系統(tǒng)的應(yīng)用

在了解了傳播的建造生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)計以及各方面的基本理論之后，就要對這一系統(tǒng)進行應(yīng)用了，盡力使其實現(xiàn)在船舶建造行業(yè)的運用。其應(yīng)用主要體現(xiàn)在應(yīng)用各種計算機軟件繪制相關(guān)的關(guān)系圖，運用建模的方法建立相關(guān)的體系結(jié)構(gòu)，建立數(shù)據(jù)流程等方面。

4 小結(jié)

本文根據(jù)對中國船舶建造行業(yè)存在的問題的研究，找到了一些相關(guān)的解決辦法，以及船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用方法，但是在船舶建造行業(yè)也是存在著一定的風(fēng)險的是需要及時控制的。以上是根據(jù)本人多年研究經(jīng)驗所寫，若有不足之處，還望及時提出指正。

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[1]曲浩. 船舶建造設(shè)計計劃及生產(chǎn)計劃綜合管理研究[D]. 江蘇科技大學(xué), 2010.

[2]謝非. 船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)研究[D]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué), 2010.

[3]熊杰. 基于并行工程模式的船舶建造編碼系統(tǒng)的分析與研究[D].武漢理工大學(xué), 2004.