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        瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

        2016-03-11 09:37:41
        黑龍江交通科技 2016年9期
        關(guān)鍵詞:攤鋪碾壓公路工程

        于 波

        (黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站,黑龍江哈爾濱 150008)

        瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

        于 波

        (黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站,黑龍江哈爾濱 150008)

        主要從瀝青混合料的主要特點(diǎn)、瀝青混凝土施工技術(shù)需要做的準(zhǔn)備工作,以及其在公路中的應(yīng)用三個(gè)方面進(jìn)行簡要的分析。

        瀝青混凝土;施工技術(shù);公路工程;應(yīng)用

        1 瀝青混凝土施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

        1.1瀝青混凝土主要施工工藝

        (1)拌合瀝青混凝土

        施工人員在拌合混凝土?xí)r,需要加強(qiáng)在級配材料、溫度、油石比三個(gè)方面加強(qiáng)控制,盡量將拌合的溫度控制在160~170℃之間,在加入礦料和常溫礦粉時(shí),將溫度控制在175~190℃,而對于混合料的出廠溫度應(yīng)盡量將其控制在155~170℃之間,從而保證瀝青混凝土拌合的質(zhì)量,為保證公路工程的質(zhì)量做好鋪墊工作。

        (2)試驗(yàn)階段的施工

        技術(shù)人員在進(jìn)行大規(guī)模的施工以前,需要進(jìn)行試鋪工作,從而為正式的施工做好準(zhǔn)備工作。試鋪長度通常為200~400 m總有,通過試鋪,對可能遇到的問題進(jìn)行解決。首先,在試鋪的過程中,工作人員需要對生產(chǎn)配合比的是否符合相關(guān)要求進(jìn)行驗(yàn)證,進(jìn)而保證生產(chǎn)配合比的標(biāo)準(zhǔn)性;其次,確定攤鋪的方式。在進(jìn)行試鋪時(shí),工作人員需要根據(jù)攤鋪的速度、振動(dòng)振搗的強(qiáng)度、攤鋪的溫度等,對攤鋪的方式進(jìn)行確定;最后,對地面進(jìn)行壓實(shí)。在該階段,施工人員需要選擇適合的壓實(shí)機(jī),對碾壓的順序、碾壓時(shí)的溫度以及碾壓的次數(shù)等等進(jìn)行確定,預(yù)算施工的每天的任務(wù)量,對工程的進(jìn)度進(jìn)行估算。

        (3)運(yùn)輸階段的工作

        在對瀝青混凝土材料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),需要用苫布將其蓋住,從而保證混凝土的攤鋪溫度在145℃以上。在車輛的選擇上,應(yīng)盡量選擇超過10 t位的自卸運(yùn)輸車,通常情況下6~10輛車就可以滿足運(yùn)輸?shù)囊?。在選擇完車輛以后,工作人員需要對車的運(yùn)行車速、車與車之間的距離等進(jìn)行合理的配置,并留出備用車輛,以備不時(shí)之需。此外,在裝運(yùn)材料以前,需要在車內(nèi)的翻斗上涂抹一層水或者柴油,從而避免裝卸材料發(fā)生粘料。在達(dá)到施工現(xiàn)場以后,需要有專人指揮運(yùn)輸車倒料,并檢查每輛車的材料溫度,待其符合相關(guān)要求以后進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的工作。

        (4)攤鋪階段的工作

        施工人員在進(jìn)行攤鋪工作時(shí),在加寬的地段需要使用攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè),實(shí)行縱向接縫。但在距離已攤鋪混合料前的10~20 cm寬度的位置不對其進(jìn)行碾壓,將其作為后續(xù)攤鋪工作高程的基準(zhǔn)面,并通過大約10 cm重疊的攤鋪層,通過熱接縫的方式,對跨接縫進(jìn)行碾壓,用來消除縫跡。此外,為了保證瀝青混凝土的厚度和平整度達(dá)到相關(guān)要求的標(biāo)準(zhǔn),需要在在攤鋪上層時(shí),使用走雪橇的方式對其進(jìn)行控制,并借助攤鋪機(jī)使攤鋪層的厚度與平整度達(dá)到要求。

        (5)碾壓階段的工作

        瀝青混凝土路面在進(jìn)行碾壓時(shí),通常會(huì)分為三個(gè)階段,即初壓、復(fù)壓和終壓。在對機(jī)器的選擇上,在進(jìn)行初壓作業(yè)時(shí)通常選用靜壓壓路機(jī);在復(fù)壓作業(yè)時(shí)通常選用振動(dòng)壓路機(jī);在進(jìn)行終壓作業(yè)時(shí)通常選用膠輪或者鋼輪壓路機(jī)。這三個(gè)階段在進(jìn)行工作時(shí),需要保持連續(xù)性,不要有暫停情況的出現(xiàn)。此外,在進(jìn)行碾壓時(shí),需要對拌合材料的溫度控制在合理的范圍內(nèi),從而保證碾壓工作的順利開展,為其質(zhì)量和效率做出保證。

        (6)接縫階段的工作

        接縫階段的工作需要采用縱向接縫的方式進(jìn)行施工,如果是半幅施工盡量不要使用熱接縫的方式,最好使用切刀將其切齊,在對另外半幅進(jìn)行接縫時(shí),需要將封邊進(jìn)行清理,并對其使用適量的黏層瀝青。在對工程進(jìn)行攤鋪時(shí),需要在已經(jīng)鋪好的路面上在攤鋪5~10 cm,在完成以后將前半幅上層的混合料去除。在對其進(jìn)行碾壓時(shí),應(yīng)先在已經(jīng)碾壓好的路面前進(jìn),然后對新鋪的路面進(jìn)行碾壓,逐漸將接縫壓實(shí),從而保證施工工程的質(zhì)量。

        1.2瀝青混凝土路面施工控制

        (1)改善公路建設(shè)市場的環(huán)境

        環(huán)境對公路工程的質(zhì)量有重要影響,同時(shí)對于瀝青混凝土施工工藝能夠高效的落實(shí)到實(shí)處有重要的影響。因此,為保證公路工程的質(zhì)量,需要相關(guān)部門加強(qiáng)對施工環(huán)境以及施工環(huán)節(jié)和秩序的整頓,提高公路修建市場的公平競爭以及操作的規(guī)范性。此外,還需要加強(qiáng)對企業(yè)法人身份以及職能的核實(shí),為施工項(xiàng)目的質(zhì)量做出擔(dān)保。

        (2)提升公路工程的施工質(zhì)量

        提高公路工程的施工質(zhì)量對于增強(qiáng)施工工藝的規(guī)范性、科學(xué)性有重要影響。為此,要求相關(guān)部門能夠加強(qiáng)對施工工藝的研究,提升施工工藝的水平,進(jìn)而提高施工工程質(zhì)量。此外,在施工的過程中,應(yīng)加強(qiáng)施工人員的規(guī)范性操作,嚴(yán)格遵循國家相關(guān)要求規(guī)范,保證施工工程的質(zhì)量。

        (3)建立健全的施工管理機(jī)制

        施工管理機(jī)制是施工人員規(guī)范操作的主要依據(jù),它不僅可以起到引導(dǎo)施工人員工作的作用,對于施工工程的質(zhì)量也有重要影響。因此,需要相關(guān)部門能夠根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際情況,找到施工管理機(jī)制中的不足之處,對其進(jìn)行改進(jìn)和完善,從而使其更加符合施工單位發(fā)展,使其在成本控制、工程進(jìn)度等方面都能進(jìn)行合理的規(guī)劃,在保證工程質(zhì)量的同時(shí),為自身營造高額的利潤,促使其長遠(yuǎn)發(fā)展。

        2 結(jié)束語

        綜上所述,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷,人們生產(chǎn)生活方式的改變,使道路上的車輛逐年增加,給公路增加了較大的負(fù)擔(dān)。為更好的滿足人們的需求,增強(qiáng)公路的質(zhì)量是毋庸置疑的,瀝青混凝土施工技術(shù)作為公路工程的技術(shù)指導(dǎo),對于公路承載能力的提高,使用壽命的延長有重要影響。因此,需要相關(guān)部門及人員,加強(qiáng)對施工技術(shù)的重視,在施工中嚴(yán)格遵守相關(guān)的要求規(guī)范,從而保證公路的質(zhì)量,為人們的出行提供安全的保障。

        [1] 于慶革,田新宇,舒躍等.淺談超薄磨耗層瀝青混凝土在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].公路,2010,(10):233-236.

        [2] 申向英.對我國公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的研究探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015,(19):696.

        [3] 王成業(yè).探究影響公路瀝青混凝土路面平整度原因分析與對策[J].建材發(fā)展導(dǎo)向(上),2014,(11):147,148.

        [4] 劉亞紅.公路瀝青混凝土路面施工產(chǎn)生離析的原因[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2014(21):1986-1987.

        U415.6

        C

        1008-3383(2016)09-0068-01

        2015-10-30

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