黃躍中

鄭州迅達(dá)路橋工程有限公司（450000）

淺談我國(guó)軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題及解決方案

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我國(guó)的軌道交通發(fā)展主要表現(xiàn)在城際以及城市軌道交通發(fā)展。文章立足于我國(guó)軌道交通發(fā)展，從多方面出發(fā)，分析了我國(guó)軌道交通發(fā)展過(guò)程中所面臨的問(wèn)題，提出對(duì)軌道交通未來(lái)的展望和發(fā)展對(duì)策。

軌道交通；通信技術(shù)；問(wèn)題；發(fā)展對(duì)策

1　我國(guó)軌道交通發(fā)展前景及趨勢(shì)

1.1我國(guó)軌道交通發(fā)展前景

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，不同類型的軌道交通進(jìn)入了并行發(fā)展時(shí)期，呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)，開始注重軌道交通與城市的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。越來(lái)越多的城市根據(jù)我國(guó)國(guó)情調(diào)整城市布局，提高客流量，使軌道交通有了比較充分的發(fā)展空間。

1.2我國(guó)軌道交通發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)我國(guó)的基本國(guó)情，在我國(guó)必須實(shí)施地面、地下并重，城內(nèi)城外銜接，軌道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的協(xié)同發(fā)展。目前，軌道交通作為城市交通的骨干網(wǎng)絡(luò)，已逐漸成為城市發(fā)展綜合實(shí)力的象征，未來(lái)軌道交通將會(huì)向著智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展［1］。

2　我國(guó)軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題

資金問(wèn)題是目前限制了我國(guó)軌道交通的發(fā)展的重要問(wèn)題之一。軌道交通建設(shè)現(xiàn)在大多數(shù)依賴于政府的資助，沒(méi)有形成一個(gè)完整的經(jīng)費(fèi)籌措、管理和使用機(jī)制。

作為安全生產(chǎn)和管理技術(shù)的保證，有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)尚未形成一個(gè)完整的系統(tǒng)，有關(guān)的安全規(guī)范需要進(jìn)一步改進(jìn)。

軌道交通業(yè)與一些技術(shù)密集型行業(yè)緊密相連，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的反映。軌道交通建設(shè)在我國(guó)仍未能達(dá)到技術(shù)自主，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)軌道交通產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化。

我國(guó)的軌道交通發(fā)展存在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)小和布局不合理的問(wèn)題，沒(méi)有反映出系統(tǒng)性、集成和高速度的布局的總體水平。

當(dāng)前我國(guó)軌道交通的智能水平仍然相對(duì)較低。主要是監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)和管理系統(tǒng)不完美，在倉(cāng)庫(kù)管理、災(zāi)害預(yù)防、報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)和綜合的電力監(jiān)控站設(shè)備智能綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)上受到極大限制。

我國(guó)軌道交通建設(shè)采取的基本操作模式只限于在銀行貸款和基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼，其盈利也是在還完貸款后才會(huì)有的。但施工未完成之前要管理那么多人，導(dǎo)致還款很困難，這是為什么很多投資者不愿意投資在軌道交通項(xiàng)目中的原因之一。這使得我國(guó)軌道交通發(fā)展缺乏后勁，可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)［2］。

3　我國(guó)軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題的解決方案

3.1建立完善的融資體系

應(yīng)盡快開發(fā)相關(guān)的軌道交通建設(shè)融資制度，改變傳統(tǒng)的政府投資模式，不斷開發(fā)各種融資方式，建立了多維和多種渠道的融資機(jī)制，為軌道建設(shè)提供可靠的資金保障。

3.2加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全管理

安全問(wèn)題也給我國(guó)的軌道交通發(fā)展帶來(lái)了很大的隱患?？梢詮?個(gè)方面加以防范與解決：施工前要注意科學(xué)規(guī)劃、制定詳細(xì)的安全管理規(guī)章制度、加強(qiáng)安全技術(shù)的開發(fā)與研究、做好應(yīng)急救援預(yù)案準(zhǔn)備、強(qiáng)化安全意識(shí)。

3.3加快技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

我國(guó)軌道交通的發(fā)展對(duì)國(guó)外的技術(shù)比較依賴，缺乏足夠的內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力。因此，我國(guó)要加強(qiáng)自身技術(shù)的革新發(fā)展，把國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)與自身的實(shí)際情況相結(jié)合，創(chuàng)造屬于自己的技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)軌道交通業(yè)的國(guó)產(chǎn)化。

3.4統(tǒng)籌城市各種交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展

軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)必須與城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展，注意與其他的運(yùn)輸方式對(duì)接，形成以軌道交通為中心的軌道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和其他運(yùn)輸城市交通系統(tǒng)。在相關(guān)技術(shù)上，選擇科學(xué)的施工技術(shù)方案，防止不必要的浪費(fèi)。另外，必須重視傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式和城市軌道交通的管理和協(xié)調(diào)機(jī)制的統(tǒng)一。

3.5運(yùn)用現(xiàn)代科技手段提高軌道交通的智能化水平

智能化交通有助于大大增加運(yùn)輸系統(tǒng)的安全水平，使整個(gè)交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化、現(xiàn)代化和一體化。軌道交通智能化水平提高了，在軌道上發(fā)生事故時(shí)，軌道保護(hù)系統(tǒng)將會(huì)很快地反應(yīng)事件，給予最快的救援，盡量減少損失。

3.6可持續(xù)發(fā)展

國(guó)家要積極發(fā)展軌道交通，制定相關(guān)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)投資，增強(qiáng)軌道交通發(fā)展的后勁，實(shí)現(xiàn)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

［1］歐陽(yáng)潔，鐘振遠(yuǎn)，羅競(jìng)哲.城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2008（18）.

［2］何成才，高偉.城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)的探討［J］.科技信息，2009（8）.