顏永棟

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550001）

公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制體會

顏永棟

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550001）

結(jié)以廈蓉高速公路AT22合同段都柳江2號特大橋工程的施工為例，對鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施進(jìn)行相應(yīng)的分析和討論。

公路橋梁；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制

1 工程概況

廈蓉高速公路AT22合同段都柳江2號特大橋工程主橋左線橋1號、2號，右線橋2號、3號橋墩為主橋橋墩，墩身采用雙肢等截面矩形空心墩，截面尺寸為7×3m，壁厚0.7m，上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，下部基層則采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

2 質(zhì)量控制措施

2.1施工前期質(zhì)量控制

施工前期的質(zhì)量控制是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是比較容易被忽略的環(huán)節(jié)，需要工程建設(shè)人員的高度重視。首先，應(yīng)該做好施工方案的審核工作，嚴(yán)格按照相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對施工方案中的技術(shù)指標(biāo)、工藝流程以及安全保障措施等進(jìn)行審查，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的不足和問題，對施工方案進(jìn)行調(diào)整，避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。其次，要做好材料、設(shè)備和人員的準(zhǔn)備。一方面，應(yīng)該強化施工材料的采購管理，采取招投標(biāo)的方式，對材料供應(yīng)商進(jìn)行選擇，同時做好材料的規(guī)格、性能等進(jìn)行嚴(yán)格限制，從根本上保證材料的質(zhì)量和供應(yīng)；另一方面，應(yīng)該做好材料存儲和使用管理，對不同的材料進(jìn)行分類存放，可靠管理，避免材料在存儲過程中出現(xiàn)性質(zhì)的改變。在應(yīng)用時，應(yīng)該再次對其進(jìn)行質(zhì)量檢測，對于不達(dá)標(biāo)材料或者出現(xiàn)變質(zhì)的材料，必須禁止使用，以免產(chǎn)生質(zhì)量隱患；在設(shè)備控制方面，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工方案和設(shè)計方案的要求，對工程施工中的各種設(shè)備進(jìn)行選擇，對設(shè)備的性能進(jìn)行檢測，同時做好設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問題和故障，確保設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)；在人員管理方面，應(yīng)該合理選擇施工隊伍，并做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，確保工程施工的順利開展。然后，要做好施工放樣工作，結(jié)合設(shè)計圖紙，進(jìn)行樁位測量和放線，對樁體位置進(jìn)行明確，同時做好鉆機就位，對其垂直度和鉆盤中心偏差值進(jìn)行控制，為工程施工提供堅實的基礎(chǔ)保障。

2.2施工過程質(zhì)量控制

（1）成孔：在鉆孔施工前，應(yīng)該切實做好地質(zhì)勘察工作，了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)地形，并通過巡檢、取樣分析等措施，結(jié)合試鉆試驗，觀察鉆機在鉆進(jìn)持力層時的反應(yīng)，明確鉆頭入巖標(biāo)準(zhǔn)，從而確定樁基在持力層中的深度。在施工過程中，為了實現(xiàn)對成孔質(zhì)量的有效控制，應(yīng)該做好現(xiàn)場施工管理，對機架枕木基礎(chǔ)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，并鉆孔過程中磨盤的垂直度和平整度進(jìn)行實時監(jiān)測和控制，如果發(fā)現(xiàn)其與設(shè)計值存在偏差，則應(yīng)該及時對偏差數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，保證成孔質(zhì)量。

（2）清孔：在鉆孔結(jié)束后，需要進(jìn)行清孔施工，以保證后續(xù)施工的順利進(jìn)行。鉆機操作人員應(yīng)該將鉆頭從孔底提出約80～100 mm，保持空轉(zhuǎn)，在保證孔壁穩(wěn)定性和牢固性的前提下，對泥漿進(jìn)行初步稀釋，然后輸入新的泥漿進(jìn)行再次循環(huán)，一般情況下，情況過程應(yīng)該控制在40～60 min左右，以確保清孔的有效性。需要注意的是，在鋼筋籠安裝完成后，需要進(jìn)行二次清孔，以防止沉渣在孔底形成軟弱層，影響樁體的承載能力和穩(wěn)定性。

（3）鋼筋籠：在對鋼筋籠進(jìn)行制作時，應(yīng)該采用分段制作的方法，錯開焊接大多數(shù)鋼筋接頭，并對鋼筋籠的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制。鋼筋籠制作完成后，需要對其進(jìn)行吊放施工，應(yīng)該保持緩慢垂直下放，保持下放速度的穩(wěn)定性。如果在下放過程中，出現(xiàn)下放困難的情況，應(yīng)該適當(dāng)上提鋼筋籠，然后對孔壁進(jìn)行檢查，避免強行下放的情況，以免造成孔壁的坍塌和鋼筋籠的變形。鋼筋籠下放完成后，應(yīng)該對其上端和護筒進(jìn)行焊接，確保其牢固性，以避免混凝土澆筑過程中，鋼筋籠出現(xiàn)上浮的情況。

（4）混凝土：混凝土的灌注是鉆孔灌注樁施工的最終環(huán)節(jié)，同時也是質(zhì)量控制中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在鋼筋籠下放完成后，應(yīng)該對其進(jìn)行檢查和調(diào)整，確保鋼筋籠的垂直度，之后進(jìn)行二次清孔，清除孔底存在的沉渣，然后才能進(jìn)行混凝土澆筑施工。在混凝土灌注時，應(yīng)該對孔內(nèi)導(dǎo)管的長度以及其距離孔底的長度進(jìn)行檢查，同時結(jié)合壓力平衡法，對混凝土灌注量進(jìn)行準(zhǔn)確計算，同時確保后續(xù)灌注混凝的及時補充。在對混凝土進(jìn)行澆搗時，應(yīng)該將導(dǎo)管在混凝土的埋深控制在2～6 m的范圍內(nèi)，以避免出現(xiàn)導(dǎo)管拔空問題。在混凝土澆筑完成后，還必須做好相應(yīng)的養(yǎng)護管理，切實保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

2.3施工后期質(zhì)量控制

對于已經(jīng)竣工的鉆孔灌注樁，應(yīng)該做好相應(yīng)的質(zhì)量檢測和工程驗收，以確保鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量能夠滿足公路橋梁工程的設(shè)計施工要求。在實際檢測和驗收的過程中，首先應(yīng)該由施工單位進(jìn)行自我檢測，然后由監(jiān)理單位進(jìn)行檢測，最后交由承建單位進(jìn)行驗收。在檢測時，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或隱患，應(yīng)該及時進(jìn)行處理，保證鉆孔灌注樁成樁后的承載力能夠符合公路橋梁工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于鉆孔灌注樁屬于隱蔽性工程，難以直接觀測到，一般的質(zhì)量檢測方法并不適用，因此，可以選擇動測法、靜荷載實驗法、聲波投射法等，對樁體的承載能力和完整性進(jìn)行檢測。從目前來看，比較常用的鉆孔灌注樁檢測方法，是聲波投射法，這種方法與其他檢測方法相比，不需要對樁體進(jìn)行破壞，同時具有設(shè)備攜帶方便、操作簡便、可靠性高等優(yōu)點，能夠切實保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。在檢測完成后，檢測人員應(yīng)該填寫相應(yīng)的質(zhì)量檢測報告，與工程一起交付，切實保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。

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U445.1

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1008-3383（2016）09-0132-01

2015-12-25

顏永棟（1973-），男，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路橋梁。