和萬文

（云南省交通勘察設(shè)計(jì)研究院，云南昆明 650500）

地質(zhì)勘察工作在公路工程設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)研究

和萬文

（云南省交通勘察設(shè)計(jì)研究院，云南昆明 650500）

針對(duì)地質(zhì)勘察工作在公路工程設(shè)計(jì)中存在問題，通過分析公路工程設(shè)計(jì)以及勘察工作的主要內(nèi)容來提高公路建設(shè)的穩(wěn)定性。結(jié)果表明，要想提高公路工程的設(shè)計(jì)水平，必須通過有效的地質(zhì)勘察手段才能實(shí)現(xiàn)。

地質(zhì)勘察；公路工程；路基路面；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 公路工程地質(zhì)勘察工作的主要內(nèi)容

1.1工程沿線

在設(shè)計(jì)公路工程的過程中，必須要將沿線的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察分析，以明確實(shí)際建設(shè)過程中可能要面臨的問題，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，這是保證公路工程建設(shè)時(shí)效性的關(guān)鍵設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。以某二級(jí)公路的地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)工作為例，由于該項(xiàng)目處在山區(qū)，因而相關(guān)建設(shè)人員通過對(duì)該地水文地質(zhì)情況進(jìn)行了查看，這是平衡工程造價(jià)與公路工程建設(shè)質(zhì)量的有效措施。勘察時(shí)，如遇到方案路線的地形條件與地質(zhì)情況較為復(fù)雜的情況，應(yīng)找出會(huì)對(duì)公路工程建設(shè)造成影響最大的幾個(gè)地質(zhì)問題進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，這就在很大程度上保證了路線方案的科學(xué)合理性。

1.2隧道工程

隧道工程是目前在進(jìn)行公路工程建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇到的情況。由于隧道工程的選擇是根據(jù)路線方案和路線布設(shè)的控制點(diǎn)來確定的，這就使得公路工程的勘察工作所得出的數(shù)據(jù)結(jié)果將起到?jīng)Q定性作用。隧道工程的勘察人員，要明確隧道建設(shè)的準(zhǔn)確位置和施工方案。此外，勘察工作人員還要對(duì)隧道的洞口和洞身進(jìn)行詳細(xì)的勘察，以找出實(shí)際建設(shè)時(shí)需要注意的安全問題。

1.3筑路條件

在建設(shè)某二級(jí)公路的過程中，設(shè)計(jì)人員采用了筑路的自然條件來保證工程建設(shè)的便捷性和高效性的。具體來說，地質(zhì)勘察人員對(duì)公路工程沿線所具備的筑路材料、工業(yè)廢料以及巖石存在狀態(tài)等進(jìn)行詳細(xì)分析。這樣一來，在實(shí)際的建設(shè)過程中，就能通過對(duì)沿線筑路材料的挖掘、改造來節(jié)省公路工程建設(shè)的成本。在實(shí)際勘察的過程中，相關(guān)工作人員要對(duì)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行不同深度的勘察，以豐富提供給工程建設(shè)材料的多樣性。

1.4橋涵工程

對(duì)于公路工程的地質(zhì)勘察工作來說，主要有兩個(gè)勘察階段，分別是初步勘察階段以及詳細(xì)的勘察階段。而橋涵工程不同的建設(shè)環(huán)節(jié)，對(duì)地質(zhì)勘察的深度需要也不一致。所以，在對(duì)橋涵工程進(jìn)行地質(zhì)勘察的過程中，要獲取初步階段和詳細(xì)勘察階段的數(shù)據(jù)結(jié)果，進(jìn)而為公路橋涵工程的設(shè)計(jì)提供相關(guān)的地質(zhì)數(shù)據(jù)資料。具體來說，勘察人員要對(duì)各個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研究比較，并在路線方案和橋梁等相關(guān)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，選擇最優(yōu)的地質(zhì)建設(shè)位置。在確定好橋涵工程建設(shè)位置后，就要對(duì)此位置繼續(xù)寧詳細(xì)的地質(zhì)勘察，以編制好相應(yīng)的地質(zhì)勘察資料，這是為后來的附屬工程以及實(shí)際建設(shè)提供施工便捷的重要工作內(nèi)容。

2 地質(zhì)勘查工作在公路工程設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)

2.1地質(zhì)勘察的準(zhǔn)備工作

對(duì)于地質(zhì)勘察在公路工程設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作，首先，要全面的掌握工程需要了解的勘察內(nèi)容，這就使勘察出的數(shù)據(jù)資料更具應(yīng)用的針對(duì)性。其次，要在公路工程建設(shè)的實(shí)地來觀察沿線的地質(zhì)情況，以制定出勘察工作相應(yīng)的實(shí)施方案。最后，在制定勘察工作實(shí)施方案的過程中，要結(jié)合多方面的因素進(jìn)行考慮。例如，公路工程建設(shè)使用的用途、水文地質(zhì)條件、建設(shè)企業(yè)的要求以及實(shí)際的施工條件等，這是都是工程勘察人員必須要考慮在內(nèi)的。與此同時(shí)，勘察還要在相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)條件下來確定實(shí)際勘察工作所要面臨的問題難點(diǎn)和重點(diǎn)。值得注意的是，不同類型的公路工程，其進(jìn)行實(shí)際勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)也存在一定差異。因而，勘察人員要綜合規(guī)范、實(shí)際勘察條件以及工程建設(shè)特點(diǎn)，來選擇勘測(cè)工作的實(shí)施方案。

2.2勘察數(shù)據(jù)的可行性分析

這一分析過程，是建立在具備一定地質(zhì)數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，但僅通過初步勘察并不能明確公路工程建設(shè)沿線深度位置的地質(zhì)情況。這就意味著相關(guān)勘察人員還要對(duì)一些特殊巖土區(qū)域和不良的地質(zhì)路段進(jìn)行深入探究。具體來說，勘探數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容要包括：公路工程的建設(shè)路線走向、地質(zhì)情況控制點(diǎn)，影響建設(shè)方案選擇的地質(zhì)因素以及其所帶來的危害程度等。這是地質(zhì)勘察工作在公路工程設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵要點(diǎn)。

2.3初步勘察與詳細(xì)勘察

先初步勘察，后詳細(xì)勘察是對(duì)公路工程進(jìn)行地質(zhì)勘察工作的流程順序。在進(jìn)行實(shí)際勘察的過程中，工作人員應(yīng)按照前期所制定的勘察方案來進(jìn)行具體操作。例如，在具體勘察作業(yè)的過程中，先要采取土樣和水樣在室內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)工作。勘察工作人員所要采集的土樣包括：鹽漬巖土、軟土、風(fēng)化巖土膨脹性巖土、濕陷性土、多年凍土以及殘積土等。對(duì)這些土樣進(jìn)行檢測(cè)的目的是，為防止公路工程建設(shè)出現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。此外，地層的實(shí)際結(jié)構(gòu)、各個(gè)巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)以及地下水水位情況等，都需要通過土樣檢測(cè)來保證工程建設(shè)的安全合理性。值得注意的是，在設(shè)計(jì)方面，這些土樣的檢測(cè)數(shù)據(jù)信息也會(huì)為其提供可靠而詳實(shí)的依據(jù)。

2.4地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估

在很多公路工程建設(shè)的路段，經(jīng)常會(huì)存在一些不良的地質(zhì)問題，如果勘察人員通過相關(guān)的手段很難保證其不會(huì)對(duì)工程建設(shè)使用帶來安全威脅。經(jīng)研究人員分析，不良的地質(zhì)問題主要體現(xiàn)在：軟弱土質(zhì)、自然災(zāi)害、凍土、斷裂以及巖溶等。其中自然災(zāi)害的出現(xiàn)形式有：泥石流、山體滑坡等。這些不良的地質(zhì)問題或多或少都會(huì)給公路工程的設(shè)計(jì)帶來一定程度的影響，在這種情況下，公路工程設(shè)計(jì)很有可能會(huì)導(dǎo)致建設(shè)單位需要付出巨大的經(jīng)濟(jì)成本。因而，勘察工作人員要嚴(yán)格控制好，公路工程的建設(shè)地點(diǎn)可能存在的地質(zhì)災(zāi)害威脅。如表1所示，為不良地質(zhì)問題的類型以及代表。

U412

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1008-3383（2016）09-0080-01

2016-04-12

和萬文（1976-），男，云南永勝人，工程師，研究方向：公路與橋梁設(shè)計(jì)。