徐 偉

（貴州省遵義市公路管理局養(yǎng)護(hù)北段，貴州遵義 563000）

淺談道路橋梁工程質(zhì)量管理的維護(hù)策略

徐 偉

（貴州省遵義市公路管理局養(yǎng)護(hù)北段，貴州遵義 563000）

分析了路橋工程管理意義，總結(jié)現(xiàn)階段工程質(zhì)量管理存在的問(wèn)題，擬定符合路橋工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)管理方案。

路橋工程；質(zhì)量管理；維護(hù)策略；方案

1 路橋工程施工管理存在問(wèn)題

（1）技術(shù)問(wèn)題。路橋是目前社會(huì)活動(dòng)的主要設(shè)施，路橋結(jié)構(gòu)質(zhì)量與地區(qū)發(fā)展存在密切關(guān)聯(lián)，建立科學(xué)技術(shù)方案是不可缺少的。由于路橋施工技術(shù)水平落后，路橋結(jié)構(gòu)性能與標(biāo)準(zhǔn)要求存在差異，一些先進(jìn)結(jié)構(gòu)支護(hù)方案得不到全面實(shí)施。例如，軟土區(qū)路橋造中，支護(hù)結(jié)構(gòu)層加固不牢，路橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)遭受水流沖蝕而發(fā)生病害，減弱了路橋設(shè)施的綜合使用性能，縮短了使用壽命。

（2）工藝問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)編制工藝方案不達(dá)標(biāo)，工程材料性能得不到全面發(fā)展，制約了路橋項(xiàng)目施工水平。長(zhǎng)期以來(lái)，施工單位盲目地追求施工進(jìn)度，對(duì)項(xiàng)目管理流程缺乏自主化管理，導(dǎo)致各種工藝流程執(zhí)行受阻。例如，鋼結(jié)構(gòu)路橋造中，鋼材料安裝與施工工藝落后，路橋整體結(jié)構(gòu)性能與使用預(yù)期存在較大差異，不僅影響了居住使用后的安全系數(shù)，也降低了竣工后期的收益水平。

（3）維護(hù)問(wèn)題。工程項(xiàng)目建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)、難度大，如何維護(hù)工程建造收益是行業(yè)普遍關(guān)注的內(nèi)容。新時(shí)期工程建設(shè)投資理論日趨成熟，除了對(duì)工程費(fèi)用采取綜合管理措施外，企業(yè)對(duì)其他基本建設(shè)費(fèi)用也給予了多方面關(guān)注，嚴(yán)格控制其他費(fèi)用對(duì)降低工程總成本也是極為有利的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度考慮，要深入總結(jié)路橋結(jié)構(gòu)維護(hù)存在的問(wèn)題，提出符合工程項(xiàng)目實(shí)際情況的管理對(duì)策，通過(guò)優(yōu)化維護(hù)模式實(shí)現(xiàn)收益最大化。

2 路橋工程地質(zhì)勘測(cè)管理策略

（1）維護(hù)指導(dǎo)。水文地質(zhì)運(yùn)動(dòng)易破壞地表層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致路橋設(shè)施結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度損壞，進(jìn)而引發(fā)一系列路橋交通隱患。水文地質(zhì)勘測(cè)是減少路橋險(xiǎn)情發(fā)生的有效方式，可通過(guò)勘測(cè)結(jié)果分析掌握路橋基礎(chǔ)區(qū)域結(jié)構(gòu)變化，為施工單位提供真實(shí)的參考數(shù)據(jù)。現(xiàn)階段，信息技術(shù)為水文地質(zhì)勘測(cè)提供技術(shù)支撐，進(jìn)一步提升了路橋基礎(chǔ)勘測(cè)的準(zhǔn)確性，更有助于路橋基礎(chǔ)施工指導(dǎo)工作。

（2）結(jié)構(gòu)改造。早期由于缺乏水文地質(zhì)勘測(cè)，路橋基礎(chǔ)施工面臨著多方面困境，阻礙了路橋設(shè)施改擴(kuò)建施工的有序進(jìn)行。隨著國(guó)內(nèi)交通事業(yè)快速發(fā)展，對(duì)路橋工程建設(shè)給予多方面要求，搞好路橋基礎(chǔ)施工質(zhì)量是保障區(qū)域交通發(fā)展關(guān)鍵。同時(shí)，水文地質(zhì)是影響路橋基礎(chǔ)施工的重要因素，不同地質(zhì)環(huán)境下路橋施工方案差異性顯著。為了進(jìn)一步落實(shí)路橋施工方案，必須結(jié)合水文地質(zhì)勘測(cè)結(jié)果采取可行的技術(shù)方案，從擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁及管柱技術(shù)、沉井基礎(chǔ)等方面，提出切實(shí)可行的路橋基礎(chǔ)施工方案。

3 路橋混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)管理

（1）耐久性能。隨著建筑行業(yè)快速發(fā)展，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)成為建筑不可缺少的組合形式，體現(xiàn)了現(xiàn)代建筑行業(yè)技術(shù)發(fā)展的一種趨勢(shì)。鋼筋混凝土由多種材料組合而成，根據(jù)路橋結(jié)構(gòu)需求配制混合材料，實(shí)現(xiàn)了路橋結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化提升。傳統(tǒng)建筑采用普通混凝土結(jié)構(gòu)，筑造了相對(duì)廣闊的使用空間。鋼筋混凝土采用混凝土與鋼筋材料組合方式，大大提升了建筑物的耐久性，長(zhǎng)期使用此類結(jié)構(gòu)可持續(xù)處于穩(wěn)定狀態(tài)。

（2）安全性能。為了改變傳統(tǒng)建筑存在的不足，施工單位要綜合考慮混凝土結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)配制符合要求的混凝土材料，攤鋪鋼筋網(wǎng)及其它材料結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土利用組合材料共同工作，增強(qiáng)了混凝土力學(xué)性能。建筑使用壽命是行業(yè)普遍關(guān)注焦點(diǎn)，從安全角度進(jìn)行評(píng)估，鋼筋混凝土更具穩(wěn)固性，相比其他類型建筑不易受到異常損壞。例如，鋼筋混凝土建筑與普通建筑相比，使用壽命可超出20年以上，充分體現(xiàn)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。

（3）抗壓性能。單一混凝土抗壓性能不足，難以達(dá)到高性能建筑標(biāo)準(zhǔn)要求，影響了路橋結(jié)構(gòu)使用年限。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，混凝土結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度≥35 MPa，實(shí)際抗壓標(biāo)準(zhǔn)以具體建筑為參考。若能采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建筑抗壓抗拉性能明顯改善。針對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫病害，要及時(shí)安排人員采取措施處理，深入分析結(jié)構(gòu)裂縫形成因素，降低裂縫對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞作用。

4 結(jié) 論

路橋工程建設(shè)關(guān)系著社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)路橋工程質(zhì)量管理是維持工程收益的關(guān)鍵。工程單位建設(shè)期間，必須考慮工程質(zhì)量管理與維護(hù)方案，結(jié)合路橋設(shè)施實(shí)際情況提出改造策略，綜合提升路橋工程質(zhì)量管理水平。

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［3］ 遲文明，諸葛躍芳，方俊杰.關(guān)于道路橋梁的施工技術(shù)質(zhì)量的探討［J］.赤子（上中旬），2014，（13）.

U445.1

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1008-3383（2016）09-0111-01

2016-01-21

徐偉（1975-），男，助理工程師，主要從事高速公路養(yǎng)護(hù)研究。