林老板是個成功的民營企業(yè)家，他的體育用品品牌在國內(nèi)市場占有率名列前茅。

突然有一天，林老板找到我，言辭懇切地說企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，想往通用航空方面發(fā)展，希望提供幫助。經(jīng)過幾番討論和多次到航空基地參觀考察，林老板下定了決心，決定要搞通用飛機制造。

從造運動鞋到造飛機，這個跨度太大了。據(jù)我對通航的了解，建議他采用內(nèi)外合作方式，引進國外先進技術(shù)和成熟型號，組建合資公司，開發(fā)生產(chǎn)屬于國內(nèi)空白的飛機機型，并向他推薦了歐洲某國一家老牌企業(yè)作為合作伙伴。后來，林老板親自去歐洲考察洽談，與對方簽訂合同，他投入資金，擔(dān)任董事長和總經(jīng)理，對方帶技術(shù)入股，任副總經(jīng)理和總工程師。合資公司成立后，新飛機的研發(fā)隨之展開。這時候，林老板改變了在西安實施該項目的計劃，以國內(nèi)某市承諾無償提供500畝土地為由，把項目帶到了那里。

造飛機可不是一件隨隨便便的事情，從材料到零部件，從發(fā)動機到起落架，從小鉚釘?shù)綑C載電子系統(tǒng)，從生產(chǎn)線工人到制造工藝，從強度測試到試飛取證，都有具體、細(xì)致、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，任何一個細(xì)節(jié)都不能出紕漏。還有一個不為人知的特征是，造飛機投入大、周期長、回收慢，一般企業(yè)是耐不住這個寂寞的。雖然這是一款小飛機，有外國的技術(shù)高手參加，但這些規(guī)范和過程是誰也繞不過去的。

按照雙方合作的合同約定，外方負(fù)責(zé)設(shè)計、制造、取證的全部技術(shù)與管理，中方負(fù)責(zé)土地、廠房、水電等生產(chǎn)與生活保障。在合作的第一年，雙方配合得幾近天衣無縫，相處得融洽和諧，外方人員充分享受了我方以人為本、情同手足的關(guān)愛，簡直就像度蜜月一樣。到了第二年，蜜月期似乎過去了，但大家看著從未見過的復(fù)合材料部件和漸漸成型的飛機，就像看到孕婦日益隆起的腹部，充滿了好奇的興奮與期待的焦灼。但造飛機畢竟不是十月懷胎一朝分娩那么簡單，到了第三年，錢在繼續(xù)往里面投，而什么時候能把飛機造出來賣出去產(chǎn)生收入還看不到頭，中方的興奮就冷卻成了責(zé)難，焦灼則燃燒成了各種爭執(zhí)與不愉快。盡管如此，外方依然在四處想辦法，工作進度并沒有受到太大的影響。就在飛機已經(jīng)下線并啟動取證程序的時候，不幸的事情發(fā)生了——外方放棄合作回國了。據(jù)說原因是這樣的，外方采購材料要花錢，林總認(rèn)為不需要買那么貴的，買便宜的就可以了；外方進行工件加工，林總就讓工人按自己的要求做，說自己搞了幾十年制造，有的是經(jīng)驗！外方的忍受終于到了極限，只能選擇放棄，因為這樣做的結(jié)果，必然導(dǎo)致飛機不能取得國家民航局的認(rèn)證。

就在這篇小文將要結(jié)尾的時候，從某市傳來消息，國內(nèi)外第一批碳纖維鞋底在該市問世，其生產(chǎn)者就是林老板的公司。從造鞋走向造飛機，又從造飛機回歸造鞋，倒是蠻有意思的。

做任何一件事，都存在誰說了算和誰說的對這兩個問題。誰說了算是權(quán)力，誰說的對是真理。真理高于權(quán)力，大家就會以追求真理為目標(biāo)，在正確的思想理論指導(dǎo)下，建立健康發(fā)展的事業(yè)和政治基礎(chǔ)。反過來，權(quán)力大于真理，一切亂象都可能發(fā)生。