唐福軍

（黑龍江省北安高速公路管理處，黑龍江北安 164000）

二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制

唐福軍

（黑龍江省北安高速公路管理處，黑龍江北安 164000）

首先從嚴(yán)格把握施工原材料、機(jī)械設(shè)備的質(zhì)控程序等方面進(jìn)行分析，再重點(diǎn)介紹二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制，期待通過不斷優(yōu)化二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制，對日后二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工開展質(zhì)量控制活動提供參考建議，從而提升其質(zhì)控水平。

二級公路；水泥穩(wěn)定砂礫；基層施工；質(zhì)量；控制

1 工程介紹

本次研究以某二級待改建老路為例，該二級公路全長約7 km，設(shè)計(jì)分為兩個(gè)標(biāo)段，參照二級公路既定標(biāo)準(zhǔn)，其路面寬度應(yīng)保持15 m。本二級公路主要構(gòu)成元素是水泥穩(wěn)定砂礫，其基層是混合料，而底基層是天然的砂礫石。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，該公路收縮混凝土配合比普遍偏大，同時(shí)工藝技術(shù)趨向于簡陋化，以至于基層離析以及裂縫等情況的出現(xiàn)，對路面使用性能帶來不良影響。鑒于此，二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格把握水泥穩(wěn)定砂礫基層的整體配合比，通過對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面管理，有助于提升其質(zhì)控水平。

2 二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制程序

2.1嚴(yán)格把握施工原材料的質(zhì)控程序

該二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工環(huán)節(jié)以廠拌法為主要方案，用自卸車將砂礫運(yùn)往作業(yè)面進(jìn)行攤鋪。在此環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格把握水泥質(zhì)量。在作業(yè)以前、作業(yè)中都需要對二級公路水泥穩(wěn)定砂礫相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，自動配料專業(yè)稱量系統(tǒng)則根據(jù)水泥和砂礫的混合比確定其重量比，并將含水量的實(shí)際增減幅度控制在0.50％～1.0％之間。一般而言，水泥的延遲時(shí)間會對二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的整體質(zhì)量帶來影響，如果延遲時(shí)間太短，混合料攪拌程序、運(yùn)輸程序以及攤鋪程序都會受到影響；如果延遲時(shí)間太長，水泥穩(wěn)定砂礫基層整體強(qiáng)度也會受到影響，所以必須嚴(yán)格把握施工原材料的質(zhì)控程序。

2.2嚴(yán)格把握機(jī)械設(shè)備的質(zhì)控程序

當(dāng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)達(dá)到平整狀態(tài)后，應(yīng)以輪胎式的壓路機(jī)對混合料進(jìn)行靜壓，靜壓兩遍后，還需微振一遍和強(qiáng)振兩遍，再以壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓，約兩遍至三遍即可，最后還需要振動碾壓兩遍。

2.3嚴(yán)格把握水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工涉及到多方面工序，為了提升其質(zhì)控水平，必須嚴(yán)格把握每一道工序。

（1）施工放樣。高程控制無疑是施工放樣程序中的重點(diǎn)項(xiàng)目，在本工程中，水穩(wěn)層施工團(tuán)隊(duì)和測量組采取一一對應(yīng)的形式，用以確保放樣的精準(zhǔn)性與及時(shí)性。在放樣作業(yè)中，首先需要在已鋪底基層表面對中線以及邊線進(jìn)行恢復(fù)，針對直線段，其設(shè)樁間隔控制在20 m左右；針對曲線段，其設(shè)樁間隔則控制在10 m左右。其次，于兩側(cè)路面的外緣約0.3～0.5 m的位置分別設(shè)置指示樁，并開展水平測量活動。同時(shí)，參照設(shè)計(jì)標(biāo)高于各樁點(diǎn)位置明確松鋪厚度，再對攤鋪機(jī)的傳感導(dǎo)線進(jìn)行設(shè)置。再次，導(dǎo)線選擇不銹鋼絲，其直徑以2～3 mm為最佳，并以張緊器對其進(jìn)行處理，使之張緊力控制在800 N以上。最后，將架設(shè)長度控制在200 m以內(nèi)，給予鋼筋支桿以及鋼絲繩固定處理，于支桿端上刻槽，使鋼絲繩成功固定，避免上下滑動等情況。而在攤鋪以前、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)程序中，還需要再次測量導(dǎo)線，從而保證施工作業(yè)整體精準(zhǔn)性。

（2）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。當(dāng)攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)以后，施工人員要用鋁合金尺、3 m支持對攤鋪平整性進(jìn)行檢測，如果有未能滿足攤鋪標(biāo)準(zhǔn)的地方，采取人工模式及時(shí)予以整平，再嚴(yán)密檢測所有基層。除此以外，如果壓實(shí)度未達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，同樣需要及時(shí)予以補(bǔ)壓。

（3）碾壓作業(yè)。以試驗(yàn)結(jié)果為參考指標(biāo)，選擇自重為20 t的震動型壓路機(jī)開展初壓作業(yè)，保證初壓作業(yè)的連續(xù)性、全面性與及時(shí)性。給予直線段碾壓時(shí)，應(yīng)采取“從兩邊到中間”的方式；給予超高段碾壓時(shí)，則需采取“從中間到兩邊”的形式，保證碾壓操作的均勻性、依次性以及連續(xù)性。針對相鄰的兩個(gè)碾壓輪，其輪跡重疊需控制在輪寬的二分之一左右，分別予以微振兩遍和強(qiáng)振兩遍以后，再以自重為18～20 t光輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，約2～3遍即可，同時(shí)予以再次強(qiáng)振以及微振。一般而言，碾壓環(huán)節(jié)需要遵循先邊后中、先輕后重以及先慢后快的基本原則，采取階梯式碾壓方案，并將其碾壓長度控制在50 m以上。此外，壓實(shí)作業(yè)完成以后，需仔細(xì)檢查基層表面，查看是否存在著隆起或者是輪跡等情況，確保其壓實(shí)度不得低于98.0％。

（4）養(yǎng)護(hù)作業(yè)。每一個(gè)路段碾壓作業(yè)結(jié)束以后，都需對其壓實(shí)度嚴(yán)格自檢，并進(jìn)行覆蓋灑水，確保在養(yǎng)護(hù)期間二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層始終處于濕潤狀態(tài)。與此同時(shí)，施工隊(duì)還要派遣專業(yè)人士對每一個(gè)路段進(jìn)行嚴(yán)格看管，養(yǎng)護(hù)階段禁止外來車輛通行。而在養(yǎng)生作業(yè)環(huán)節(jié)，需以麻袋對基層表面進(jìn)行覆蓋，再予以定期灑水。一般而言，夏天養(yǎng)護(hù)時(shí)的灑水頻率控制在3～5遍之間。如果無法購買到足量麻袋，可選擇草袋進(jìn)行代替，但是禁止使用土?；陴B(yǎng)生作業(yè)程序而言，需重視養(yǎng)護(hù)公路側(cè)邊，其養(yǎng)護(hù)時(shí)長通常需要超過七天，當(dāng)養(yǎng)生作業(yè)完成以后，需將麻袋或者是草袋及時(shí)清除，并予以噴灑一層透層油，約2 h后再予以灑鋪一層厚度約5 mm以內(nèi)的石子，再以輕型的壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓。

（5）縱縫處理作業(yè)。由于該二級公路屬于老路改造工程，所以在施工環(huán)節(jié)只能采取“半幅通車、半幅施工”的形式。當(dāng)前一幅處于放樣狀態(tài)時(shí)，需將中線的外端放寬約30 cm左右，用以及時(shí)處理各種縱縫。而在對第二幅進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要以切縫機(jī)處理第一幅的中線，對其超寬部分進(jìn)行縱向深切，再以人工鑿除或者是機(jī)械鑿除的形式對放寬部分進(jìn)行處理，并以人工鑿毛的形式處理垂直面，避免縱向裂縫形成。

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