姚白軍

(黔南州公路處，貴州 都勻 558000)

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農(nóng)村建設(shè)下農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)模式

姚白軍

(黔南州公路處，貴州 都勻 558000)

農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)可以有效呈現(xiàn)出農(nóng)村特有的地域景觀，同時(shí)也是農(nóng)村建設(shè)的主要環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)農(nóng)村建設(shè)下農(nóng)村公路景觀的設(shè)計(jì)模式進(jìn)行分析，分析農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)中的現(xiàn)存問(wèn)題，并提出有效的設(shè)計(jì)模式對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行更正?？梢源龠M(jìn)農(nóng)村公路景觀的發(fā)展，為今后農(nóng)村公路的景觀設(shè)計(jì)提供一些參考。

農(nóng)村建設(shè)；公路景觀；景觀規(guī)劃；設(shè)計(jì)模式

1 工程概況

貴州省某地需要對(duì)一處原有的農(nóng)村公路進(jìn)行大修改造，并進(jìn)行公路景觀的設(shè)計(jì)。改造公路的起點(diǎn)樁號(hào)為K47+700，沿起點(diǎn)樁號(hào)進(jìn)行修改和調(diào)整，途徑部分村莊和橋梁，該公路最終接到高速公路上，終點(diǎn)樁號(hào)為K70+164.587，大修改造公路全長(zhǎng)超過(guò)22 km，路基寬度達(dá)到6.5 m。該公路采用四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路面全部為瀝青混凝土。預(yù)計(jì)此次大修改造和景觀設(shè)計(jì)的總投資費(fèi)用超過(guò)1 500萬(wàn)。由于原有公路在交匯口的路面比較窄，所以需要對(duì)公路路口路面進(jìn)行加寬處理，并設(shè)置綜合排水系統(tǒng)，保證公路的排水性，同時(shí)增加公路兩側(cè)的指示牌，對(duì)公路兩側(cè)景觀進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整。在對(duì)公路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要避免對(duì)公路路基以及附近耕地造成破壞，同時(shí)也要避免對(duì)山體造成破壞，盡量展示當(dāng)?shù)氐牡赜蚓坝^，促進(jìn)農(nóng)村公路景觀建設(shè)的發(fā)展。

2 農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)的特性

農(nóng)村公路是指將各個(gè)農(nóng)村有效串聯(lián)起來(lái)的公路，主要以農(nóng)村間的通車(chē)為主。農(nóng)村公路景觀主要由自然景觀、半自然景觀、農(nóng)業(yè)景觀和住宅景觀共同組成，農(nóng)村公路景觀會(huì)給人們帶來(lái)近景、中景和遠(yuǎn)景等不同的視覺(jué)感受，所以農(nóng)村公路景觀在設(shè)計(jì)的過(guò)程中盡量要結(jié)合周?chē)淖匀粭l件，避免對(duì)地質(zhì)情況和生態(tài)條件造成影響。通過(guò)對(duì)景觀和公路路線進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃達(dá)到理想的景觀效果，使公路景觀盡量體現(xiàn)出有序性和地域性，創(chuàng)造出完整的景觀體系，盡量在最小的破壞范圍創(chuàng)建生態(tài)效益最大化的公路自然景觀，以便后期對(duì)農(nóng)村公路景觀進(jìn)行管理和發(fā)展。

3 農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

3.1 農(nóng)村公路的景觀設(shè)計(jì)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)很多農(nóng)村公路的景觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)比較混亂，各種植被的搭配比較混亂，缺乏層次感，導(dǎo)致農(nóng)村公路景觀不能與周?chē)h(huán)境有效的融為一體，影響了景觀的觀賞性。同時(shí)農(nóng)村公路景觀周邊農(nóng)機(jī)車(chē)輛隨意停放，還有大量亂搭亂建的房屋建筑，路邊垃圾隨處可見(jiàn)，對(duì)農(nóng)村公路景觀的整體性產(chǎn)生了破壞。農(nóng)村公路缺乏景觀設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路景觀的可觀賞性欠缺，同時(shí)還對(duì)農(nóng)村公路景觀的后期管理造成了一定的影響。

3.2 農(nóng)村公路的景觀設(shè)計(jì)缺乏地域特色

我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)存在同質(zhì)化現(xiàn)象，各個(gè)地區(qū)農(nóng)村公路景觀的設(shè)計(jì)缺乏新意，就連道路兩側(cè)綠化樹(shù)木的選擇也基本一致，公路路面鋪筑材料也基本相同。這種現(xiàn)象導(dǎo)致農(nóng)村公路景觀缺乏地域特色，不能顯示出當(dāng)?shù)氐淖匀幻婷?。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)的進(jìn)程也越來(lái)越統(tǒng)一，農(nóng)村大量的耕地被占用，景觀設(shè)計(jì)模式也逐漸向著城市化發(fā)展，這種現(xiàn)象對(duì)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。例如農(nóng)村公路鋪放了大量的人工草坪和灌木群，就連農(nóng)村民居也逐漸向著城市化方向發(fā)展，沒(méi)有體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐淖匀惶厣臀幕婷病?/p>

3.3 農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)缺乏協(xié)調(diào)性

農(nóng)村公路要比城市道路的通行情況更加復(fù)雜，不光要保證機(jī)動(dòng)車(chē)輛的通行，還要滿足農(nóng)機(jī)車(chē)輛的通行要求。在景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅要考慮到美化功能，還要具備一定的服務(wù)功能，例如照明設(shè)施的規(guī)劃、道路標(biāo)識(shí)的規(guī)劃等等。我國(guó)現(xiàn)在對(duì)農(nóng)村公路景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，僅僅注重了公路景觀的觀賞性，卻忽略了其它景觀功能的規(guī)劃設(shè)計(jì)，導(dǎo)致農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展并不協(xié)調(diào)，影響了農(nóng)村公路景觀的發(fā)展。

4 農(nóng)村建設(shè)下農(nóng)村公路景觀的設(shè)計(jì)模式

4.1 路田景觀設(shè)計(jì)模式

在對(duì)農(nóng)村公路的景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要突出農(nóng)田的重要性，發(fā)揮農(nóng)田的景觀特色。在對(duì)公路景觀線路進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，盡量布置合理的路邊植被高度，使農(nóng)田景觀與公路景觀空間相輔相成，保證整體變換性，為農(nóng)村公路上通行的車(chē)輛提供不同的觀賞角度，保證農(nóng)村公路景觀與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。公路兩側(cè)的植被高度要穿插配置，避免重復(fù)種植同一高度的植被，不能產(chǎn)生空間變化效應(yīng)，造成通行車(chē)輛駕駛?cè)藛T的視覺(jué)疲勞。

4.2 路水、路居景觀設(shè)計(jì)模式

某些農(nóng)村公路通過(guò)了很多的溪流、橋梁、村莊等等，在景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，要使溪流、橋梁和建筑物等有效的聯(lián)合起來(lái)，形成路水和路居景觀模式。由于公路通過(guò)的水系形態(tài)各異，所以與公路景觀結(jié)合，形成的空間效果和視覺(jué)效果都非常好，在路水景觀模式中，公路通行河流岸邊時(shí)，可以種植高大的耐濕喬木樹(shù)種，因?yàn)樵摌?shù)種在景觀模式中不僅可以起到觀賞作用，還能夠?qū)影蹲o(hù)坡進(jìn)行加固。在路居景觀設(shè)計(jì)模式中，道路兩邊的建筑物盡量采用富含鄉(xiāng)土特色的材料，并增加具有地域特色的文化符號(hào)，提高農(nóng)村公路景觀的文化氣息。

4.3 路林、路山景觀設(shè)計(jì)模式

在對(duì)農(nóng)村公路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)地勢(shì)條件，構(gòu)建一定規(guī)模的農(nóng)田防護(hù)林，在美觀的同時(shí)還起到了綠化效果。路林景觀設(shè)計(jì)模式可以促進(jìn)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的發(fā)展，并對(duì)農(nóng)村公路周邊現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)。路山景觀設(shè)計(jì)模式充分發(fā)揮了農(nóng)村地勢(shì)資源的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出了農(nóng)村公路沿線宏偉的自然地勢(shì)。路山景觀設(shè)計(jì)模式要遵循可持續(xù)發(fā)展原則，避免公路景觀建設(shè)時(shí)，對(duì)周邊山體造成較大的破壞。

5 結(jié) 論

農(nóng)村公路景觀會(huì)隨著車(chē)輛的移動(dòng)而不斷變化，所以農(nóng)村公路景觀的設(shè)計(jì)模式非常豐富，在農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，盡量避免出現(xiàn)同質(zhì)化現(xiàn)象，要體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣奈幕瘹庀?。通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)模式進(jìn)行研究，希望可以促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展，并為其它農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)提供一定的參考。

[1] 徐文杰,徐文輝,陳琦. 美麗鄉(xiāng)村建設(shè)下鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)模式初探[J]. 廣東園林,2015,(2):25-28.

[2] 舒勇. 西藏高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)研究[D].中南林業(yè)科技大學(xué),2013.

[3] 任少飛. 新農(nóng)村建設(shè)背景下的農(nóng)村公路策略研究[D].河北農(nóng)業(yè)大學(xué),2011.

2016-01-21

姚白軍(1983-)，男，貴州甕安人，中級(jí)工程師，主要從事農(nóng)村公路建設(shè)管理工作。

U412

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1008-3383(2016)11-0009-01