何應(yīng)明

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

淺談公路工程項(xiàng)目施工成本管理與控制

何應(yīng)明

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

近幾年，我國公路工程項(xiàng)目施工市場逐漸走向了開放化和市場化，高速公路建設(shè)行業(yè)之間的競爭也變得越來越激烈。公路工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中取得成功，需要在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)下，降低項(xiàng)目施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

公路工程；施工成本；成本控制

1 完善崗位，加強(qiáng)成本管理與控制

施工成本管理與控制需要全員參加，因此在公路項(xiàng)目施工過程中需要落實(shí)責(zé)任制度，監(jiān)理成本管理機(jī)構(gòu)，并安排人員對成本進(jìn)行管理，明確管理人員、施工人員的責(zé)任，各個崗位中的工作人員都需要負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任，在工作中不斷對自己的工作進(jìn)行檢驗(yàn)。例如，拌合場中的施工人員，必須要熟記配合比，在具體操作中要嚴(yán)格依據(jù)配合比進(jìn)行配料，并且在具體的配料過程中要對碎石用量、水泥用量的配合比是否正確做出科學(xué)的檢驗(yàn)，在具體施工中，通過實(shí)際運(yùn)輸量和攤鋪量對拌合料數(shù)量適合理進(jìn)行檢驗(yàn)。如果通過檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際配比與設(shè)計(jì)的匹配之間存在較大偏差，需要對存在的偏差進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，通過不斷改進(jìn)，最終確保石料、水泥的配合的精準(zhǔn)性，從而在確保項(xiàng)目質(zhì)量滿足實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)下，盡量降低項(xiàng)目的施工成本。

項(xiàng)目管理過程中應(yīng)當(dāng)不斷完善各項(xiàng)成本管理制度，對材料的采購?fù)緩剑牧系膬r(jià)格，機(jī)械設(shè)備價(jià)格、勞動力價(jià)格等各項(xiàng)內(nèi)容需要擬定相應(yīng)的管理制度，完善材料管理、機(jī)械管理、勞動力管理，杜絕材料浪費(fèi)、材料積壓、機(jī)械設(shè)備閑置、人力閑置等情況的發(fā)生。通過制度管理，對施工費(fèi)用的開支進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，并且要對施工過程中所產(chǎn)生費(fèi)用的報(bào)銷制度和審批制度進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，避免不必要開支的產(chǎn)生。

2 做好成本預(yù)測，做好目標(biāo)成本管理

成本計(jì)劃的核心就是成本預(yù)測，科學(xué)合理的成本預(yù)測能夠?yàn)榫幹坪侠怼⒖茖W(xué)的成本控制目標(biāo)提供有利的依據(jù)。由此可見，合理的成本預(yù)測對提高成本計(jì)劃的合理性，降低工程項(xiàng)目的成本來說意義重大。成本預(yù)測的關(guān)鍵是方法必須要合理，在具體預(yù)測過程中，需要與項(xiàng)目的中標(biāo)價(jià)格相結(jié)合，依據(jù)項(xiàng)目施工過程中所需要使用的材料、機(jī)械設(shè)備、人力等內(nèi)容對項(xiàng)目的成本進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，在具體預(yù)測過程中需要做好以下幾點(diǎn)：第一，預(yù)測項(xiàng)目建設(shè)需要用的工，并對工程項(xiàng)目在具體施工過程中所采用的人工單價(jià)進(jìn)行確定。第二，測算項(xiàng)目在施工過程中所需要的費(fèi)用和材料，在預(yù)算過程中需要對施工中涉及到的主材、輔材等各項(xiàng)材料進(jìn)行詳細(xì)分析，通過綜合分析，選擇購買價(jià)格、供貨商以及運(yùn)輸方式。第三，對項(xiàng)目施工所產(chǎn)生的間接費(fèi)用進(jìn)行合理測算，一般來說公路工程項(xiàng)目的間接成本占公路總成本的15％-20％，間接成本主要包括辦公費(fèi)、企業(yè)中管理人員的人工成本、工具成本等。通過預(yù)測主要的費(fèi)用，初步確定公路項(xiàng)目在施工中所需要的料、工、機(jī)等各項(xiàng)費(fèi)用，并確定公路項(xiàng)目的工期，完成管理費(fèi)用的最終控制目標(biāo)，由此可見，成本管理是成本控制的核心內(nèi)容，也是成本控制的基礎(chǔ)。第四，對使用的機(jī)械費(fèi)用的成本進(jìn)行測算，對項(xiàng)目工程投標(biāo)中所使用的機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號都通過定額中的施工方法所計(jì)算出來，其結(jié)果與工程的實(shí)際結(jié)果會存在一定出入，同時(shí)施工效率也會存在一定的差異，因此在計(jì)費(fèi)的測算要是以實(shí)際的使用費(fèi)用為基準(zhǔn)。同時(shí)，在測算過程中，還需要在具體施工過程中有可能出現(xiàn)的購買新機(jī)械、租憑機(jī)械的費(fèi)用進(jìn)行分析。

3 機(jī)械成本管理

公路工程施工中機(jī)械的運(yùn)行效率會對工程的施工進(jìn)度造成直接影響，而工程施工的進(jìn)度會對工程的成本造成直接影響。機(jī)械設(shè)備管理是成本管理費(fèi)用的一個組成部分。因此，在具體管理過程中，要使施工現(xiàn)場機(jī)械的應(yīng)用、調(diào)度、平衡盡量合理，盡量避免機(jī)械停止和空轉(zhuǎn)情況的發(fā)生，使機(jī)械的使用率最大化。注意對機(jī)械設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)，確保機(jī)械的性能處于最佳，盡量降低機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的磨損，避免機(jī)械損壞，增加維修費(fèi)用，影響工程的施工進(jìn)度。對于機(jī)械的管理應(yīng)當(dāng)采用臺班定量考核制度，機(jī)械操作人員的獎金與機(jī)械完成的工作量或機(jī)械運(yùn)作時(shí)間掛鉤，通過獎金激勵制度，使機(jī)械的運(yùn)行效率達(dá)到最大化。除此之外，自從我國公路建設(shè)在實(shí)行招標(biāo)制度后，各個公路施工企業(yè)每一年的工程量都會存在較大變化，為了適應(yīng)這一變化，公路施工企業(yè)應(yīng)適當(dāng)?shù)拈_拓內(nèi)外機(jī)械租憑市場，確保企業(yè)中的機(jī)械設(shè)備在能夠滿足工程施工任務(wù)的同時(shí)，閑置的機(jī)械可以通過外租的方式獲取相應(yīng)的收入，在設(shè)備不足的情況下，也不需要直接購買大量的機(jī)械，而是可以通過從外租賃的方式，解決工程對機(jī)械設(shè)備的需求，這樣一方面可以減少企業(yè)在機(jī)械設(shè)備上的投入，另一方面也可以盤活企業(yè)的機(jī)械資源，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 材料費(fèi)用的控制

4.1控制材料價(jià)格

對工程施工中材料價(jià)格的控制，要組織工程、財(cái)務(wù)等人員對材料的供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查，在材料選購中，需要貨比三家，在確保材料質(zhì)量符合施工要求的基礎(chǔ)下，盡量選擇價(jià)格較低的材料供應(yīng)商。同時(shí)，在材料選購過程中，還需要爭取更多的售后服務(wù)，例如退貨、代保存。

4.2控制材料用量

材料的采購要與用為標(biāo)準(zhǔn)，盡量降低材料庫存，避免實(shí)現(xiàn)施工材料大量剩余情況的發(fā)生。材料的采購要透明化，對材料采購、運(yùn)輸、保管等工作進(jìn)行改進(jìn)，盡量減少材料采購過程中各個環(huán)節(jié)材料的消耗量，對施工材料的堆放要合理，避免材料多次轉(zhuǎn)運(yùn)，增加運(yùn)輸成本，以及運(yùn)輸過程中材料發(fā)生的損失。

5 結(jié)束語

公路工程施工成本管理與控制是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在具體管理過程中需要企業(yè)中的所有人員參與，對施工中的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行全面控制，通過多方面的控制，確保項(xiàng)目的實(shí)際成本不高于目標(biāo)成本，促進(jìn)公路工程施工企業(yè)的健康發(fā)展。

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3.3研發(fā)應(yīng)用軟件

要想具有工程造價(jià)信息管理過程中操作型較強(qiáng)的系統(tǒng)，就需要開發(fā)功能性強(qiáng)大、操作方便的基礎(chǔ)性工具，這一基礎(chǔ)性工具就是公路工程造價(jià)信息化管理的相應(yīng)軟件。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)從一些幾個方面入手：第一方面，需要多公路工程造價(jià)的全過程進(jìn)行科學(xué)管理，盡可能的研發(fā)出和不同管理階段均能使用的軟件。第二方面，公路工程造價(jià)管理中所使用的不同軟件所具備的功能要十分豐富，；例如信息收集功能、信息整理功能等。

3.4“虛擬工程”的構(gòu)建

當(dāng)下，公路工程計(jì)算緊急方針軟件大量涌現(xiàn)，并被公路工程相關(guān)單位廣泛使用，這些軟件的使用必定會推動我國公路工程造價(jià)管理所使用的信息系統(tǒng)逐漸向這虛擬化方向發(fā)展。虛擬工程中的主要內(nèi)容有時(shí)間、空間和結(jié)構(gòu)等方面的虛擬，利用虛擬仿真功能，可以形象的將公路中一些較為復(fù)雜的路段展現(xiàn)在人們面前，技術(shù)人員對這些內(nèi)容進(jìn)行觀察和分析，可以的工程造價(jià)管理過程中存在的問題，例如計(jì)算問題以及控制問題等。這一虛擬工程具有一個核心內(nèi)容，那就人們常說的中央數(shù)據(jù)庫，這一數(shù)據(jù)庫庫可以對相應(yīng)信息進(jìn)行存儲，如有需要可以從這一數(shù)據(jù)庫中將信息進(jìn)行調(diào)用。同時(shí)，這一數(shù)據(jù)庫可以對相應(yīng)信息進(jìn)行處理。不同造價(jià)信息文檔均是按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且通過分類和編碼等方式對所需數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲。虛擬工程對中央數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)工程進(jìn)行科學(xué)對比，并對對比結(jié)果進(jìn)行分析并驗(yàn)證，這在很大程度上可以對工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)控制，并且保障每個投資方的投資利益，進(jìn)而使工程造價(jià)管理工作更加科學(xué)和規(guī)范。

4 結(jié)束語

對公路工程造價(jià)實(shí)施信息化管理，可以在大程度上提升管理水平，因此，相關(guān)技術(shù)人員要不斷探究先進(jìn)的管理手段，并分析出工程造價(jià)信息化管理的可行措施，其分別包括結(jié)合管理需求提供造價(jià)信息，掌握與分析資料，建立健全公路工程造價(jià)的數(shù)據(jù)庫，研發(fā)應(yīng)用軟件，“虛擬工程”的構(gòu)建等。通過以上方式，可以準(zhǔn)確有效的控制公路工程建設(shè)成本，加上工程造價(jià)信息化管理具有一定的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，可以在很大程度上保障工程建設(shè)的質(zhì)量。

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U415.1

C

1008-3383（2016）09-0173-02

2016-05-23

何應(yīng)明（1982-），男，重慶人，工程師，研究方向：公路工程施工管理。