焦永強(qiáng)
鄭州迅達(dá)路橋工程有限公司(450000)
淺談公路施工質(zhì)量管理
焦永強(qiáng)
鄭州迅達(dá)路橋工程有限公司(450000)
文章從施工人員質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量措施的可操作性、重視現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建設(shè)、全面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、提高設(shè)計(jì)(勘察)質(zhì)量等方面闡述了公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問題。
公路;施工過(guò)程;質(zhì)量管理
質(zhì)量管理是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織協(xié)調(diào)的活動(dòng),通常包括制定質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)等。當(dāng)前,全面質(zhì)量管理(TotalQualityControl,簡(jiǎn)稱TQC)的理念已被世界各國(guó)廣泛應(yīng)用[1]。TQC的特點(diǎn)是以項(xiàng)目業(yè)主滿意為宗旨,強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)決策的作用和采用科學(xué)的質(zhì)量管理。其管理的核心:全面質(zhì)量管理、全過(guò)程質(zhì)量管理、全員參與質(zhì)量管理。要提高全員質(zhì)量意識(shí),并不是僅僅提高項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師的質(zhì)量意識(shí),提高項(xiàng)目部人員的質(zhì)量意識(shí)。而是要提高現(xiàn)場(chǎng)施工、技術(shù)人員、施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí),所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次,要有循序漸進(jìn)的過(guò)程,使得往往很復(fù)雜的理論逐漸變得淺顯易懂。
在實(shí)際操作過(guò)程中,質(zhì)量管理要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,要嚴(yán)肅認(rèn)真,一絲不茍,但也不要矯枉過(guò)正。有一種現(xiàn)象特別值得我們回味,那就是好像砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次,就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán),質(zhì)量工作做到位了,其實(shí)不然。比如,在山東威乳高速公路施工的一座中橋,側(cè)墻墻身處有一塊面積非常小的漲?;炷镣箟K,雖然影響美觀,但完全沒有必要砸掉整段墻身,可以通過(guò)表面磨光處理,然后再人工抹面等辦法來(lái)解決。為了保證工程的質(zhì)量,砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物,也是在情理之中的。但如果不分青紅皂白,一味地停工、返工,那就會(huì)適得其反,往往達(dá)不到我們想要的效果。應(yīng)看到問題的另一面:為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題之前采取必要的預(yù)防措施?“質(zhì)量第一,預(yù)防為主”的方針都忘到腦后了嗎?因此,質(zhì)量管理既不能疏忽懈怠,放任不管,也不能小題大做[2]。
施工單位往往對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室不加重視,試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋,試驗(yàn)儀器殘缺不全,有的就是擺擺樣子,就是為了應(yīng)付檢查。而試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。一定要按標(biāo)準(zhǔn)配備各種實(shí)驗(yàn)儀器,設(shè)置專職的試驗(yàn)人員。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗(yàn)室先拿出第一手材料,一切由數(shù)據(jù)說(shuō)話。因?yàn)樵囼?yàn)結(jié)果將指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
工程質(zhì)量的許多問題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目,如進(jìn)場(chǎng)的原材料和半成品是否合格,鋼筋的綁扎搭接長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固、緊密等。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。
設(shè)計(jì)(勘察)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)(勘察)質(zhì)量高,施工單位省心,監(jiān)理單位和建設(shè)單位也放心。然而,由于公路地質(zhì)條件比較復(fù)雜,設(shè)計(jì)單位的工作量較大,很難做到精心勘探,而且對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制也不是很健全,所以在施工中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在問題。如果施工單位預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題,等到完工后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭,這就造成了許多麻煩和損失。
隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展,工程質(zhì)量管理將會(huì)逐步現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、科學(xué)化,現(xiàn)場(chǎng)施工人員和質(zhì)量檢查人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高,全面質(zhì)量管理體系也會(huì)進(jìn)一步完善,我國(guó)的公路工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高一個(gè)新的臺(tái)階。
[1]佘健明,等.工程項(xiàng)目組織與管理[M].中國(guó)計(jì)劃出版社,2012.
[2]王小露.淺談施工管理的科學(xué)方法[J].山西建筑,2010.