陳榮毅

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

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橋梁施工技術(shù)及裂縫成因

陳榮毅

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

將某國(guó)道立交橋作為研究對(duì)象，簡(jiǎn)述幾種常用的施工技術(shù)，在此前提下結(jié)合案例的實(shí)際情況，總結(jié)了橋梁裂縫的主要形成原因，并提出了相應(yīng)的處理辦法，旨在為類似橋梁建設(shè)提供理論指導(dǎo)。

橋梁施工；施工技術(shù)；裂縫成因；處理方法

1 工程概況

某國(guó)道立交橋全長(zhǎng)226.57 m，車(chē)道橫寬15 m，兩側(cè)應(yīng)急車(chē)道寬1.0 m，總寬度為17 m。橋梁上層結(jié)構(gòu)：(1)主跨運(yùn)用由預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑而成的T構(gòu)，長(zhǎng)度為60 m，形成相互分離的橫截面；(2)掛梁運(yùn)用由鋼筋混凝土澆筑而成的T形簡(jiǎn)支梁，每個(gè)樁孔設(shè)置八片簡(jiǎn)支梁。橋梁施工工期為410 d，通車(chē)后10年對(duì)其現(xiàn)狀與損壞程度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示該橋需進(jìn)行局部加固處理。

2 橋梁施工技術(shù)

2.1 鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)

(1)埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒可提供導(dǎo)向、洞口保護(hù)、預(yù)防坍塌等多種功能。護(hù)筒埋設(shè)過(guò)程中應(yīng)準(zhǔn)確控制埋設(shè)方向，確保埋設(shè)中心與樁軸的實(shí)際偏差不高于50 mm。護(hù)筒由厚度在4～8 mm的鋼板圍成，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比鉆頭稍大，并在護(hù)筒上方設(shè)置注漿孔眼。護(hù)筒的實(shí)際埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)類型確定，一般粘土的埋設(shè)深度需達(dá)到1 m以上，砂土的埋設(shè)深度需達(dá)到1.5 m以上。

(2) 沖擊成孔

在進(jìn)行沖擊之前，應(yīng)向護(hù)筒中加入一定量的水與粘土，并在沖擊的同時(shí)不斷添加粘土制成漿液，以形成粘土造漿護(hù)壁確保成孔質(zhì)量。為避免樁位偏移等問(wèn)題的發(fā)生，鉆機(jī)應(yīng)與護(hù)筒軸線完全對(duì)齊，并將偏差控制在20 mm以內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)以后進(jìn)行小沖程密擊，沖擊錘的高度為0.4～0.6 m，同時(shí)加入粘土，確保孔壁充分密實(shí)。

2.2 墩柱與臺(tái)身施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制施工技術(shù)方案與相關(guān)計(jì)算報(bào)告，并由工程監(jiān)理方負(fù)責(zé)審批。

(2)強(qiáng)化橋梁墩身的質(zhì)量控制，盡量運(yùn)用整體模板，控制接縫的產(chǎn)生和數(shù)量，處理接縫時(shí)應(yīng)使用海綿條進(jìn)行密封。模板安裝完成以后，應(yīng)對(duì)模板尺寸、中心點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，確保安裝準(zhǔn)確，防止安裝錯(cuò)位發(fā)生的不良情況。

(3)混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)對(duì)實(shí)際位移量進(jìn)行觀測(cè)，并記錄結(jié)果，準(zhǔn)確控制橋梁墩身傾斜度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并進(jìn)行妥善處理，以免出現(xiàn)漲模等不良情況。澆筑振搗應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度不得超過(guò)30 cm，振搗棒插入深度應(yīng)適當(dāng)超出層厚，否則影響振搗效果?；炷帘仨氝B續(xù)澆筑，分層澆筑的間隔時(shí)間不能太長(zhǎng)。

(4)支座墊石需完成測(cè)量放樣，通常選取鋼模。成型以后，需對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行逐一排查，準(zhǔn)確把握其標(biāo)號(hào)與平整度，若支座墊石質(zhì)量不合格，應(yīng)進(jìn)行返工處理。

2.3 鋼筋焊接技術(shù)要點(diǎn)

(1)焊接前，應(yīng)選根據(jù)鋼筋類型與特點(diǎn)選取工藝與參數(shù)，并對(duì)鋼筋接頭進(jìn)行檢驗(yàn)，明確其質(zhì)量與各項(xiàng)力學(xué)性能，在試驗(yàn)結(jié)果滿足焊接要求時(shí)即可開(kāi)始焊接。焊接過(guò)程中，需在場(chǎng)地進(jìn)行有效的防風(fēng)、防雨水處理，并設(shè)置保溫系統(tǒng)。

(2)合理選取焊接工藝，接頭焊接可使用電弧焊或氣壓焊。焊接時(shí)應(yīng)注意焊接工藝的適用范圍，比如電渣壓力焊只能使用于鋼筋縱向連接，無(wú)法應(yīng)用在水平連接與斜向連接。

(3)電弧焊要求采取雙面焊縫，如果無(wú)法進(jìn)行雙面焊，則可暫時(shí)運(yùn)用單面焊縫。接頭焊接所對(duì)應(yīng)的焊縫長(zhǎng)為：雙面焊縫長(zhǎng)度需超過(guò)5d，單面焊縫長(zhǎng)度需超過(guò)10d(d代表焊接鋼筋的直徑)。此外，在焊接時(shí)焊點(diǎn)應(yīng)與鋼筋彎曲處保持10d以上的距離。

3 裂縫處理方法

3.1 填充法

填充法指的是利用具有一定修補(bǔ)功能的材料填充裂縫空隙，通常情況下，填充法適用于寬度較大的裂縫。該方法具有操作簡(jiǎn)便、成本低廉等優(yōu)勢(shì)。如果裂縫寬度較小，可在裂縫上預(yù)先開(kāi)出V型槽再進(jìn)行填充處理。如果裂縫屬于上下貫通式，對(duì)于上層裂縫可運(yùn)用填充法進(jìn)行修補(bǔ)。具體操作方法為：用鋼絲刷將裂縫表面上的浮塵清理干凈，并沖水清洗，然后將具有一定粘結(jié)性的材料(主要選用環(huán)氧樹(shù)脂)加壓注入裂縫空隙中。填充法是一種十分常用的裂縫處理技術(shù)，除操作簡(jiǎn)便等基本特點(diǎn)外，還具有擾動(dòng)小，交通封閉時(shí)間短等特點(diǎn)，并且在有效處理裂縫的同時(shí)，還可以起到預(yù)防鋼筋腐蝕等作用。

3.2 結(jié)構(gòu)加固法

若橋梁中的裂縫病害十分嚴(yán)重，對(duì)橋梁安全已經(jīng)構(gòu)成一定威脅時(shí)，應(yīng)果斷采取結(jié)構(gòu)加固法進(jìn)行處理。該方法有很多種類，通過(guò)不同的加固方法可以起到相應(yīng)的作用效果，比如在開(kāi)裂的混凝土構(gòu)件上加設(shè)鋼板，可以使構(gòu)件的穩(wěn)定性與強(qiáng)度得到提升，進(jìn)而達(dá)到加固目的，也可運(yùn)用噴漿的方式修補(bǔ)構(gòu)件上的裂縫，消除其蔓延的趨勢(shì)，提高混凝土強(qiáng)度。

3.3 表面修補(bǔ)法

表面修補(bǔ)適用于早期產(chǎn)生還未對(duì)橋梁整體構(gòu)成威脅的中小型裂縫，具有短時(shí)起效、操作簡(jiǎn)便等多種優(yōu)勢(shì)。在裂縫產(chǎn)生初期運(yùn)用該方法進(jìn)行修補(bǔ)可以有效遏制裂縫的進(jìn)一步蔓延，還可以提高橋梁整體美觀性。在運(yùn)用此方法處理裂縫時(shí)，可在裂縫上涂抹一層泥漿，此時(shí)應(yīng)注意所選用的泥漿應(yīng)盡量與橋梁路面鋪筑材料相符，且不會(huì)對(duì)路面造成二次破壞；也可以在裂縫表面貼上一層玻璃纖維等材料，從而起到消除裂縫與控制其繼續(xù)開(kāi)裂的目的。

4 結(jié)束語(yǔ)

橋梁施工與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于受到外界環(huán)境等因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)裂縫等病害。因此，應(yīng)對(duì)可能造成橋梁裂縫的所有原因進(jìn)行全面的分析，在此基礎(chǔ)上嚴(yán)把在質(zhì)量大關(guān)，采取適宜的施工方法，強(qiáng)化施工管理，并根據(jù)工程實(shí)際情況、施工材料特征、氣候條件等制定裂縫防控方案，細(xì)化檢測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理裂縫，從而防止裂縫發(fā)展對(duì)橋梁整體造成影響。

[1] 李曄,柴斌斌.橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的處理[J].黑龍江科技信息，2011，(14).

[2] 韓聰聰,劉昆峰,王丁蕾.橋梁施工技術(shù)綜合探析[J].科技致富向?qū)В?011，(29).

2016-02-12

陳榮毅(1979-)，男，貴州貴陽(yáng)人，助理工程師，研究方向：公路隧道施工。

U445.7

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1008-3383(2016)11-0113-02