陳蓓蓓

鄭州迅達(dá)路橋工程有限公司（450000）

淺談發(fā)展城市輕軌的意義

陳蓓蓓

鄭州迅達(dá)路橋工程有限公司（450000）

通過分析我國大城市交通面臨的主要問題，以及發(fā)展城市軌道交通在提高城市交通系統(tǒng)資源利用效率和降低城市交通污染以及引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面的巨大優(yōu)勢后，我們可以看出只有大力發(fā)展城市公共交通，尤其發(fā)展城市輕軌交通，才是城市道路交通問題最好的解決辦法。

城市輕軌；城市交通；交通運輸

1　交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展

交通運輸可持續(xù)發(fā)展須遵守如下原則：環(huán)境承載力原則。環(huán)境承載力是指環(huán)境系統(tǒng)吸收污染的自身凈化能力。交通運輸可持續(xù)發(fā)展必須遵守“其污染物的排放不得超過環(huán)境的吸收能力”的原則。資源消耗速率原則。自然資源可以分為可再生資源和不可再生資源。對于可再生的自然資源使用速度應(yīng)維持在其再生速率限度之內(nèi)；對于不可再生的資源，其使用耗竭速率不應(yīng)超過尋求作為代用品的可再生資源的速率。這個原則要求運輸部門必須提高資源利用效率，節(jié)約能源，采用先進(jìn)技術(shù)，避免能源危機(jī)。公平性原則。運輸活動的使用者通過運輸而獲益，但沒有承擔(dān)環(huán)境費用；相反，非運輸用戶卻遭受著環(huán)境質(zhì)量下降引起的損害，這是很不公平的。當(dāng)代人消耗大量運輸活動以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，卻將嚴(yán)重的環(huán)境損害后果留給后代人承擔(dān)，這也是不公平的。價值性原則。資源價值的無價或低價導(dǎo)致了不加抑制的過度使用，這是價格導(dǎo)向的錯誤。交通運輸可持續(xù)發(fā)展必須遵循“環(huán)境成本是真實的經(jīng)濟(jì)成本”的原則，將環(huán)境成本納入運輸成本，分擔(dān)到用戶身上。協(xié)調(diào)性原則。交通運輸可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)僅僅依靠運輸政策是難以實現(xiàn)的，必須與政策（如科技政策、財政金融政策、土地利用政策、環(huán)境政策）相結(jié)合，協(xié)調(diào)作用，才能收到良好的效果。

地鐵容量大、速度快，與其他車輛無交叉干擾，能最大限度地緩解交通需求緊張。但地鐵運行在地下隧道，所以造價極高，目前，國內(nèi)一條地鐵線路造價已高達(dá)幾十億元，個別的甚至突破百億元，在我國目前資金嚴(yán)重短缺的情況下，過高的造價限制了地鐵的發(fā)展。為此，我國大城市應(yīng)修建一種容量大，速度快、造價低的交通系統(tǒng)，這就是輕軌運輸。

輕軌運輸是近幾十年在歐美流行的交通方式。它由軌道電車發(fā)展而來，是一種小于地鐵而大于有軌電車的中等運量的電動小火車，適用于大都市。能夠在專用的車行軌道上運行單節(jié)電動車輛或由數(shù)節(jié)電動車輛組成的短列車。

近年來，隨著中國城市化步伐的加快，城市區(qū)域群的發(fā)展，在我國重慶、上海、北京等城市紛紛興建城市輕軌。城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點運行、安全性高等優(yōu)點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其他軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系，它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇，它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質(zhì)的生活。輕軌也更符合綠色交通的標(biāo)準(zhǔn)，軌道延伸之處的大規(guī)模市政配套設(shè)施建設(shè)，更有利于環(huán)境綜合治理。

2　城市輕軌對國民經(jīng)濟(jì)的增長具有積極推動作用

城市輕軌建設(shè)會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。城市輕軌建設(shè)將促進(jìn)城市規(guī)劃不斷完善，使城市布局的不合理結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。軌道沿線將成為最具活力的地區(qū)，進(jìn)而成為房地產(chǎn)開發(fā)和城市新興產(chǎn)業(yè)的首選之地。新興的生活住宅區(qū)、工業(yè)和商業(yè)設(shè)施會在軌道沿線重新劃分用地格局。輕軌建設(shè)在一個國家和地區(qū)的城市區(qū)域群建設(shè)中占據(jù)重要地位。它可以滿足經(jīng)濟(jì)、社會及城市發(fā)展的需要，突出城市的特點與功能，會對城市布局、城市面貌、環(huán)境保護(hù)、住宅建設(shè)、市民居住模式和生活方式等方面產(chǎn)生積極影響。

3　城市輕軌建設(shè)的特點及發(fā)展前景

1）線路。輕軌線路設(shè)計具有較大的靈活性，可采用地面、高架或地下，區(qū)間正線最小曲線半徑一般在50m，線路最大坡度通常為6%，豎曲線最小半徑500m，能以較小的曲線半徑和較大的坡度適應(yīng)城市地形環(huán)境。2）車輛。輕軌車輛一般采用六軸車（長28～32m）或八軸車（長37～45m），寬2.65m，載客量較大，最大運行速度80km/，最大加減速度均≤1m/s2，速度快，安全，爬坡能力大。車輛編組靈活，一般可編1～4節(jié)。3）車站。與地鐵車站相比輕軌車站要簡單的多，沒有站廳層和售檢票區(qū)，沒有技術(shù)用房等，建設(shè)和設(shè)備投資少。

輕軌交通還具有以下優(yōu)勢：①輕軌交通均以電力為主要能源，環(huán)保、污染少。②可在現(xiàn)有普通路面上開槽鋪軌，施工方便，建成后也不影響其他車輛運行。③也可不占用現(xiàn)有道路，建設(shè)高架路，開辟立體專線。④有條件也可建在地下，成為“地鐵”。⑤可與其他列車接軌，直接通往外地。⑥車容量可視實際情況增減，只要選掛適當(dāng)數(shù)量的車廂即可。⑦由于是專線交通，可以準(zhǔn)時發(fā)車。

輕軌運輸系統(tǒng)具有方便靈活，適用性強，綜合了多種交通系統(tǒng)的優(yōu)點：投資少，基本建設(shè)費用較低，約等于地鐵的1/6；運量大，約為公共汽車的3～4倍；速度快，約為公共汽車的2倍；運營成本只有公共汽車的50%左右；適應(yīng)性強，節(jié)能，污染少，票價低，安全舒適，比較準(zhǔn)時，經(jīng)濟(jì)效益高。此外，還對城市發(fā)展有利，容易融入城市現(xiàn)有格局，有助于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新型輕軌車輛噪聲較小，低于現(xiàn)有公共汽車和卡車。由此可見，輕軌運輸是一種填補地鐵和公共汽車空白的交通工具，在提倡公交優(yōu)先的今天應(yīng)該很好地發(fā)展輕軌運輸。

我國城市發(fā)展的實際也給城市輕軌的發(fā)展提供了現(xiàn)實的條件。目前，我國50～100萬人口的大城市有近50座，100萬人口以上的大城市有近40座，通過北京、上海、廣州、武漢近幾年的努力，城市輕軌的技術(shù)進(jìn)步及其裝備的國產(chǎn)化已取得了巨大的進(jìn)展，這為城市輕軌的繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了很好的條件。

［1］金建.可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下的中國軌道交通發(fā)展投融資策略［R］.2007，7，5.

［2］世博會專題論壇.軌道交通——城市文明的傳承與創(chuàng)新［R］.2016，3，18.