范金友

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550000）

北盤江特大橋斜腿連續(xù)剛構(gòu)三角區(qū)施工技術(shù)應(yīng)用

范金友

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550000）

水城至盤縣高速公路北盤江特大橋，主橋?yàn)?90 m預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式斜腿連續(xù)剛構(gòu)，是國內(nèi)首次建造該類型橋梁。本文結(jié)合工程實(shí)例，介紹空腹斜腿式剛構(gòu)三角區(qū)施工方法，供類似工程參考借鑒。

斜腿剛構(gòu)；三角區(qū)；施工技術(shù)

1 工程概述

北盤江特大橋主橋布置為（82.5+220+290+ 220+82.5）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，其0～12節(jié)段為空腹（斜腿）式箱梁，分上下弦設(shè)置。三角區(qū)箱梁澆筑節(jié)段劃分為：18 m0號(hào)塊+11×4 m上弦區(qū)段+11×4 m下弦區(qū)段+3 m匯合段，其中上下弦節(jié)段互相對(duì)應(yīng)。

2 三角區(qū)箱梁施工工藝

2.1三角區(qū)箱梁施工順序

施工中上下弦應(yīng)控制不同區(qū)段的箱梁，保證加載試驗(yàn)可以順利進(jìn)行。施工上弦1號(hào)段箱梁，采用張拉預(yù)應(yīng)力，進(jìn)行縱向拉伸。在上弦掛籃降低和下弦相接觸的底面中，要安裝扣索保證整體平衡。掛籃逐漸前移，施工下弦2號(hào)段箱梁產(chǎn)生聯(lián)系，并安裝扣索。

在下弦1號(hào)段和2號(hào)段，分別拼裝掛籃，然后利用下弦掛籃主桁與上弦掛籃底籃組合成下弦掛籃。施工下弦3號(hào)段，為箱梁并張拉扣索，前移下弦掛籃。針對(duì)施工下弦4號(hào)段，要在下弦1號(hào)線的基礎(chǔ)上，設(shè)置鋼管支撐架，保證下弦2號(hào)段上搭設(shè)支架作為上弦2號(hào)段的現(xiàn)澆支架。

前移下弦掛籃施工下弦5號(hào)段，要同時(shí)使用支架進(jìn)行施工流程，實(shí)現(xiàn)上弦2號(hào)線的有效配置，在上弦的滯后推進(jìn)中，施工完下弦11號(hào)段后拆除下弦掛籃主桁，底籃留在下弦11號(hào)段底板上，以施工后續(xù)節(jié)段。

施工完上弦11號(hào)節(jié)段箱梁，采用上弦掛籃主桁與11號(hào)節(jié)段上的底籃組合成一套掛籃施工12號(hào)及后續(xù)節(jié)段。

2.2施工方法及控制要點(diǎn)

（1）下弦1、2號(hào)節(jié)段施工

在上弦澆筑完成1號(hào)節(jié)段后，采用加長吊桿的方式（鋼板吊帶）將掛籃底籃下放至下弦，到達(dá)下弦底模標(biāo)高位置后，進(jìn)行下弦第一節(jié)段的施工。當(dāng)施工完下弦第一節(jié)段并達(dá)到脫模條件后拆除模板并前移掛籃，進(jìn)行第二節(jié)段的施工。

由于底籃吊帶過長、下弦箱梁傾斜角度較大，混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的水平推力基本全部由底籃后錨（Φ32精軋螺紋）進(jìn)行抵抗。后錨剛度過小，無法有效抵抗水平推力，需采用型鋼將掛籃底籃拉結(jié)在上一節(jié)段混凝土上，防止底籃前移發(fā)生質(zhì)量安全事故。

（2）上弦2～11號(hào)節(jié)段施工

在結(jié)構(gòu)手里的影響下，上弦2-11號(hào)段施工區(qū)域，都要使用支架進(jìn)行現(xiàn)澆準(zhǔn)備，主要設(shè)置位置為已澆筑的下弦箱梁頂面。支架采用的鋼管比較固定，需要結(jié)合其他鋼材聯(lián)合使用。等到下弦3號(hào)段，已經(jīng)完成施工后，再進(jìn)行4號(hào)段的施工。下弦上要搭建鋼管支架，然后配合1上弦1號(hào)段，拆除臨時(shí)的體外預(yù)應(yīng)力所，最后保證下弦2號(hào)梁段，沒有課設(shè)置的承重支架，并與掛籃配合使用。上弦箱梁底部，主要運(yùn)用鋼管進(jìn)行支撐，采用掛籃支撐內(nèi)模和側(cè)模，同時(shí)推進(jìn)下弦滯后的3個(gè)區(qū)段。

上弦箱梁底模直接作用在鋼管支架上，在鋼管支架設(shè)置時(shí)，需在頂部設(shè)置底模托架，以支撐底模及相應(yīng)混凝土等荷載。由于底模未支撐在掛籃上，需單獨(dú)進(jìn)行拆除并向前移動(dòng)，所以需要在支架頂部設(shè)置鋼牛腿，牛腿上設(shè)置千斤頂用作脫模和模板高度調(diào)整，并在千斤頂上設(shè)置滑槽以滿足整個(gè)底模的前移。

（3）下弦箱梁臨時(shí)扣索施工

下弦2～11號(hào)節(jié)段均設(shè)置有臨時(shí)扣索，臨時(shí)扣索在下弦梁段施工時(shí)，每澆筑一個(gè)節(jié)段均進(jìn)行扣索的扣掛施工。臨時(shí)扣索扣掛在墩身上，墩身與下弦箱梁之間的扣索須設(shè)置防護(hù)套；期并達(dá)到90％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行扣索張拉；下弦11號(hào)節(jié)段施工完成后暫不張拉扣索，待上弦10號(hào)節(jié)段澆筑完成后進(jìn)行張拉；臨時(shí)扣索在全橋合攏完成后進(jìn)行拆除，拆除順序按12～1#的順序逐個(gè)拆除。

（4）12號(hào)節(jié)段施工

12號(hào)節(jié)段為三角區(qū)合攏段，待下弦施工完11號(hào)節(jié)段后，拆除下弦掛籃，留下底籃作為后續(xù)節(jié)段的底籃，并將底籃臨時(shí)錨固在下弦底板上。當(dāng)上弦施工完11號(hào)節(jié)段后，將下弦底籃與上弦掛籃組合為一整體，作為后續(xù)節(jié)段施工的掛籃。

12號(hào)節(jié)段為三角區(qū)合攏段，主要分為上下兩層區(qū)域澆筑，在實(shí)際劃分中，要明確三個(gè)方向的水平中心。整體回合處，有一些外包鋼板設(shè)置，要在上下弦梁段設(shè)置中，控制箱梁腹板外包位置，針對(duì)存在的鋼板情況，在有效范圍進(jìn)行合理的展示，從而增加混凝土澆筑的施工可行性。第一次進(jìn)行混凝土澆筑，要有效控制高度，主要是三角區(qū)域的交匯處，要進(jìn)行倒角中心水平放置；第二次澆筑主要是余下的箱梁和隔板。整個(gè)澆筑過程中，要注意交匯處的混凝土密實(shí)程度，能否影響箱梁的施工情況，施工結(jié)束后要進(jìn)行扣索張拉，最后進(jìn)行上弦區(qū)段的施工。

（5）下弦掛籃施工

由于下弦箱梁斜向角度大，且傾角每模均在變化。本工程采用上置斜爬式掛籃，能滿足在斜向箱梁頂面行走及箱梁斜率變化需求兩個(gè)要求。斜爬掛籃的移動(dòng)和上弦掛籃的移動(dòng)相近。下弦掛籃主桁傾角隨箱梁傾角變化而變化，每節(jié)段后錨點(diǎn)與滑船支點(diǎn)間水平間距均在變化，錨孔預(yù)埋時(shí)須精確計(jì)算出相應(yīng)位置。

（6）箱梁立模標(biāo)高確定

施工過程中箱梁縱向線形受結(jié)構(gòu)體系、施工荷載、施工工藝、基礎(chǔ)沉降、主墩彈性壓縮變形、混凝土收縮徐變、環(huán)境溫度和氣候等諸多因素的影響會(huì)不斷變化。如箱梁高程控制不好，線形出現(xiàn)偏差，將影響箱梁合龍的精度。必須精確測量出箱梁施工過程中各種工況下?lián)隙茸兓?，?shí)際反饋給監(jiān)控單位，由監(jiān)控單位根據(jù)橋梁各種參數(shù)精確計(jì)算立模標(biāo)高，指導(dǎo)箱梁后續(xù)節(jié)段施工。

3 結(jié) 語

貴州水盤高速北盤江特大橋空腹斜腿式結(jié)構(gòu)結(jié)合了拱、梁受力特征，作為世界上首創(chuàng)的空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋，主跨290m居亞洲第一、世界第三。作為國內(nèi)建造首例，其三角區(qū)結(jié)構(gòu)成功的施工工藝，將為以后此類型橋梁修建提供寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

［1］ 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司.貴州省六盤水至盤縣高速公路北盤江大橋初步設(shè)計(jì)［Z］.武漢，2009.

［2］ 張繼堯.懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋［M］.北京：人民交通出版社，2014.

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1008-3383（2016）09-0121-02

2016-06-08

范金友（1982-），呂，工程師。