楊鎮(zhèn)宇

（永州市交通建設投資有限公司，湖南永州 425000）

橋梁建設項目的施工質(zhì)量管理

楊鎮(zhèn)宇

（永州市交通建設投資有限公司，湖南永州 425000）

根據(jù)工程實例闡述了公路橋梁建設項目的施工質(zhì)量管理方面的內(nèi)容。

公路；橋梁；質(zhì)量；管理；技術

1 橋梁工程項目質(zhì)量管理措施

1.1牢固樹立質(zhì)量意識

在該工程施工中，為保證施工質(zhì)量，首先就是加強政治思想工作，強化全員“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識。樹立牢固樹立“質(zhì)量重于泰山，責任重于生命”的觀念，教育全員樹立高度的責任感，強烈的事業(yè)心，爭創(chuàng)“全優(yōu)工程、精品工程”。

1.2建立健全質(zhì)量保證體系

針對本工程的特點，建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，并保持其有效地運行，以保證本工程質(zhì)量優(yōu)良等級的實現(xiàn)。尊重和服從業(yè)主、質(zhì)檢站、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指令，實行質(zhì)量一票否決制度，施工中認真執(zhí)行“三檢”制（即自檢、互檢和交接檢制度），嚴格把好“五關”（即圖紙復核關、測量復核關、技術交底關、工程試驗關及隱蔽工程檢查簽證關）。由項目經(jīng)理主持編制本工程項目的質(zhì)量計劃，明確本工程質(zhì)量的具體指標、職責、權限和資源的分配，實際操作程序、作業(yè)指導書、檢驗、試驗大綱、質(zhì)量目標評定方法。由技術負責人主持編制工程施工組織設計，制定工序質(zhì)量保證措施，并明確到工序責任人，將工程項目的質(zhì)量責任，按施工環(huán)節(jié)、工序層層分解。對工程質(zhì)量采用預防為主的策略，從思想和措施上控制質(zhì)量和進度的對立，建立“進度必須服從質(zhì)量”意識，做好施工組織管理，提高供銷，均衡生產(chǎn)，保持質(zhì)量和進度統(tǒng)一的關系。加強施工人員的質(zhì)量、安全和文明施工的素質(zhì)教育；搞好崗位培訓，保持技能水平的穩(wěn)定性；做好施工圖紙、工藝要求，質(zhì)量標準交底及其它施工準備工作。建立滿足施工質(zhì)量控制、自檢和其他試驗要求的工地試驗室并報監(jiān)理工程師審批，由經(jīng)專業(yè)培訓的檢測工程師負責，保證設施齊全、儀器配套、精度可靠，試驗制度完善、試驗結果真實，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。建立完善的合同執(zhí)行：全過程的質(zhì)量記錄，保證施工活動可追溯性；做到工程資料整理歸檔與工程進度同步進行。嚴格實行對項目經(jīng)理部全體人員的質(zhì)量考核制度，實行對完成質(zhì)量目標和發(fā)生質(zhì)量事故的人員及部門的獎懲兌現(xiàn)。注重對工程質(zhì)量的動態(tài)管理，工程開工后，每周開展質(zhì)量內(nèi)部檢查一次，及時處理質(zhì)量事故，檢查質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，加以整改。完善質(zhì)量報表制度，定期向監(jiān)理工程師提交質(zhì)量報告，聽從業(yè)主、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的指導。

1.3采取全面質(zhì)量管理辦法

全面質(zhì)量管理是建立在科學理論和方法基礎上的一種全面質(zhì)量管理方法，主要體現(xiàn)在管理的方法是全面的，質(zhì)量管理人人有責，全體參加進行全面的質(zhì)量管理。它強調(diào)管理的全面性，要求實行“三全”管理，即：全企業(yè)管理、全過程管理和全員管理。強調(diào)“從系統(tǒng)出發(fā)”全面地對各項管理進行分析和制定對策。把提高人的質(zhì)量意識、問題意識、改進意識做為改進質(zhì)量的出發(fā)點。把“系統(tǒng)工程”、“數(shù)理統(tǒng)計”、“運籌學”等各種科學方法和專業(yè)技術運用于管理中，形成一套行之有效的管理工具。運用全面質(zhì)量管理原理，抓好施工全過程質(zhì)量控制，開工前即組織技術人員及有關管理人員、生產(chǎn)骨干熟悉設計標準和相關施工規(guī)范，制定實施性施工組織設計的同時，一并制定施工細則和質(zhì)量措施。施工中，首先把好技術標準關，做好技術交底；其次抓好測量復核和試驗檢驗；第三，嚴格施工紀律和勞動紀律，嚴格各工序質(zhì)量檢驗與控制，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。

2 案例分析

2.1工程概況

湖南鳳凰沱江大橋位于湖南省湘西自治州鳳凰縣至貴州銅仁地區(qū)大興機場的二級公路堤溪段。此橋橋身設計長328 m，跨度為4孔，每孔65 m，高42 m，計劃投資1 200萬元。2007年8月13日16時45分左右，剛剛建成還沒使用的湖南省鳳凰堤溪公路大橋，施工人員正在拆卸腳手架時突然坍塌。123名施工人員幾乎有半數(shù)人遇難。事故發(fā)生時大橋腹拱圈、側墻的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲

2.2事故原因分析

（1）項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認真督促施工單位整改，未經(jīng)設計單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設計施工方案，盲目倒排工期趕進度，越權指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。

（2）施工過程中對工程建設立項審批、招投標、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。

（3）州政府要求盲目趕工期，向“州慶”50周年獻禮。

2.3事故整改措施

（1）牢固樹立質(zhì)量意識，加強管理，落實責任。（2）采用全面質(zhì)量管理方法，嚴禁盲目趕工期，忽視工程質(zhì)量，做好工期與質(zhì)量的協(xié)調(diào)，為工程建設創(chuàng)造良好環(huán)境。

（3）加強施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督和檢查工作。

3 結 語

公路橋梁建設項目是一項綜合性強的工程施工活動，存在很多的影響質(zhì)量的因素。在工程實際施工中，必須強化質(zhì)量意識，建立質(zhì)量管理體系，運用全面質(zhì)量管理方法，做好項目施工中的技術質(zhì)量管理，從而不斷的提高工程建設質(zhì)量，促進橋梁建設行業(yè)的不斷發(fā)展。

［1］ 呂攀，鄒會均.建設項目施工質(zhì)量管理應關注的幾個要點［J］.四川水力發(fā)電，2011，（S1）.

［2］ 魏宏元.公路橋梁建設中存在的問題與對策［J］.黑龍江交通科技，2015，（5）.

U445.1

C

1008-3383（2016）09-0114-01

2016-04-18

楊鎮(zhèn)宇（1981-），男，工程師，主要從事公路橋梁設計與項目管理等工作。